Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Uszczelka pokrywy zaworów głowicy cylindrów prawa (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy V8
  • Uszczelka pokrywy zaworów głowicy cylindrów prawa
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.

INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.

Demontaż


1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdjąć osłonę wygłuszającą silnika.

Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Obudowa wygłuszająca silnik.


3. Wymontuj rurę powietrzną.

OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.


4. Zdejmij prawą osłonę cewki zapłonowej.

UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej prawa strona.


5. Odkręcić nakrętkę i zdjąć przewód uziemiający z pokrywy zaworu.


5. Odkręcić nakrętkę i zdjąć przewód uziemiający z pokrywy zaworu.

6. Odłącz klocki od cewek zapłonowych.


6. Odłącz klocki od cewek zapłonowych.



7. Odkręć 7 nakrętek mocujących cewki zapłonowe do pokrywy zaworów. Wymontuj 4 cewki zapłonowe.


7. Odkręć 7 nakrętek mocujących cewki zapłonowe do pokrywy zaworów. Wymontuj 4 cewki zapłonowe.

8. Wyrzucić uszczelkę pokrywy cewki zapłonowej.

9. Wyjmij rurkę prętowego wskaźnika poziomu.

Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Rurka wskaźnika poziomu oleju.


10. Odkręć 6 nakrętek i 3 śruby mocujące pokrywę zaworów do głowicy cylindrów. Zdejmij pokrywę…


10. Odkręć 6 nakrętek i 3 śruby mocujące pokrywę zaworów do głowicy cylindrów. Zdejmij pokrywę zaworu, wyrzuć 2 uszczelki i 11 podkładek uszczelniających.

Montaż


1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie pokrywy zaworów i głowicy cylindrów.

2. Nałóż uszczelniacz STC 50550 na obszary pokazane na ilustracji.


2. Nałóż uszczelniacz STC 50550 na obszary pokazane na ilustracji.



3. Używając 2 nowych uszczelek i 11 podkładek uszczelniających, zamontuj pokrywę zaworów na głowicy cylindrów.

4. Włóż rurkę wskaźnika poziomu.

Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Rurka wskaźnika poziomu oleju.


5. Zamontuj 6 nakrętek i 3 śruby pokrywy zaworów i dokręć je w pokazanej kolejności. Moment…


5. Zamontuj 6 nakrętek i 3 śruby pokrywy zaworów i dokręć je w pokazanej kolejności. Moment dokręcania 10 Nm.

6. Włóż 4 cewki zapłonowe.

7. Wkręć 7 nakrętek mocujących cewki zapłonowe do pokrywy zaworów i dokręć je. Moment dokręcania 4 Nm.

8. Zamontuj nową uszczelkę pokrywy cewki zapłonowej.

9. Umieść złącza na cewkach zapłonowych.

10. Umieść przewód uziemiający na pokrywie zaworu i dokręć nakrętkę. Moment dokręcania 4 Nm.

11. Zamontuj prawą osłonę cewki zapłonowej.

UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej prawa strona.


12. Zamontuj ponownie rurę powietrzną.

OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.


13. Zamontuj ponownie obudowę wygłuszającą silnika.

Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Obudowa wygłuszająca silnik.


14. Podłącz biegun ujemny akumulatora.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Sprawdzanie ciśnienia oleju
Koło pasowe wału korbowego
Uszczelniacz olejowy przedniego wału korbowego
Uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego
Lewa uszczelka głowicy cylindrów
Prawa uszczelka głowicy cylindrów
Uszczelka pokrywy zaworów głowicy cylindrów, lewa

Aktualny artykuł
Uszczelka pokrywy zaworów głowicy cylindrów prawa

Kolejne artykuły
Obudowa tłumiąca hałas silnika
Zawór sterujący lewego wałka rozrządu (VCC)
Zawór sterujący prawego wałka rozrządu (VCC)
Kontrola rozrządu zaworowego (VCC). Lewa głowa
Kontrola rozrządu zaworowego (VCC). Prawa głowa
Silnik i osprzęt — demontaż i montaż
Tylne mocowanie silnika
Lewa poduszka silnika

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Uszczelka pokrywy zaworów głowicy cylindrów prawa Freelander 1 (1997-2006)
• Uszczelka koła zębatego napędu sprzęgła Freelander 2 (2006-2014)
• Uszczelka lewej osi Discovery 3 (2004-2009)
• Zawór kontroli ciśnienia hamulców Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 49 + 37 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