Układ smarowania (Discovery 3)

Układ smarowania

UWAGA: Pokazano opcję chłodnicy oleju.

Układ smarowania zapewnia filtrację całego przepływu oleju i dostarczanie oleju pod ciśnieniem.
Z miski olejowej, poprzez filtr siatkowy i rurkę wlotową oleju, olej wpływa do pompy olejowej, która napędzana jest przez wał pośredni i posiada wbudowany zawór bezpieczeństwa oleju. Filtr siatkowy i rura wlotowa oleju zapobiegają przedostawaniu się ciał obcych przez pompę olejową, chroniąc ją przed uszkodzeniem i zapobiegając zatykaniu kanałów olejowych. Zawór nadmiarowy oleju w pompie olejowej otwiera się, gdy ciśnienie oleju staje się zbyt wysokie i kieruje olej z powrotem do pompy.

Olej pod ciśnieniem dostarczany jest przez pompę poprzez filtr oleju zamontowany na obudowie pompy olejowej. Układ smarowania jest zaprojektowany w taki sposób, że większość przepływu oleju kierowana jest do głównego kanału olejowego bloku cylindrów, a mniejsza część (wyznaczona przez zwężkę w obudowie filtra oleju) kierowana jest do chłodnicy oleju (jeśli wyposażony). Pozostały przepływ oleju z zewnątrz filtra oleju jest łączony z przepływem powrotnym z chłodnicy oleju (jeśli jest w wyposażeniu), a następnie doprowadzany do głównego kanału olejowego bloku cylindrów.



Główna galeria olejowa posiada kanały, którymi olej dostarczany jest do każdej głowicy cylindrów i głównych łożysk. Otwory nawiercone krzyżowo w głównych łożyskach wału korbowego dostarczają olej do łożysk dolnego końca korbowodu. Galerie olejowe w głowicy cylindrów zapewniają dopływ oleju do wałków rozrządu i hydraulicznych regulatorów luzów.

W bloku cylindrów zamontowany jest czujnik ciśnienia oleju, który określa ciśnienie oleju przed jego dostarczeniem do głównej galerii bloku cylindrów. W przypadku wykrycia niskiego ciśnienia oleju zapala się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej.

Olej o obniżonym ciśnieniu jest dostarczany do każdego rzędu cylindrów przez dwa zwężki bloku/kołki ustalające głowicy cylindrów, jeden z przodu lewego brzegu i jeden z tyłu prawego brzegu. Następnie olej dostaje się do obudowy wałka rozrządu przez kanał w otworze głowicy cylindrów i jest dostarczany przez oddzielne otwory do łożysk wałków rozrządu i obudów podnośników hydraulicznych. Olej powrotny z głowicy cylindrów wpływa do miski olejowej przez kanały śrub głowicy cylindrów.

Miarka poziomu oleju

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Miarka poziomu oleju
2	-	Rurka wskaźnika poziomu oleju

Miarka poziomu oleju znajduje się po lewej stronie bloku cylindrów, w rurce włożonej do miski olejowej. Dwa otwory na końcu prętowego wskaźnika poziomu odpowiadają minimalnemu i maksymalnemu poziomowi oleju. Różnica między tymi dwoma znakami wynosi około 1,5 litra.

(Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej: www.LRman.ru)