Головка циліндрів та кришка розподільчих валів (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
A	-	Кришка розподільних валів
B	-	Головка циліндрів
1	-	Болт затискача опори форсунки (4 шт.)
2	-	Затискач опори форсунки (4 шт.)
3	-	Штифт (4 шт.)
4	-	Прокладка
5	-	Випускний розподільчий вал
6	-	Корпус підшипника розподільчого валу (5 шт. на розподільчий вал)
7	-	Впускний розподільчий вал
8	-	Впускний порт з секцією, що виступає (на кожному впускному порті)
9	-	Впускний клапан
10	-	Випускний клапан
11	-	Канал охолодження
12	-	Канал охолодження
13	-	Порт подачі олії
14	-	Канал форсунки
15	-	Порти PCV

Головка циліндрів і кришка розподільних валів виготовляються як елементи, що сполучаються. Ці елементи проходять спільне фрезерування і точно позиціонуються за допомогою двох регулювальних втулок. Ці два елементи допускається встановлювати лише парно, їхня роздільна заміна неприпустима. Головка циліндрів і кришка розподільних валів ущільнюються відносно один одного при складанні за допомогою прокладки та герметика на силіконовій основі та кріпляться 27 болтами. Масляне ущільнення, встановлене передньої частини головки циліндрів, ущільнює корпус випускного розподільного валу. Відкриті порти у задній частині головки циліндрів ущільнюються кільцевими ущільненнями вакуумного насоса та паливного насоса високого тиску.

Дві регулювальні втулки забезпечують правильне позиціонування головки циліндрів та прокладки щодо блоку циліндрів. Головка циліндрів фіксується на блоці циліндрів за допомогою 10 заглиблених болтів.

ПРИМІТКА: Болти кріплення головки циліндрів недоступні при встановленій кришці розподільних валів.

ПРИМІТКА: Повторне механічне оброблення головки циліндрів не допускається.

Головка циліндрів виготовляється з алюмінієвого сплаву, сідла та напрямні втулки клапанів виконані із спеченої сталі. Головка циліндрів проходить точну механічну обробку, в ній розташовуються чотири камери згоряння, корпуси нижніх вкладишів підшипників розподільчих валів, масляні канали та галереї для охолодної рідини, а також отвори та корпуси системи повітрозабору, клапанного механізму та паливної системи.

Конструкція головки циліндрів забезпечує максимальну подачу повітря та вихретворення в камерах згоряння. Сідла двох впускних клапанів мають секції, що виступають, які сприяють завихренню повітря, що нагнітається. У поєднанні з дією спірального порту впускного колектора, вихровий ефект двох профілів впускних портів забезпечує повне змішування повітря і палива, що впорскується, і їх проходження до зовнішнього краю камери згоряння.

Кришка розподільних валів виготовляється з алюмінієвого сплаву, її верхня поверхня проходить механічну обробку разом із корпусами верхніх підшипників розподільчого валу. У кришці також передбачені чотири канали подачі повітря, отвори для паливних форсунок і отвори для елементів PCV кришки головки циліндрів. Канали повітрозабору з'єднують впускний повітряний колектор з заправними впускними портами головки циліндрів.

Головка циліндрів також є місцем установки наступних елементів: