Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.
INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Demontaż
1. Otwórz maskę, podnieś ją i zabezpiecz w pozycji pionowej.
2. Odłącz ujemny biegun akumulatora.
3. Wymontuj rurę wlotu powietrza.
OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.
4. Uwolnić ciśnienie resztkowe w układzie zasilania paliwem.
UKŁAD ZASILANIA PALIWEM SILNIKA V8, REGULACJA I KONSERWACJA, Uwalnianie ciśnienia resztkowego.
5. Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
UKŁAD KLIMATYZACJI, OPRÓŻNIANIE KLIMATYZACJI, ODZYSK I ŁADOWANIE CZYNNIKA, Opróżnianie klimatyzacji - odzyskiwanie i ładowanie czynnika chłodniczego.
6. Wymontuj połączony czujnik masowego przepływu powietrza/temperatury powietrza dolotowego.
SYSTEM ZARZĄDZANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACY NAPRAWCZE, Czujniki: Łączny czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) i temperatury powietrza dolotowego (IAT).
7. Podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki zabezpieczające.
OSTRZEŻENIE: Nie pracuj pod pojazdem, jeśli jest on podparty wyłącznie na podnośniku. Zawsze instaluj wsporniki zabezpieczające.
8. Spuść płyn chłodzący silnik.
UKŁAD CHŁODZENIA: silnik V8, REGULACJE, spuszczanie płynu chłodzącego, płukanie i napełnianie układu.
9. Wymontuj wiskotyczne sprzęgło wentylatora.
UKŁAD CHŁODZENIA: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Wiskotyczne sprzęgło wentylatora.
10. Zdejmij pokrywę akumulatora, odkręć nakrętkę i usuń zacisk "dodatni" z akumulatora.
11. Zdejmij prawą osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej prawa strona.
12. Zdejmij lewą osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej lewa.
13. Wymontuj rurę wentylacji różnicowej z silnika.
14. Odkręcić nakrętkę i zdjąć przewód uziemiający z lewej pokrywy zaworów.
15. Odkręcić nakrętkę i zdjąć przewód uziemiający z prawej pokrywy zaworów.
16. Odłącz klocki od cewek zapłonowych.
17. Odłącz złącza od korpusu przepustnicy, grzejnika termostatu, czujnika położenia wałka rozrządu i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
18. Przetnij 2 zaciski mocujące wiązkę silnika do korpusu przepustnicy i zwolnij wiązkę.
19. Odłączyć złącze elektryczne od elektrozaworu VCC prawej głowicy cylindrów.
20. Zwolnij złącze elektrozaworu VCC z zacisku.
21. Odłączyć złącze elektryczne od lewego zaworu elektromagnetycznego VCC głowicy cylindrów.
22. Odłącz blok od generatora.
23. Zwolnij wiązkę przewodów elektrycznych z 4 zacisków.
24. Odłącz złącza od lewego czujnika położenia wałka rozrządu i od czujnika spalania stukowego.
25. Odkręcić 2 nakrętki mocujące wiązkę sterującą wtryskiwaczy lewej głowicy do szyny paliwowej, zdjąć odbieralnik podciśnienia i wspornik ze sworznia i odsunąć go na bok.
26. Zwolnić wiązkę generatora z dwóch zacisków na wspornikach górnej obudowy silnika.
27. Odłącz złącza od wtryskiwaczy lewego rzędu.
28. Odłącz wiązkę silnika od zacisków i odsuń ją od pokrywy zaworów.
29. Odłączyć złącze od elektrozaworu dopalania (SAI).
30. Odkręcić 2 nakrętki mocujące wiązkę silnika do kolektora dolotowego, zdjąć podkładki i zdjąć ze szpilki elektrozawór układu dopalania. Przesuń zawór na bok.
31. Odłącz blok od prawego czujnika spalania stukowego.
32. Odłącz złącza od wtryskiwaczy prawego rzędu.
33. Odłącz złącze od zaworu oczyszczania pochłaniacza węgla.
34. Umieść wiązkę silnika na prawej przegrodzie.
35. Odłącz wąż od zaworu oczyszczania pochłaniacza węgla.
UWAGA: Zawsze zatykaj złącza i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
36. Wymontuj wąż do oczyszczania pochłaniacza węgla.
37. Zwolnić węże wentylacyjne skrzyni biegów z obejm na rurze układu chłodzenia i odsunąć je na bok.
38. Poluzuj obejmy i odłącz węże nagrzewnicy od rury układu chłodzenia.
39. Odkręć śrubę mocującą wspornik złącza elektrycznego do obudowy koła zamachowego i odsuń go na bok.
40. Odłącz złącze od przewodu rozrusznika.
41. Umieść szmatkę w pobliżu węża doprowadzającego paliwo, aby zapobiec rozsypaniu się rozlanego paliwa.
42. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od listwy paliwowej.
UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
43. Usuń szmaty.
44. Odkręć obejmę i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulca od zaworu zwrotnego.
UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
45. Odłącz wąż podciśnieniowy od kolektora dolotowego.
46. Odłącz złącze elektryczne na dolnym wężu chłodnicy.
47. Odkręcić śrubę mocującą dolny wąż chłodnicy do wspornika, odkręcić obejmy i zdjąć dolny wąż chłodnicy.
48. Poluzuj obejmę i odłącz górny wąż od chłodnicy.
49. Poluzuj obejmę i odłącz górny wąż chłodnicy od pompy chłodzenia silnika i obudowy generatora.
50. Odkręcić obejmę mocującą górny wąż chłodnicy do trójnika i zdjąć górny wąż.
51. Poluzuj obejmę i odłącz wąż płynu chłodzącego od trójnika.
52. Odłącz złącze od sprężarki układu chłodzenia.
53. Odkręcić śrubę mocującą przewód układu klimatyzacji do sprężarki i odłączyć przewód. Wyrzucić o-ring.
UWAGA: Natychmiast załóż korki na wszystkich wężach układu klimatyzacji, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu.
54. Odkręcić śrubę mocującą wąż układu klimatyzacji do skraplacza i odłączyć wąż. Wyrzucić o-ring.
UWAGA: Natychmiast załóż korki na wszystkich wężach układu klimatyzacji, aby zapobiec zanieczyszczeniu układu.
55. Odłącz 2 węże od zaworu sterującego przepływem powietrza.
UWAGA: Zawsze zatykaj złącza i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
[Materiał pobrano ze strony internetowej www.lrman.ru]
56. Odłączyć złącze od stykowego czujnika ciśnienia oleju.
57. Odkręć 2 nakrętki mocujące obudowę filtra oleju i zdejmij obudowę ze wspornika.
58. Odsuń obudowę filtra z wężami na bok i przymocuj ją do silnika.
59. Zamontuj zbiornik na płyn wspomagania układu kierowniczego (PAS).
60. Poluzuj obejmę i odłącz wąż układu chłodzenia od pompy wspomagania kierownicy. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz wąż ciśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego. Wyrzucić o-ring.
UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
61. Wyjmij pojemnik spod pompy wspomagania.
62. Odkręcić 4 śruby mocujące osłonę pneumatyczną przekładni głównej do ramy pomocniczej i zdjąć osłonę.
63. Odkręcić 4 nakrętki mocujące kołnierze rury wydechowej do kolektorów wydechowych. Wyrzucić orzechy.
64. Wymontuj rury wydechowe z kolektorów wydechowych.
65. Zdejmij przednie koła.
66. Wymontuj prawy wał napędowy.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał napędowy - przód - prawy.
67. Wymontuj wąż wentylacji skrzyni korbowej przekładni głównej. Odkręć 4 śruby mocujące przekładnię główną i wyjmij przekładnię główną z miski silnika.
UWAGA: Śruba mocująca znajdująca się nad przekładnią główną pozostaje w obudowie przekładni głównej.
68. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
69. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego.
SYSTEM ZARZĄDZANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACY NAPRAWCZE, Czujniki: Czujnik położenia wału korbowego (CKP).
70. Odkręcić śrubę mocującą rurki chłodnicy oleju przekładniowego i zdjąć rurki ze wspornika.
71. Wyjmij korek z dolnej części obudowy koła zamachowego, aby odsłonić przemiennik momentu obrotowego.
72. Wyjmij zatyczkę z obudowy koła zamachowego, aby odsłonić śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego.
73. Obracając wał korbowy, odkręć 4 śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej.
74. Odsuń przemiennik momentu obrotowego od tarczy napędowej.
75. Odkręć 2 śruby mocujące rozrusznik i wyjmij rozrusznik.
UWAGA: Rozrusznik pozostaje na silniku.
