Cuprins: Demontarea ⇩ Asamblare ⇩
Înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că sunt îndeplinite toate cerințele și condițiile cuprinse în secțiunea privind deconectarea bateriei.
INFORMAȚII GENERALE, Precauții la lucrul cu echipamente electrice.
Demontarea
1. Deschideți capota, ridicați-o și fixați-o în poziție verticală.
2. Deconectați borna negativă a bateriei.
3. Scoateți conducta de admisie a aerului.
ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Conductă de admisie aer.
4. Eliberați presiunea reziduală din sistemul de alimentare cu combustibil.
SISTEM DE ALIMENTARE A COMBUSTIBILULUI MOTOR V8, REGLĂRI ȘI ÎNTREȚINERE, Eliberarea presiunii reziduale.
5. Scoateți agentul frigorific din sistemul de aer condiționat.
SISTEM DE AER CONDIȚIONAT, GOLIRE AER CONDIȚIONAT, RECUPERAȚI ȘI ÎNCĂRCARE REFRIGERANT, Golire aer condiționat - recuperare și încărcare agent frigorific.
6. Scoateți senzorul combinat de debit de aer/de temperatură a aerului admis.
SISTEM DE MANAGEMENT MOTOR: motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Senzori: Senzor combinat de debit de aer în masă (MAF) și de temperatură a aerului de admisie (IAT).
7. Ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturi de siguranță.
AVERTISMENT: Nu lucrați sub vehicul dacă acesta este susținut doar de un cric. Instalați întotdeauna suporturi de siguranță.
8. Goliţi lichidul de răcire a motorului.
SISTEM DE RĂCIRE: motor V8, AJUSTĂRI, scurgere lichid de răcire, spălare și umplere a sistemului.
9. Scoateți cuplajul vâscos al ventilatorului.
SISTEM DE RĂCIRE: Motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Ambreiaj ventilator vâscos.
10. Scoateți capacul bateriei, deșurubați piulița și scoateți borna "pozitivă" din baterie.
11. Scoateți capacul bobinei de aprindere din dreapta.
SISTEM DE CONTROL MOTOR: Motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Capac bobină de aprindere pe partea dreaptă.
12. Scoateți capacul stâng al bobinei de aprindere.
SISTEM DE CONTROL MOTOR: motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, capac bobină de aprindere pe malul stâng.
13. Scoateți conducta de ventilație diferențială din motor.
14. Deșurubați piulița și scoateți firul de împământare din capacul supapei din stânga.
15. Deșurubați piulița și scoateți firul de împământare din capacul supapei din dreapta.
16. Deconectați plăcuțele de la bobinele de aprindere.
17. Deconectați conectorii de la corpul clapetei, încălzitorul termostatului, senzorul de poziție a arborelui cu came și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
18. Tăiați cele 2 cleme care fixează cablajul motorului de corpul clapetei și eliberați cablajul.
19. Deconectați conectorul electric de la valva solenoidală VCC a chiulasei din dreapta.
20. Eliberați conectorul electrovalvei VCC din clemă.
21. Deconectați conectorul electric de la supapa solenoidală VCC a chiulasei din stânga.
22. Deconectați blocul de la generator.
23. Eliberați cablajul electric de la cele 4 cleme.
24. Deconectați conectorii de la senzorul de poziție a arborelui cu came din stânga și de la senzorul de detonare.
25. Deșurubați cele 2 piulițe care fixează cablajul de comandă al injectorului cu cap stânga pe șina de combustibil, scoateți receptorul de vid și suportul de pe știft și mutați-l în lateral.
26. Eliberați cablajul generatorului de la cele două cleme de pe suporturile carcasei superioare a motorului.
27. Deconectați conectorii de la injectoarele din rândul din stânga.
28. Deconectați cablajul motorului de la cleme și îndepărtați-l de capacul supapei.
29. Deconectați conectorul de la electrovalva de post-ardere (SAI).
30. Deșurubați cele 2 piulițe care fixează cablajul motorului de galeria de admisie, scoateți șaibe și scoateți electrovalva sistemului de post-ardere din știft. Mutați supapa în lateral.
31. Deconectați blocul de la senzorul de detonare din dreapta.
32. Deconectați conectorii de la injectoarele din rândul din dreapta.
33. Deconectați conectorul de la supapa de purjare a absorbantului de carbon.
34. Așezați cablajul motorului pe peretele din dreapta.
35. Deconectați furtunul de la supapa de purjare a recipientului de carbon.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a proteja sistemul de murdărie.
