Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Demontaż
1. Wymontuj tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego.
Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, tarcza napędowa sprzęgła hydrokinetycznego.
2. Wykręć 6 śrub (z główką Torx) tylną obudowę uszczelnienia olejowego i wyrzuć podkładki uszczelniające.
3. Wykręć pozostałe 6 śrub mocujących obudowę tylnego uszczelnienia olejowego.
4. Ostrożnie oddziel obudowę tylnego uszczelnienia olejowego i wyjmij ją.
5. Wyrzucić uszczelkę obudowy tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
6. Wymontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego z obudowy.
Montaż
1. Wyczyść obudowę tylnego uszczelnienia olejowego, kołki ustalające i kieszenie na kołki.
2. Wytrzeć gniazdo uszczelki olejowej w obudowie i powierzchnię uszczelniającą czopa wału korbowego.
3. Wytrzyj współpracującą powierzchnię na powierzchni bloku cylindrów i usuń resztki starego uszczelniacza z miski olejowej.
4. Używając trzpieni LRT-12-217 i LRT-12-179, zamontuj nowy tylny uszczelniacz olejowy w obudowie uszczelnienia olejowego.
5. Sprawdź położenie kołków ustalających w bloku cylindrów.
6. Zamontuj nową uszczelkę na obudowie tylnego uszczelnienia olejowego.
Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa www.LRman.ru
7. Nałóż uszczelniacz na współpracujące powierzchnie, jak pokazano na ilustracji.
8. Zamontować trzpień LRT-12-218 na wale korbowym, nasmarować cienką warstwą oleju wargę zgarniającą oleju tylnego uszczelniacza olejowego, nałożyć obudowę z uszczelką olejową na trzpień LRT-12-218 i zdjąć LRT -12-218 trzpień.
9. Załóż nowe podkładki na 6 śrub Torx, wkręć te śruby i 6 śrub mocujących obudowę tylnego uszczelnienia olejowego do bloku cylindrów. Dokręcić śruby momentem 12 Nm.
10. Zamontuj tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego.
Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, tarcza napędowa sprzęgła hydrokinetycznego.
Komentarze do tego artykułu