76. Zamontuj podporę pod skrzynią biegów.
77. Odkręć 8 śrub mocujących skrzynię biegów do silnika.
78. Zamocuj jarzmo LRT-12-216 do uch mocowania silnika.
79. Odkręć nakrętkę mocującą prawy wspornik silnika do wspornika.
80. Odkręć nakrętkę mocującą lewy wspornik silnika do wspornika.
81. Załóż łańcuch na ucha do podnoszenia i wybierz masę silnika.
82. Podnieś silnik, aż całkowicie odsunie się od podpór.
83. Odkręć dwie górne śruby Torx mocujące obudowę automatycznej skrzyni biegów.
84. Uwolnij silnik z kołków prowadzących, ostrożnie podnieś go i odsuń od samochodu.
UWAGA: Nie dopuszczaj do kontaktu silnika z chłodnicą, aby uniknąć jej uszkodzenia.
85. Wyrzuć O-ring przekładni głównej.
Montaż
1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie przemiennika momentu obrotowego i tarczy napędowej.
2. Wytrzyj powierzchnie współpracujące silnika i skrzyni biegów, kołki ustalające i kieszenie na kołki.
3. Przetrzeć współpracujące powierzchnie obudowy przekładni głównej i miski silnika.
4. Zamontuj nowy O-ring na obudowie przekładni głównej i nasmaruj go czystym olejem.
5. Z pomocą drugiej osoby ostrożnie zamontuj silnik na skrzyni biegów. Upewnij się, że tuleja centrująca przemiennika momentu obrotowego jest dokładnie dopasowana i że sworznie pasują do gniazd.
UWAGA: Instalując silnik, umieść go za powierzchnią współpracującą przekładni głównej.
6. Upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest całkowicie połączony ze skrzynią biegów.
7. Wkręcić 8 śrub Torx mocujących automatyczną skrzynię biegów do silnika i dokręcić je momentem 45 Nm.
8. Zamontować ponownie rozrusznik, dokręcić śruby mocujące momentem 45 Nm.
9. Wkręcić 2 górne śruby mocujące obudowę koła zamachowego i dokręcić je momentem 25 Nm.
10. Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.
11. Opuść silnik na podpory.
12. Zdejmij łańcuchy.
13. Przykręcić 2 nakrętki mocujące wsporniki silnika do wsporników i dokręcić je momentem 100 Nm.
14. Zdejmij poprzeczkę olinowania.
15. Wkręcić 8 śrub mocujących tarczę napędową do przemiennika momentu obrotowego i dokręcić je momentem 45 Nm.
16. Zamontuj zatyczki na obudowie koła zamachowego.
17. Przetrzeć powierzchnie współpracujące rur wydechowych i kolektorów wydechowych.
18. Zamontuj rury wydechowe do kolektorów wydechowych
19. Nakręcić 4 nowe nakrętki mocujące rury wydechowe do kolektorów wydechowych i dokręcić je momentem 45 Nm.
20. Zamontuj przekładnię główną na misce silnika i dokręć 4 śruby mocujące. Moment dokręcania 45 Nm.
21. Podłączyć wąż wentylacyjny do obudowy przekładni głównej.
22. Podłącz przewód uziemiający do silnika i dokręć mocowanie.
23. Zamontować osłonę powietrzną przekładni głównej na ramie pomocniczej i dokręcić śruby momentem obrotowym 45 Nm.
24. Zamontuj prawy wał napędowy.
WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał napędowy - przód - prawy.
25. Zamontować nowy O-ring na złączce pompy wspomagania układu kierowniczego i przymocować wąż do pompy, dokręcając nakrętkę momentem 25 Nm.
26. Załóż wąż niskociśnieniowy na pompę wspomagania i zabezpiecz go nową opaską.
27. Zamontuj obudowę filtra oleju na wsporniku i dokręć nakrętki mocujące.
28. Podłączyć złącze do kontaktowego czujnika ciśnienia oleju.
29. Podłączyć węże do elektrozaworu układu dopalania.
30. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na wężach klimatyzacji i nasmaruj je czystym olejem chłodniczym.
31. Zamontować węże do skraplacza i sprężarki. Wkręcić śruby mocujące przewody układu klimatyzacji do skraplacza i sprężarki i dokręcić je momentem 25 Nm.
