Głowica cylindrów i pokrywa wałka rozrządu (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
A	-	Osłona wałka rozrządu
B	-	Głowica cylindra
1	-	Śruba obejmy wspornika wtryskiwacza (4 szt.)
2	-	Zacisk wspornika wtryskiwacza (4 szt.)
3	-	Kołek (4 szt.)
4	-	Podkładka
5	-	Wałek rozrządu wydechu
6	-	Obudowa łożyska wałka rozrządu (5 sztuk na wałek rozrządu)
7	-	Wałek rozrządu dolotowy
8	-	Port wlotowy z podwyższoną częścią (na każdym porcie wlotowym)
9	-	Zawór wlotowy
10	-	Zawór wydechowy
11	-	Kanał chłodzący
12	-	Kanał chłodzący
13	-	Port zasilania olejem
14	-	Kanał wtryskiwaczy
15	-	Porty PCV

Głowica cylindrów i pokrywa wałka rozrządu są produkowane jako elementy współpracujące. Elementy te są ze sobą frezowane i precyzyjnie pozycjonowane za pomocą dwóch tulei regulacyjnych. Te dwa elementy można montować wyłącznie parami, wymiana ich osobno jest niedopuszczalna. Głowica cylindrów i pokrywa wałka rozrządu są podczas montażu uszczelniane względem siebie za pomocą uszczelki i uszczelniacza na bazie silikonu i mocowane za pomocą 27 śrub. Uszczelka olejowa znajdująca się z przodu głowicy cylindrów uszczelnia obudowę wałka rozrządu wydechu. Otwarte porty z tyłu głowicy cylindrów są uszczelnione pompą próżniową i pierścieniami O-ring pompy wysokociśnieniowej.

Dwie tuleje regulacyjne zapewniają prawidłowe ustawienie głowicy cylindrów i uszczelki względem bloku cylindrów. Głowica cylindrów jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą 10 śrub wpuszczanych.

UWAGA: Śruby głowicy cylindrów nie są dostępne, gdy zamontowana jest pokrywa wałka rozrządu.

UWAGA: Ponowna obróbka głowicy cylindrów jest niedozwolona.

Głowica cylindrów wykonana jest ze stopu aluminium, gniazda i prowadnice zaworów ze stali spiekanej. Głowica cylindrów jest precyzyjnie obrobiona i mieści cztery komory spalania, obudowy dolnych łożysk wałków rozrządu, kanały olejowe i kanały chłodziwa, a także wlot powietrza, otwory i obudowy mechanizmu rozrządu oraz układu paliwowego.

Konstrukcja głowicy cylindrów zapewnia maksymalny dopływ powietrza i tworzenie wirów w komorach spalania. Obydwa gniazda zaworów dolotowych mają podwyższone sekcje, które sprzyjają powstawaniu turbulencji w powietrzu doładowującym. W połączeniu z działaniem spiralnego otworu kolektora dolotowego, efekt wirowy dwóch profili otworów dolotowych zapewnia całkowite wymieszanie powietrza i wtryskiwanego paliwa i przejście na zewnętrzną krawędź komory spalania.

Pokrywa wałka rozrządu wykonana jest ze stopu aluminium, jej górna powierzchnia jest obrobiona wspólnie z górnymi obudowami łożysk wałków rozrządu. W pokrywie znajdują się także cztery kanały dopływu powietrza, otwory montażowe pod wtryskiwacze paliwa oraz otwory na elementy PCV pokrywy głowicy cylindrów. Kanały wlotu powietrza łączą kolektor powietrza dolotowego z otworami ładowania wlotu głowicy cylindrów.

Głowica cylindra służy również jako miejsce montażu następujących elementów: