Demontaż
1. Zdejmij płytkę napędową przemiennika momentu obrotowego.
Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Napęd przemiennika momentu obrotowego.
2. Odkręć 6 śrub (z głowicą Torx) tylną obudowę uszczelnienia olejowego i wyrzucić podkładki uszczelniające.
3. Odkręć pozostałe 6 śrub mocujących obudowę tylnego epiploon.
4. Ostrożnie oddziel obudowę tylnego uszczelniacza olejowego i zdejmij ją.
5. Wyrzuć uszczelkę obudowy tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
6. Wyjmij z obudowy tylny epiploon wału korbowego.
Montaż
1. Wytrzyj obudowę tylnej uszczelki, kołki ustalające i gniazda kołków.
2. Wytrzyj gniazdo uszczelnienia w obudowie i powierzchnię uszczelniającą czopu wału korbowego.
3. Wytrzyj powierzchnię współpracującą z powierzchnią bloku cylindrów i usuń resztki starego uszczelniacza z miski olejowej.
4. Za pomocą wybijaków LRT-12-217 i LRT-12-179 zamontuj nowe tylne uszczelnienie olejowe w obudowie uszczelnienia olejowego.
5. Sprawdzić górną pozycję regulacji przełożenia w bloku cylindrów.
6. Załóż nową uszczelkę na obudowę tylnego uszczelniacza olejowego.
7. Nałóż uszczelniacz na współpracujące powierzchnie, jak pokazano.
8. Zamontować trzpień LRT-12-218 na wale korbowym, posmarować cienką warstwą oleju krawędź uszczelniacza tylnego uszczelniacza olejowego, założyć obudowę uszczelniacza olejowego na trzpień LRT-12-218 i zdjąć LRT-12 -218 trzpień.
9. Zainstaluj na 6 śrubach z łbem walcowym "Torx" nowe podkładki, przykręcić te śruby i 6 śrub mocowania obudowy tylnego epiploon do bloku cylindrów. Dokręcić śruby momentem 12 Nm.
10. Zamontować płytę napędową przemiennika momentu obrotowego.
Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Napęd przemiennika momentu obrotowego.
Komentarze do tego artykułu