| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Rura wlewu oleju |
| 2 | - | Separator oleju |
| 3 | - | Czujnik temperatury oleju |
| 4 | - | Linia separatora oleju powrotnego oleju |
| 5 | - | Śruby obudowy miski olejowej (20 szt.) |
| 6 | - | Obudowa miski olejowej |
| 7 | - | Miarka poziomu oleju |
Aluminiowa obudowa miski olejowej jest przykręcona do spodu bloku cylindrów za pomocą dwudziestu śrub i stanowi przedłużenie pomiędzy blokiem cylindrów a miską olejową. Obudowa miski olejowej jest wymagana w celu zwiększenia odległości pomiędzy pompą olejową a miską olejową w związku z zamontowaniem układu równoważącego.
W tylnej części obudowy miski olejowej znajdują się dolne punkty podparcia do montażu obudowy skrzyni biegów. Otwory wywiercone po lewej stronie obudowy służą do montażu rurki prętowego wskaźnika poziomu, czujnika temperatury oleju i węża powrotnego z odolejacza układu wentylacji skrzyni korbowej.
Separator oleju układu wentylacji skrzyni korbowej jest również podłączony do rury wlewu oleju, która znajduje się z tyłu, po lewej stronie silnika. Olej dodawany do układu przechodzi przez oddzielacz oleju i wąż powrotny i trafia do miski olejowej. W misce olejowej wbudowana jest płyta odchylająca olej, która ogranicza pienienie i rozpryskiwanie się oleju.
Komentarze do tego artykułu