36. Scoateți furtunul de purjare al absorbantului de carbon.
37. Eliberați furtunurile de ventilație ale transmisiei din clemele de pe conducta sistemului de răcire și mutați-le în lateral.
38. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire de la conducta sistemului de răcire.
39. Deșurubați șurubul care fixează suportul conectorului electric de carcasa volantului și mutați-l în lateral.
40. Deconectați conectorul de la firul de pornire.
41. Puneți o cârpă lângă furtunul de alimentare cu combustibil pentru a preveni răspândirea combustibilului vărsat.
42. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la șina de combustibil.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a proteja sistemul de murdărie.
43. Scoateți cârpele.
44. Deșurubați clema și deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la supapa de reținere.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a proteja sistemul de murdărie.
45. Deconectați furtunul de vid de la galeria de admisie.
46. Deconectați conectorul electric de pe furtunul inferior al radiatorului.
47. Deșurubați șurubul care fixează furtunul inferior al radiatorului pe suport, deșurubați clemele și scoateți furtunul inferior al radiatorului.
48. Slăbiți clema și deconectați furtunul superior de la radiator.
49. Slăbiți clema și deconectați furtunul superior al radiatorului de la pompa de răcire a motorului și de la carcasa generatorului.
50. Deșurubați clema care fixează furtunul superior al radiatorului de T și scoateți furtunul superior.
51. Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire de la tee.
52. Deconectați conectorul de la compresorul sistemului de răcire.
53. Deșurubați șurubul care fixează furtunul sistemului de aer condiționat de compresor și deconectați furtunul. Aruncați inelul O.
ATENȚIE: Instalați imediat dopuri pe toate furtunurile sistemului de aer condiționat pentru a preveni contaminarea sistemului.
54. Deșurubați șurubul care fixează furtunul sistemului de aer condiționat de condensator și deconectați furtunul. Aruncați inelul O.
ATENȚIE: Instalați imediat dopuri pe toate furtunurile sistemului de aer condiționat pentru a preveni contaminarea sistemului.
55. Deconectați cele 2 furtunuri de la supapa de control al debitului de aer.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a proteja sistemul de murdărie.
56. Deconectați conectorul de la senzorul de presiune al uleiului de contact.
57. Deșurubați cele 2 piulițe care fixează carcasa filtrului de ulei și scoateți carcasa din suport.
58. Deplasați carcasa filtrului cu furtunuri în lateral și fixați-o pe motor.
59. Instalați un recipient pentru a prinde lichidul servodirecției (PAS).
60. Slăbiți clema și deconectați furtunul sistemului de răcire de la pompa servodirecției. Deșurubați piulița de montare și deconectați furtunul de presiune de la pompa servodirecției. Aruncați inelul O.
ATENȚIE: Astupați întotdeauna fitingurile și deschiderile pentru a proteja sistemul de murdărie.
61. Scoateți recipientul de sub pompa servodirecției.
62. Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează scutul de aer al transmisiei finale de subcadru și scoateți scutul.
63. Deșurubați cele 4 piulițe care fixează flanșele țevii de evacuare la galeriile de evacuare. Aruncați nucile.
64. Scoateți țevile de evacuare din galeriile de evacuare.
65. Scoateți roțile din față.
66. Scoateţi arborele de transmisie drept.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Arborele de transmisie - față - dreapta.
67. Scoateți furtunul de ventilație al carterului transmisiei finale. Scoateți cele 4 șuruburi de fixare a transmisiei finale și scoateți transmisia finală din tigaia motorului.
NOTĂ: Șurubul de montare situat deasupra angrenajului de transmisie finală rămâne în carcasa transmisiei finale.
68. Deconectați borna negativă a bateriei.
69. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit.
SISTEM DE MANAGEMENT MOTOR: motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Senzori: Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP).
70. Deșurubați șurubul care fixează tuburile radiatorului de răcire a uleiului de transmisie și scoateți tuburile din suport.
71. Scoateți dopul din partea inferioară a carcasei volantului pentru a expune convertizorul de cuplu.
72. Scoateți dopul din carcasa volantului pentru a expune șuruburile de montare a convertizorului de cuplu.
73. Rotind arborele cotit, scoateți cele 4 șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare.
74. Depărtaţi convertizorul de cuplu de discul de antrenare.
75. Deșurubați cele 2 șuruburi de fixare a demarorului și scoateți demarorul.
NOTĂ: Demarorul rămâne pe motor.
