Podwójne koło zamachowe (z manualną skrzynią biegów) (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Podwójne koło zamachowe
2	-	Powierzchnia tarczy napędzanej sprzęgłem
3	-	Trzpień ustalający obudowy sprzęgła (3 szt.)
4	-	Miejsce montażu specjalnego narzędzia do regulacji czasu zapłonu
5	-	Śruba (8 szt.)

Podwójne koło zamachowe montowane jest w pojazdach z ręczną skrzynią biegów. Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów mają osłonę przednią przemiennika momentu obrotowego.

Podwójne koło zamachowe składa się z części pierwotnej i wtórnej, które przenoszą moment obrotowy na skrzynię biegów za pośrednictwem tarczy sprzęgła. Sekcja wtórna jest podtrzymywana przez łożysko wałeczkowe umieszczone w sekcji pierwotnej. Część pierwotna jest przymocowana do kołnierzowego tylnego końca wału korbowego za pomocą ośmiu śrub. Moment obrotowy pomiędzy sekcją pierwotną i wtórną przenoszony jest poprzez tłumik drgań za pomocą sprężyny skrętowej. Koło zamachowe zapewnia stałą prędkość skrzyni biegów i eliminuje drgania skrętne i przejściowe generowane przez silnik.

Zewnętrzna powierzchnia koła zamachowego jest obrobiona maszynowo, aby zapewnić gładką powierzchnię współpracującą z tarczą sprzęgła. Do montażu zespołu obudowy sprzęgła służą trzy kołki rozmieszczone w równych odstępach wokół zewnętrznej krawędzi sekcji wtórnej. Koło zamachowe jest wyważone dynamicznie, aby wyeliminować wibracje generowane przez zespół obrotowy.



Koło koronowe na zewnętrznym obwodzie części pierwotnej zapewnia włączenie rozrusznika.

Po stronie silnika w podwójnym kole zamachowym znajdują się dwa otwory. W otworze o większej średnicy montuje się specjalne narzędzie do regulacji czasu zapłonu.

(Dane pobrano ze strony internetowej: LRMAN.RU)