Części głowicy cylindrów (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Wąż wydechowy skrzyni korbowej pomiędzy prawą pokrywą wałka rozrządu a kolektorem dolotowym
2	-	Zaślepka
3	-	Prawa listwa paliwowa
4	-	Wtryskiwacze paliwa lewe (3 szt.)
5	-	Przewód doprowadzający paliwo
6	-	Zawór Schradera
7	-	Wtryskiwacze paliwa prawe (3 szt.)
8	-	Wąż wydechowy skrzyni korbowej pomiędzy lewą pokrywą wałka rozrządu a kolektorem dolotowym
9	-	Podgrzewany elektrycznie zawór dodatniej wentylacji skrzyni korbowej
10	-	Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
11	-	Korek wlewu oleju
12	-	Pokrywa wałka rozrządu lewego cylindra
13	-	Przewód olejowy lewej dźwigni zaworu
14	-	Pokrywy łożysk wałków rozrządu lewego rzędu cylindrów
15	-	Lewy wałek rozrządu
16	-	Dźwignia zaworu
17	-	Rękaw
18	-	Element ustalający sprężyny zaworu
19	-	Hydrauliczny regulator luzu
20	-	Sprężyna zaworu
21	-	Uszczelka trzonka zaworu
22	-	Lewa głowica cylindrów
23	-	Uszczelka lewego kolektora wydechowego
24	-	Zawory
25	-	Uszczelka głowicy cylindrów
26	-	Zawory wtykowe/redukcyjne
27	-	Napinacz łańcucha rozrządu
28	-	Uszczelka prawego kolektora wydechowego
29	-	Napinacz łańcucha rozrządu
30	-	Prawa głowica cylindrów
31	-	Prawy wałek rozrządu
32	-	Pokrywy łożysk wałków rozrządu prawego rzędu cylindrów
33	-	Przewód olejowy prawej dźwigni zaworu
34	-	Pokrywa wałka rozrządu prawego rzędu cylindrów
35	-	Zawór odpowietrzający skrzynię korbową

Głowice cylindrów

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Prawa głowica cylindrów
2	-	Lewa głowica cylindrów

Głowica cylindrów z otworami wlotowymi i wylotowymi po przeciwnych stronach ma podwójne zawory i centralną komorę spalania dla świec zapłonowych. Konstrukcja otworów wlotowych zapewnia zawirowanie i kontrolę prędkości wlotu. Poprawia to spalanie, a tym samym poprawia oszczędność paliwa, osiągi i zmniejsza emisję spalin.

Lewa i prawa głowica cylindrów to identyczne odlewy.

Wałki rozrządu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Pokrywa łożyska
2	-	Wał rozrządczy

Jeden wałek rozrządu na każdym rzędzie cylindrów jest podtrzymywany przez obudowę wałka rozrządu; otwór na niego jest wywiercony w głowicy cylindrów. Wałki rozrządu są zamocowane za pomocą kołnierza, który kontroluje również luz osiowy.



Lewy wałek rozrządu zawiera tarczę rozrządu, która wraz z czujnikiem położenia wału korbowego (CMP) umożliwia wykrywanie położenia silnika.

Zawory i hydrauliczne regulatory luzu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Uszczelka trzonka zaworu
2	-	Sprężyna zaworu
3	-	Element ustalający sprężyny zaworu
4	-	Klucz do mocowania sprężyny zaworu
5	-	Dźwignia zaworu
6	-	Hydrauliczny regulator luzu
7	-	Zawór

Sprężyny zaworów wykonane są ze stali sprężynowej i mają kształt cylindryczny. Dolny koniec każdej sprężyny opiera się na kołnierzu ustalającym sprężyny, który ma integralną uszczelkę trzpienia zaworu. Górny koniec sprężyny jest utrzymywany na miejscu przez element ustalający sprężyny, który jest przymocowany do górnego końca trzpienia zaworu za pomocą stożkowych nakrętek. Zawleczki stożkowe posiadają ciąg rowków i występów wzdłuż wewnętrznej średnicy, które pasują do rowków i występów w górnych częściach trzonków zaworów.

Gniazda zaworów i prowadnice są mocno osadzone w głowicy cylindrów.

