Demontaż
1. Wymontuj uszczelki głowicy cylindrów.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Uszczelka głowicy cylindrów.
2. Wymontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
3. Zdejmij dolną przednią osłonę rozrządu.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Dolna pokrywa rozrządu.
4. Wymontuj łożyska korbowodu.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Łożyska korbowodu.
5. Zdejmij łańcuch rozrządu z koła zębatego wału korbowego.
6. Zdejmij łańcuch napędowy pompy olejowej z koła zębatego wału korbowego.
7. Odkręcić śruby mocujące wtryskiwacze oleju i wyjąć wtryskiwacze.
8. Popchnij korbowody do góry, tak aby głowice tłoków zrównały się z górną płaszczyzną bloku cylindrów.
Demontaż
1. Odkręcić 10 śrub mocujących osłony główne za pomocą regulowanych przekładek. Wyrzucić śruby.
2. Odkręć 10 śrub mocujących główne pokrywy do bloku cylindrów i zachowaj je do wykorzystania w przyszłości.
3. Używając regulowanych podkładek, zwolnij i zdejmij 5 głównych zatyczek.
UWAGA: Wypustki montażowe na łożyskach głównych muszą być wyrównane z rowkami. Oznaczone są pokrywy główne od 1. do 3., pokrywa główna 5. ma zamontowane pierścienie oporowe. Nasadka główna nr 4 nie jest oznaczona.
4. Wymontuj wał korbowy z bloku cylindrów.
5. Wyjmij tuleje z bloku cylindrów i głównych pokryw i wyrzuć je.
6. Wymontuj pierścienie oporowe.
7. Za pomocą ściągacza zdejmij koło zębate z wału korbowego.
8. Wyjmij klucz z wału korbowego.
Badanie
1. Sprawdź kolorowy znak na przednim wale korbowym, aby sprawdzić, czy wał został zeszlifowany do rozmiaru naprawy.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
2. Zmierz średnicę każdego czopa i zapisz pomiar. Wykonaj 4 pomiary na każdym zębie trzonowym w odstępach 90°, określając jego wielkość i owalność.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
3. Jeżeli zużycie i/lub nieokrągłość przekraczają dopuszczalne wartości, wówczas czopy główne należy zeszlifować w celu naprawy rozmiaru.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
4. Wytrzyj wał korbowy i dokładnie przedmuchaj kanały olejowe.
5. Wytrzyj główne pokrywy i łożyska tulei w bloku cylindrów, a następnie wysusz suszarką gniazda głównych śrub.
6. Wytrzyj stare śruby główne i lekko naoliwij gwinty.
7. Jeżeli wymieniany jest wał korbowy lub łożyska główne, to niezależnie od oznaczenia kolorystycznego starych łożysk, należy stosować wyłącznie łożyska o odpowiednim rozmiarze, oznaczone na żółto.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
8. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
9. Ostrożnie zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
10. Wkręcić całkowicie regulowane elementy dystansowe w główne zaślepki.
11. Zamontuj łożyska główne o właściwym rozmiarze i kolorze w głównych pokrywach.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
12. Umieść pasek odkształcalnego materiału kalibracyjnego ("Plastigage") na szyjce trzonowca.
13. Zamontuj zaślepki główne i wkręć stare śruby. Dokręcić śruby równomiernie i konsekwentnie momentem 20 Nm, a następnie za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego dokręcić śruby o kolejne 100°.
UWAGA: Nie obracaj wału korbowego podczas korzystania z materiału kalibracyjnego.
14. Kolejno poluzuj i wyjmij główne śruby, zdejmij główne zaślepki i wkładki.
15. Za pomocą specjalnej linijki zmierz szerokość paska kalibracyjnego i na podstawie tej wartości określ wielkość szczeliny na każdym czopie głównym.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
16. Jeżeli wartości nie odpowiadają wartościom dopuszczalnym, należy wybrać inną wkładkę z grupy rozmiarów i powtórzyć pomiar szczeliny.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
17. Zdemontować wał korbowy i usunąć wszelkie ślady pasków kalibracyjnych z czopów głównych za pomocą czystego oleju silnikowego i szmatki.