76. Instalați un suport de sprijin sub transmisie.
77. Scoateți cele 8 șuruburi care fixează cutia de viteze de motor.
78. Atașați jugul LRT-12-216 la inelele de montare a motorului.
79. Deșurubați piulița care fixează suportul motor din dreapta pe suport.
80. Deșurubați piulița care fixează suportul motor din stânga pe suport.
81. Așezați lanțul pe inelele de ridicare și selectați greutatea motorului.
82. Ridicați motorul până când este complet îndepărtat de suporturi.
83. Scoateți cele două șuruburi Torx superioare care fixează carcasa transmisiei automate.
84. Eliberați motorul de știfturile de ghidare, ridicați-l cu grijă și îndepărtați-l de mașină.
ATENȚIE: Nu lăsați motorul să intre în contact cu radiatorul pentru a evita deteriorarea acestuia din urmă.
85. Aruncaţi inelul O al transmisiei finale.
Asamblare
1. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale convertorului de cuplu și ale discului de antrenare.
2. Ștergeți suprafețele de cuplare a motorului și transmisiei, știfturile și buzunarele pentru știfturi.
3. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale carcasei transmisiei finale și ale carcasei motorului.
4. Instalați un nou inel O pe carcasa transmisiei finale și ungeți-l cu ulei curat.
5. Cu ajutorul unui partener, instalați cu atenție motorul pe cutia de viteze. Asigurați-vă că manșonul de centrare al convertizorului de cuplu se potrivește corect și că știfturile se potrivesc în mufe.
NOTĂ: Când instalați motorul, așezați-l în spatele suprafeței de îmbinare a transmisiei finale.
6. Asigurați-vă că convertizorul de cuplu este cuplat complet cu transmisia.
7. Înșurubați 8 șuruburi Torx care fixează transmisia automată de motor și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm.
8. Reinstalați demarorul, strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 45 Nm.
9. Înșurubați cele 2 șuruburi de fixare superioare a carcasei volantului și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
10. Scoateți cricul de sub transmisie.
11. Coborâți motorul pe suporturi.
12. Scoateți lanțurile.
13. Înșurubați 2 piulițe care fixează suporturile motorului pe suporturi și strângeți-le la un cuplu de 100 Nm.
14. Scoateți bara transversală de montaj.
15. Înșurubați 8 șuruburi care fixează discul de antrenare pe convertizorul de cuplu și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm.
16. Montați dopurile pe carcasa volantului.
17. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale țevilor de evacuare și ale galeriilor de evacuare.
18. Montați țevile de evacuare pe galeriile de evacuare
19. Înșurubați 4 piulițe noi care fixează țevile de evacuare la galeriile de evacuare și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm.
20. Instalați transmisia finală pe carterul motorului și strângeți cele 4 șuruburi de fixare. Cuplu de strângere 45 Nm.
21. Conectați furtunul de ventilație la carcasa transmisiei finale.
22. Conectați firul de împământare la motor și strângeți elementele de fixare.
23. Montați scutul de aer al angrenajului principal pe subcadru și strângeți șuruburile la un cuplu de 45 Nm.
24. Instalaţi arborele de transmisie drept.
ARBORE DE TRANSMISIE, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Arborele de transmisie - față - dreapta.
25. Montați un nou inel O pe racordul pompei servodirecției și atașați furtunul la pompă, strângând piulița la un cuplu de 25 Nm.
26. Așezați furtunul de joasă presiune pe pompa servodirecției și fixați-l cu o nouă clemă.
27. Montați carcasa filtrului de ulei pe suport și strângeți piulițele de montare.
28. Conectați conectorul la senzorul de presiune al uleiului de contact.
29. Conectați furtunurile la electrovalva sistemului de post-ardere.
30. Instalați noi inele O pe furtunurile de A/C și ungeți-le cu ulei frigorific curat.
31. Instalați furtunuri la condensator și compresor. Înșurubați șuruburile care fixează furtunurile sistemului de aer condiționat la condensator și compresor și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
