poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Dvojitý zotrvačník |
2 | - | Povrch spojkovej dosky |
3 | - | Hmoždinka krytu spojky (3 ks.) |
4 | - | Miesto inštalácie špeciálneho nástroja na nastavenie časovania zapaľovania |
5 | - | Bolt (8 ks.) |
Dvojitý zotrvačník je inštalovaný na autách s manuálnou prevodovkou. Vo vozidlách s automatickou prevodovkou je k dispozícii čelná doska meniča krútiaceho momentu.
Dvojitý zotrvačník sa skladá z primárnej a sekundárnej časti, ktoré cez spojkový kotúč prenášajú krútiaci moment na prevodovku. Sekundárna sekcia je podopretá valčekovým ložiskom umiestneným v primárnej sekcii. Primárna časť je pripevnená k prírubovému zadnému koncu kľukového hriadeľa pomocou ôsmich skrutiek. Krútiaci moment medzi primárnou a sekundárnou sekciou je prenášaný cez tlmič vibrácií torznou pružinou. Zotrvačník zabezpečuje konštantnú rýchlosť prevodovky a eliminuje torzné a prechodné vibrácie generované motorom.
Vonkajší povrch zotrvačníka je opracovaný tak, aby poskytoval hladký povrch pre záber spojkového kotúča. Tri kolíky rozmiestnené v rovnakých vzdialenostiach po obvode vonkajšieho okraja sekundárnej časti slúžia na inštaláciu zostavy krytu spojky. Zotrvačník je dynamicky vyvážený, aby sa eliminovali vibrácie generované rotujúcou zostavou.
Ozubené koleso na vonkajšom obvode primárnej sekcie umožňuje zapnutie štartéra.
Na strane dvojitého zotrvačníka smerujúcej k motoru sú dva otvory. Väčší otvor slúži na inštaláciu špeciálneho nástroja na nastavenie časovania zapaľovania.
Komentáre k tomuto článku