32. Podłączyć złącze elektryczne do sprężarki klimatyzacji.
33. Podłącz wąż płynu chłodzącego do trójnika i zabezpiecz go opaską.
34. Załóż górny wąż chłodnicy i zabezpiecz go obejmami.
35. Załóż dolny wąż chłodnicy i zabezpiecz go obejmami.
36. Podłącz złącze elektryczne do dolnego węża chłodnicy.
37. Podłącz wąż podciśnieniowy do kolektora dolotowego.
38. Podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu zwrotnego wspomagania hamulców i zabezpiecz go nową obejmą.
39. Oczyść złącza przewodów paliwowych.
40. Podłącz wąż doprowadzający paliwo do szyny paliwowej.
41. Podłącz złącze do przewodu rozrusznika.
42. Zamontuj złącze ze wspornikiem na obudowie koła zamachowego i dokręć śrubę mocującą.
43. Podłączyć węże układu chłodzenia do rury cieczowej i zabezpieczyć je opaskami zaciskowymi.
44. Włożyć rurki wentylacyjne przekładni w obejmy wsporcze.
45. Załóż wąż do oczyszczania pochłaniacza węgla.
46. Zamontuj wiązkę przewodów silnika na silniku.
47. Podłączyć złącze do zaworu oczyszczania adsorbera węgla.
48. Zamontuj podkładkę na kołku mocującym wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa.
49. Zamontuj i zabezpiecz wiązkę silnika do wspornika za pomocą zacisków.
50. Podłączyć złącza do wtryskiwaczy prawego rzędu.
51. Podłączyć złącza do wtryskiwaczy lewego rzędu.
52. Przymocuj wiązkę generatora do dwóch zacisków na górnej obudowie silnika.
53. Zamontuj przewód paliwowy ze wspornikiem na kołku mocującym wiązkę przewodów lewego wtryskiwacza.
54. Przymocuj odbiornik podciśnienia ze wspornikiem do kołka mocującego wiązkę przewodów lewego wtryskiwacza.
55. Wkręć 2 nakrętki mocujące wiązkę wtryskiwaczy do kolektora dolotowego i dokręć nakrętki.
56. Przymocuj blok do czujnika spalania stukowego.
57. Przymocuj blok do czujnika położenia wału korbowego.
58. Zamocuj wiązkę generatora czterema zaciskami.
59. Podłącz złącze do generatora.
60. Podłączyć złącze do elektrozaworu układu dopalania.
61. Podłączyć złącza do elektrozaworów sterujących wałkiem rozrządu.
62. Podłącz złącza do korpusu przepustnicy, podgrzewacza termostatu, czujnika położenia prawego wałka rozrządu i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
63. Zamontuj wiązkę silnika na korpusie przepustnicy i zabezpiecz ją nowymi elastycznymi zaciskami.
64. Umieść złącza na cewkach zapłonowych.
65. Umieść przewody uziemiające na prawej i lewej pokrywie zaworów i dokręć nakrętki.
66. Przymocuj wąż wentylacyjny przekładni głównej do lewej pokrywy zaworów.
67. Zamontuj lewą osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej lewa.
68. Zamontuj prawą osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej prawa strona.
69. Zamontować wiskotyczne sprzęgło wentylatora.
UKŁAD CHŁODZENIA: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Wiskotyczne sprzęgło wentylatora.
70. Zamontować przednie koła i dokręcić nakrętki mocujące momentem 140 Nm.
71. Zdemontuj podpórki zabezpieczające i opuść przód pojazdu.
72. Zamontować połączony czujnik masowego przepływu powietrza/temperatury powietrza dolotowego.
SYSTEM ZARZĄDZANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACY NAPRAWCZE, Czujniki: Łączny czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) i temperatury powietrza dolotowego (IAT).
73. Naładuj układ klimatyzacji.
UKŁAD KLIMATYZACJI, OPRÓŻNIANIE KLIMATYZACJI, ODZYSK I ŁADOWANIE CZYNNIKA, Opróżnianie klimatyzacji - odzyskiwanie i ładowanie czynnika chłodniczego.
74. Zamontuj ponownie rurę wlotu powietrza.
OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.
75. Umieścić zacisk na "dodatnim" zacisku akumulatora, dokręcić nakrętkę momentem 18 Nm i założyć pokrywę.
76. Podłącz biegun ujemny akumulatora.
77. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
UKŁAD CHŁODZENIA: silnik V8, REGULACJE, spuszczanie płynu chłodzącego, płukanie i napełnianie układu.
78. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Wspomaganie kierownicy (PAS) - odpowietrzanie.
79. Zamknij maskę.
Komentarze do tego artykułu