Система змащення (Дискавері 3)

Система змащення

ПРИМІТКА: Показано варіант з масляним радіатором.

Система мастила забезпечує фільтрацію всього потоку олії та подачу олії під тиском.
З піддона картера через сітчастий фільтр і маслоприймальний патрубок масло надходить у масляний насос, що приводиться в рух від проміжного валу і має вбудований запобіжний масляний клапан. Сітчастий фільтр та маслоприймальний патрубок запобігають проходженню сторонніх частинок через масляний насос і тим самим захищають його від пошкодження та не допускають засмічення масляних каналів. Запобіжний масляний клапан в масляному насосі відкривається, коли тиск масла стає занадто великим, і відводить масло в обхід насоса.

Олія під тиском подається насосом через масляний фільтр, встановлений на корпусі масляного насоса. Система мастила має таку конструкцію, що більша частина потоку масла направляється в головну олійну галерею блоку циліндрів, а менша (визначена обмежувачем у корпусі олійного фільтра) - в маслоохолоджувач (за наявності). Частина масляного потоку, що залишилася, з зовнішнього боку масляного фільтра об'єднується зі зворотним потоком від маслоохолоджувача (за наявності), а потім подається в головну масляну галерею блоку циліндрів.



Головна масляна галерея має канали, через які масло подається до кожної голівки циліндрів та корінних підшипників. Поперечно просвердлені отвори в корінних підшипниках колінчастого валу подають олію до підшипників нижніх головок шатунів. Масляні галереї в головці циліндрів забезпечують подачу олії до розподільних валів та гідравлічних регуляторів зазорів.

У блоці циліндрів встановлено датчик тиску олії, що визначає тиск олії перед подачею в головну галерею блоку циліндрів. При реєстрації низького тиску масла включається контрольна лампа на щиті приладів.

Олія під зменшеним тиском подається до кожного ряду циліндрів через два обмежувачі в блоці циліндрів/настановні штифти головки циліндрів, один у передній частині лівого ряду, а інший у задній частині правого ряду. Потім масло через канал в отворі головки циліндрів надходить у корпус розподільного валу і через окремі отвори подається до підшипників розподільного валу та корпусів гідравлічних штовхачів. Поворотне масло від головки циліндрів стікає в піддон картера через болтові канали головки циліндрів.

Масляний щуп

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Масляний щуп
2	-	Трубка масляного щупа

Масляний щуп розташований на лівій стороні блоку циліндрів у трубці, вставленій у піддон картера. Два отвори на кінці щупа відповідають мінімальному та максимальному рівням олії. Різниця між цими двома відмітками становить приблизно 1,5 л.