Zawory są uruchamiane za pomocą dźwigni rolkowych i hydraulicznych regulatorów luzów za pośrednictwem krzywek wałków rozrządu. Kiedy krzywka wałka rozrządu naciska na górną część mechanizmu rolkowego dźwigni, odpowiedni zawór zostaje opuszczony, otwierając otwór dolotowy lub wylotowy. Ta metoda napędu zmniejsza tarcie w mechanizmie rozrządu zaworowego.



Korpus hydraulicznych regulatorów luzu zawiera tłok oraz dwie komory do podawania oleju i oleju pod ciśnieniem. Olej pod ciśnieniem doprowadzany jest do napinaczy luzów przez główne kanały olejowe w głowicy cylindrów i przez otwór z boku obudowy napinacza luzów. Olej przepływa do komory zasilającej regulatora luzu, a następnie do oddzielnej komory tłocznej poprzez jednokierunkowy zawór kulowy.

O przepływie oleju z komory tłocznej decyduje wielkość szczeliny pomiędzy obudową zewnętrzną a środkowym tłokiem regulatora szczeliny. Olej dostarczany jest na górną stronę tłoka przy każdym poruszeniu regulatora luzu. Siła skierowana w dół działająca na tłok wtłacza odpowiednią ilość oleju do korpusu regulatora luzu. Kiedy siła skierowana w dół z wałka rozrządu i popychacza zaniknie (to znaczy po minięciu wysuwającej się strony krzywki wałka rozrządu), ciśnienie oleju powoduje ponowne podniesienie się tłoka regulatora luzu. Ciśnienie to nie jest wystarczające do skutecznego działania zaworu, ale eliminuje luz pomiędzy popychaczem a górną częścią trzpienia zaworu.

Przewód olejowy dźwigni zaworu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Przewód olejowy dźwigni zaworu

Przewód olejowy ramienia zaworu znajduje się w górnej części każdego wałka rozrządu i jest przymocowany za pomocą dwóch śrub do przednich i tylnych pokryw łożysk wałka rozrządu. Olej przepływa rurami przez kanał olejowy w głowicy cylindrów i rozprowadzany do ramion zaworów przez sąsiednie otwory natryskowe w rurze.

Uszczelka głowicy cylindrów

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	O ułożeniu lewej głowicy cylindrów
2	-	Prawa uszczelka głowicy cylindrów

Wielowarstwowa stalowa uszczelka głowicy cylindrów ma różne szczeliny chłodziwa dla każdego cylindra, aby zapewnić równomierny przepływ chłodziwa.

Wtryskiwacze paliwa

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Szyna paliwowa
2	-	Dysza
3	-	Adapter

Wtryskiwacze paliwa montowane są w każdej z dwóch szyn paliwowych, po jednym na każdą głowicę cylindrów. Działaniem wtryskiwaczy i elektrozaworów steruje moduł ECM. Dyszę każdego wtryskiwacza montuje się w głowicy cylindra za pomocą adaptera. Połączenie pomiędzy każdym wtryskiwaczem a listwą paliwową jest uszczelnione za pomocą o-ringu. Wtryskiwacze dostarczają paliwo do tylnej części zaworów dolotowych. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14A Electronic Engine Controls -4.0L)

Osłona wałka rozrządu

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Zawór odpowietrzający skrzynię korbową
2	-	Pokrywa wałka rozrządu prawego rzędu cylindrów
3	-	Pokrywa wałka rozrządu lewego cylindra
4	-	Korek wlewu oleju i przedłużka
5	-	Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)
6	-	Podgrzewany elektrycznie zawór dodatniej wentylacji skrzyni korbowej

Pokrywy wałków rozrządu wykonane są z tworzywa termoplastycznego. W lewej pokrywie znajduje się otwór umieszczony bezpośrednio nad tarczą rozrządu wałka rozrządu do montażu czujnika położenia wału korbowego. W lewej pokrywie znajduje się również otwór wlewu oleju.

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Czujnik CMP

Czujnik CMP montowany jest z przodu pokrywy wałka rozrządu lewego rzędu cylindrów. Czujnik jest czujnikiem elektromagnetycznym, który generuje sygnał do ECM zawierający informację o położeniu wałka rozrządu. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z elektronicznym układem sterowania silnikiem (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L)

Tarcza główna czujnika położenia wałka rozrządu jest zamontowana w przedniej części wałka rozrządu lewego rzędu cylindrów. Płaska obrobiona powierzchnia w pobliżu przodu obu wałków rozrządu umożliwia ich zablokowanie podczas regulacji rozrządu zaworowego.