UWAGA: Do napełniania układu smarowania silnika należy używać wyłącznie wysokiej jakości oleju o zalecanym wskaźniku lepkości. Użycie oleju, który nie spełnia specyfikacji, doprowadzi do zwiększonego zużycia oleju i paliwa, a ostatecznie do awarii silnika.
Zalecane gatunki olejów zawierają dodatki, które neutralizują kwasy powstające podczas spalania paliwa i zapobiegają tworzeniu się koksu zatykającego kanały olejowe. Zabrania się dodawania do oleju dodatkowych dodatków.
Zawsze przestrzegaj zalecanych okresów wymiany oleju.
Olej silnikowy
Poniższa tabela przedstawia zakresy lepkości i temperatury oleju.
Olej silnikowy - silnik Td4
Stosować wyłącznie oleje syntetyczne o klasie lepkości 0W/30, 5W/40, 5W/50 lub 10W/30, 40, 60 w zależności od klimatu i spełniające normy ACEA A3/B3. Jeśli nie jest możliwe stosowanie olejów silnikowych spełniających tę europejską specyfikację, należy stosować oleje spełniające normy jakości US API SH.
Olej silnikowy - silnik K1.8
Używaj oleju 10W/40 spełniającego specyfikacje ACEA A2 lub A3.
Olej silnikowy — silnik KV6 — z wyjątkiem modeli północnoamerykańskich
Używaj oleju 10W/40 spełniającego specyfikacje ACEA A2 lub A3.
Olej silnikowy - silnik KV6 - północnoamerykańskie modele samochodów
Używaj w pełni syntetycznego oleju 5W/40 spełniającego specyfikację ACEA A3. Jeśli nie jest możliwe stosowanie olejów silnikowych spełniających tę europejską specyfikację, należy stosować oleje spełniające normy jakości US API SH.
Olej i płyn do skrzyni biegów
Stosowanie olejów i płynów innych niż zalecane może spowodować poważne uszkodzenie przekładni.
Ręczne skrzynie biegów - PG1 i Getrag
Do wymiany i uzupełniania używać oleju OPEL B 0400063.
Automatyczna skrzynia biegów JATCO
Do wymiany i uzupełniania używać płynu Texaco N402.
Redukcja pośrednia
Olej syntetyczny Texaco S5 75W90 lub równoważny pod względem wydajności, spełniający normy API GL5.
Tylny mechanizm różnicowy i napęd końcowy
Olej Multigear 80W/90 ETL spełniający normy API GL5.
Połączenie skrzyni biegów - manualna skrzynia biegów
Użyj smaru zawierającego 3% dwusiarczku molibdenu.
Smary ogólnego zastosowania
Nasmarować smarem uniwersalnym NLGI (na bazie litu) lepkość numer 2.
Zamek kaptura
Nasmaruj linkę napędową i mechanizm blokujący olejem silnikowym.
Komentarze do tego artykułu