18. Zamontuj zatwierdzone wkładki w głównych zaślepkach.
19. Nasmaruj czopy główne i zatwierdzone łożyska główne czystym olejem silnikowym.
20. Zamontuj wał korbowy i główne pokrywy od 1 do 4.
21. Wytrzyj pierścienie oporowe.
22. Nasmaruj pierścienie oporowe czystym olejem silnikowym.
23. Włóż zatwierdzone pierścienie oporowe do bloku cylindrów.
UWAGA: Rowki na pierścieniach oporowych muszą być skierowane w stronę wału korbowego.
24. Zamontuj zatwierdzone pierścienie oporowe w piątej pokrywie głównej i załóż korek na bloku cylindrów.
UWAGA: Rowki na pierścieniach oporowych muszą być skierowane w stronę wału korbowego.
25. Wkręcić stare śruby główne, równomiernie i konsekwentnie dokręcić śruby momentem 20 Nm i za pomocą klucza dynamometrycznego kątowego dokręcić je o 100°.
26. Zamontuj wskaźnik ze stojakiem zgodnie z rysunkiem. Jeżeli ruch osiowy wału korbowego nie odpowiada dopuszczalnej wartości, odkręć śruby piątej pokrywy głównej i zdejmij pierścienie oporowe.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
27. Wybrać pierścienie oporowe o wymaganej grubości i upewnić się, że ruch osiowy wału mieści się w dopuszczalnych granicach.
DANE TECHNICZNE, Silnik - V8.
28. Nasmaruj odpowiednie pierścienie oporowe.
29. Włóż zatwierdzone pierścienie oporowe do bloku cylindrów.
UWAGA: Rowki na pierścieniach oporowych muszą być skierowane w stronę wału korbowego.
30. Zamontuj zatwierdzone pierścienie oporowe w piątej pokrywie głównej i załóż korek na bloku cylindrów.
31. Wykręć i wyrzuć stare główne śruby mocujące od 1 do 4.
Montaż
1. Wkręcić nowe śruby główne. Dokręcić śruby momentem 20 Nm, a następnie dokręcić je o 100°.
OSTRZEŻENIE: Nie próbuj usuwać specjalnej powłoki z nowych śrub.
2. Dokręcić regulowane podkładki momentem 10 Nm.
3. Wkręcić nowe śruby ściągające przez regulowane podkładki i dokręcić je momentem 20 Nm oraz dokręcić je o dodatkowe 45°.
4. Wytrzyj koło łańcuchowe wału korbowego i powierzchnię osadzenia na czubku wału.
5. Wyczyść klucze i rowki wpustowe.
6. Włóż klucz w rowek wału korbowego.
7. Rozgrzej koło łańcuchowe wału korbowego do temperatury co najmniej 150°Celsjusza i umieść koło łańcuchowe na wale.
Montaż
1. Wytrzeć dysze olejowe i powierzchnie współpracujące.
2. Zamontować dysze olejowe i dokręcić śruby mocujące momentem 10 Nm.
3. Zamontuj łożyska korbowodu.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Łożyska korbowodu.
4. Wytrzyj łańcuch napędowy pompy olejowej
5. Nasmaruj łańcuch napędowy pompy olejowej czystym olejem silnikowym.
6. Zamontuj łańcuch napędowy pompy olejowej na kole zębatym wału korbowego.
7. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wału korbowego.
8. Zamontuj dolną przednią osłonę rozrządu.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Dolna pokrywa rozrządu.
9. Zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.
10. Zamontuj uszczelki głowicy cylindrów.
Silnik V8, REMONT SILNIKA, Uszczelka głowicy cylindrów.
Komentarze do tego artykułu