Vačkové hriadele (Freelander 2)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vačkový hriadeľ výfuku
2	-	Vačkový hriadeľ nasávania
3	-	Ložisko č. 3 (kontrola axiálnej vôle)
4	-	Jednoradová rozvodová reťaz
5	-	Remenica vačkového hriadeľa výfuku

Sacie a výfukové vačkové hriadele sú vyrobené z liatiny. Medzi krytom vačkového hriadeľa a hlavou valcov sú namontované dva vačkové hriadele, pričom každý vačkový hriadeľ je uložený v piatich opracovaných ložiskových skriniach. Puzdrá sa nepoužívajú v ložiskových puzdrách; vačkové hriadele sa otáčajú priamo v hliníkových ložiskách. Koncová vôľa vačkového hriadeľa je riadená ložiskom vačkového hriadeľa č. 3 a nie je nastaviteľná. Ložisko je neoddeliteľnou súčasťou každého vačkového hriadeľa, aby sa zabezpečila správna axiálna vôľa.

POZNÁMKA: Pri výrobe je koncová vôľa vačkového hriadeľa nastavená v rozsahu od 0,070 mm do 0,168 mm. Ak počas servisu koncová vôľa nie je v rámci špecifikácie, môže byť potrebné vymeniť vačkový hriadeľ (vačkové hriadele) a/alebo hlavu valcov a kryt vačky.

Každý vačkový hriadeľ má 8 opracovaných lalokov usporiadaných v pároch pozdĺž dĺžky vačkového hriadeľa. Laloky vačkového hriadeľa ovládajú sacie a výfukové ventily prostredníctvom hydraulických kompenzátorov vôle a pák valčekových ventilov.

Predný koniec každého vačkového hriadeľa má 19-zubové ozubené koleso. Dve ozubené kolesá sú spojené 40-článkovou jednoradovou rozvodovou reťazou. Dve ozubené kolesá vačkového hriadeľa majú nastavovacie značky, ktoré sú zarovnané s dvomi farebnými článkami rozvodovej reťaze. Drážka na zadnom konci každého vačkového hriadeľa slúži na pohon vákuového čerpadla namontovaného na prírube a vysokotlakového palivového čerpadla. Vákuové čerpadlo je poháňané sacím vačkovým hriadeľom; vysokotlakové palivové čerpadlo je poháňané vačkovým hriadeľom výfuku.

Vačkový hriadeľ výfuku je poháňaný z remenice kľukového hriadeľa cez rozvodový remeň. Remenica vačkového hriadeľa výfuku má 42 zubov a je zaistená kľúčom a skrutkami na prednom konci vačkového hriadeľa výfuku. Sací vačkový hriadeľ je poháňaný výfukovým vačkovým hriadeľom cez jednoradovú reťaz.

Remenica vačkového hriadeľa výfuku má výrezy a drážku v stredovom náboji. Výrezy tvoria pulznú zónu pre snímač CMP. Drážka sa používa na inštaláciu špeciálneho nástroja - tyč na nastavenie časovania zapaľovania. Tento špeciálny nástroj sa používa v kombinácii s inými špeciálnymi nástrojmi na úpravu polohy vačkového hriadeľa výfuku pri nastavovaní časovania zapaľovania.

Ďalšie informácie o nastavení časovania ventilov nájdete v príslušnej príručke Postupy servisu a opráv (SRP).

Nastavenie časovania ventilov

Hodnoty časovania ventilov sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Ventil	Pozícia
Otvorenie sacieho ventilu	15 stupňov pred TDC
Uzavretie sacieho ventilu	12 stupňov po BDC
Otvorenie výfukového ventilu	23 stupňov pred BDC
Uzavretie výfukového ventilu	17 stupňov po TDC