32. Conectați conectorul electric la compresorul de aer condiționat.
33. Atașați furtunul pentru lichid de răcire la tee și fixați-l cu o clemă.
34. Așezați furtunul superior al radiatorului și fixați-l cu cleme.
35. Așezați furtunul inferior al radiatorului și fixați-l cu cleme.
36. Conectați conectorul electric la furtunul inferior al radiatorului.
37. Conectați furtunul de vid la galeria de admisie.
38. Atașați furtunul de vid la supapa de reținere a servofrânelor și fixați-l cu o clemă nouă.
39. Curăţaţi conectorii furtunurilor de combustibil.
40. Conectați furtunul de alimentare cu combustibil la șina de alimentare.
41. Conectați conectorul la firul de pornire.
42. Montați conectorul cu suportul pe carcasa volantului și strângeți șurubul de fixare.
43. Conectați furtunurile sistemului de răcire la conducta de lichid și fixați-le cu cleme.
44. Introduceți tuburile de ventilație ale transmisiei în clemele de susținere.
45. Puneți furtunul de purjare al absorbantului de carbon.
46. Instalați cablajul motorului pe motor.
47. Conectați conectorul la supapa de purjare a absorbantului de carbon.
48. Montați șaiba pe știftul de montare al cablajului injectorului de combustibil.
49. Instalați și fixați cablajul motorului pe suport cu cleme.
50. Conectați conectorii la injectoarele din rândul din dreapta.
51. Conectați conectorii la injectoarele din rândul din stânga.
52. Atașați cablajul generatorului la cele două cleme de pe carcasa superioară a motorului.
53. Instalați furtunul de combustibil cu suport pe știftul care fixează cablajul injectorului din stânga.
54. Atașați receptorul de vid cu suport de știftul care fixează cablajul injectorului de pe malul stâng.
55. Înșurubați cele 2 piulițe care fixează cablajul injectorului de galeria de admisie și strângeți piulițele.
56. Atașați blocul la senzorul de detonare.
57. Atașați blocul la senzorul de poziție a arborelui cotit.
58. Fixați cablajul generatorului în patru cleme.
59. Conectați conectorul la generator.
60. Conectați conectorul la electrovalva sistemului de post-ardere.
61. Conectați conectorii la supapele solenoide de comandă a arborelui cu came.
62. Conectați conectorii la corpul clapetei, la încălzirea termostatului, la senzorul de poziție a arborelui cu came din dreapta și la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
63. Montați cablajul motorului pe corpul clapetei și fixați-l cu noi cleme flexibile.
64. Așezați conectorii pe bobinele de aprindere.
65. Așezați firele de împământare pe capacele supapelor din dreapta și din stânga și strângeți piulițele.
66. Atașați furtunul de ventilație al transmisiei finale la capacul stânga al supapei.
67. Montați capacul bobinei de aprindere din stânga.
SISTEM DE CONTROL MOTOR: motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, capac bobină de aprindere pe malul stâng.
68. Montați capacul bobinei de aprindere din dreapta.
SISTEM DE CONTROL MOTOR: Motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Capac bobină de aprindere pe partea dreaptă.
69. Instalaţi cuplajul vâscos al ventilatorului.
SISTEM DE RĂCIRE: Motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Ambreiaj ventilator vâscos.
70. Montați roțile din față și strângeți piulițele de fixare la un cuplu de 140 Nm.
71. Scoateți suporturile de siguranță și coborâți partea din față a vehiculului.
72. Instalaţi senzorul combinat de temperatură a aerului debit/admis.
SISTEM DE MANAGEMENT MOTOR: motor V8, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Senzori: Senzor combinat de debit de aer în masă (MAF) și de temperatură a aerului de admisie (IAT).
73. Încărcați sistemul de aer condiționat.
SISTEM DE AER CONDIȚIONAT, GOLIRE AER CONDIȚIONAT, RECUPERAȚI ȘI ÎNCĂRCARE REFRIGERANT, Golire aer condiționat - recuperare și încărcare agent frigorific.
74. Reinstalați conducta de admisie a aerului.
ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE, LUCRĂRI DE REPARAȚII, Conductă de admisie aer.
75. Așezați borna pe borna "pozitivă" a bateriei, strângeți piulița la un cuplu de 18 Nm și puneți capacul.
76. Conectați borna negativă a bateriei.
77. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
SISTEM DE RĂCIRE: motor V8, AJUSTĂRI, scurgere lichid de răcire, spălare și umplere a sistemului.
78. Aerisiți sistemul de servodirecție.
DIRECȚIE, AJUSTĂRI, Servodirecție (PAS) - sângerare.
79. Închideți capota.
Comentarii la acest articol