Demontarea
1. Scoateți garniturile chiulasei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Garnitura chiulasa.
2. Scoateți simeringul din spate al arborelui cotit.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Simering spate arbore cotit.
3. Scoateți capacul frontal inferior al distribuției.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Capac de distribuție inferior.
4. Scoateți lagărele bielei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Rulmenti de biela.
5. Scoateți lanțul de distribuție de pe pinionul arborelui cotit.
6. Scoateți lanțul de antrenare a pompei de ulei de pe pinionul arborelui cotit.
7. Deșurubați șuruburile de fixare a injectorului de ulei și scoateți injectoarele.
8. Împingeți bielele în sus, astfel încât capetele pistonului să fie la același nivel cu planul superior al blocului cilindri.
Dezasamblarea
1. Deșurubați cele 10 șuruburi care fixează capacele principale cu distanțiere reglabile. Aruncați șuruburile.
2. Scoateți cele 10 șuruburi care fixează capacele principale de blocul cilindrilor și păstrați-le pentru utilizare ulterioară.
3. Folosind distanțiere reglabile, eliberați și scoateți cele 5 capace principale.
NOTĂ: Umele de montare de pe rulmenții principali trebuie să fie aliniate cu canelurile. Capacele principale de la 1 la 3 sunt marcate, al 5-lea capac principal are inele de împingere instalate. Capacul principal #4 nu este marcat.
4. Scoateți arborele cotit din blocul cilindrilor.
5. Scoateți căptușele de pe blocul cilindrilor și capacele principale și aruncați-le.
6. Scoateți inelele de împingere.
7. Folosind un extractor, scoateți pinionul din arborele cotit.
8. Scoateți cheia din arborele cotit.
Examinare
1. Verificați marcajul de culoare de pe arborele cotit din față pentru a vedea dacă arborele a fost șlefuit pentru a repara dimensiunea.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
2. Măsurați diametrul fiecărui jurnal și înregistrați măsurarea. Faceți 4 măsurători la intervale de 90° pe fiecare molar, determinând dimensiunea și ovalitatea.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
3. Dacă uzura și/sau nerotunzimea depășesc valorile admise, atunci suporturile principale trebuie șlefuite pentru a repara dimensiunea.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
4. Ștergeți arborele cotit și suflați bine canalele de ulei.
5. Ștergeți capacele principale și paturile de căptușeală din blocul cilindrilor și uscați cu suflarea scaunele șuruburilor principale.
6. Ștergeți șuruburile principale vechi și ungeți ușor firele.
7. Dacă arborele cotit sau rulmenții principali sunt înlocuiți, atunci indiferent de denumirea de culoare a rulmenților vechi, utilizați numai rulmenți de dimensiunea corespunzătoare cu codare galbenă.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
8. Ungeți rulmenții cu ulei de motor.
9. Instalați cu grijă arborele cotit în blocul cilindrilor.
10. Înșurubați complet distanțierele reglabile în capacele principale.
11. Instalați lagărele principale cu dimensiunea și codul de culoare corecte în capacele principale.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
12. Așezați o bandă de material de calibrare deformabil ("Plastigage") pe gâtul molar.
13. Montați capacele principale și înșurubați șuruburile vechi. Strângeți șuruburile uniform și constant la un cuplu de 20 Nm, apoi, folosind o cheie dinamometrică unghiulară, strângeți șuruburile încă 100°.
ATENȚIE: Nu rotiți arborele cotit în timp ce utilizați material de calibrare.
14. Slăbiți și îndepărtați secvențial șuruburile principale, îndepărtați capacele și căptușele principale.
15. Folosind o riglă specială, măsurați lățimea benzii de calibrare și din această valoare determinați dimensiunea golului pe fiecare jurnal principal.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
16. Dacă valorile nu corespund valorilor acceptabile, atunci trebuie să selectați o altă căptușeală(e) din grupul de dimensiuni și să repetați măsurarea decalajului.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
17. Scoateți arborele cotit și îndepărtați toate urmele benzilor de calibrare de pe suporturile principale folosind ulei de motor curat și o cârpă.
18. Instalați căptușelile aprobate în capacele principale.
19. Lubrifiați suporturile principale și lagărele de bază omologate cu ulei de motor curat.
20. Montați arborele cotit și capacele principale de la 1 la 4.
21. Ștergeți inelele de împingere.
22. Lubrifiați inelele de presiune cu ulei de motor curat.
23. Introduceți inelele de împingere aprobate în blocul cilindrilor.
ATENȚIE: Canelurile de pe inelele de împingere trebuie să fie orientate spre arborele cotit.
24. Instalați inelele de împingere aprobate în al 5-lea capac principal și instalați capacul pe blocul cilindrilor.
ATENȚIE: Canelurile de pe inelele de împingere trebuie să fie orientate spre arborele cotit.
25. Înșurubați șuruburile principale vechi, strângeți șuruburile uniform și constant la un cuplu de 20 Nm și, folosind o cheie dinamometrică unghiulară, strângeți-le cu 100°.
26. Instalați indicatorul cu suportul așa cum se arată în figură. Dacă mișcarea axială a arborelui cotit nu corespunde valorii permise, atunci deșurubați șuruburile celui de-al 5-lea capac principal și îndepărtați inelele de împingere.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
27. Selectați inele de împingere cu grosimea necesară și asigurați-vă că mișcarea axială a arborelui este în limite acceptabile.
SPECIFICAȚII TEHNICE, Motor - V8.
28. Lubrifiați inelele de împingere considerate potrivite.
29. Introduceți inelele de împingere aprobate în blocul cilindrilor.
ATENȚIE: Canelurile de pe inelele de împingere trebuie să fie orientate spre arborele cotit.
30. Instalați inelele de împingere aprobate în al 5-lea capac principal și instalați capacul pe blocul cilindrilor.
31. Scoateți și aruncați șuruburile vechi ale capacului principal de la 1 la 4.
Asamblare
1. Înșurubați șuruburile principale noi. Strângeți șuruburile la un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți-le cu 100°.
AVERTISMENT: Nu încercați să îndepărtați stratul special de pe șuruburi noi.
2. Strângeți distanțierele reglabile la un cuplu de 10 Nm.
3. Înșurubați noile șuruburi de prindere prin distanțierele reglabile și strângeți-le la un cuplu de 20 Nm și strângeți-le cu încă 45°.
4. Ștergeți pinionul arborelui cotit și suprafața de așezare de pe vârful arborelui.
5. Curăţaţi cheile şi canalele.
6. Instalați cheia în canelura arborelui cotit.
7. Încălziți pinionul arborelui cotit la cel puțin 150°Celsius și așezați pinionul pe arbore.
Asamblare
1. Ștergeți duzele de ulei și suprafețele de îmbinare.
2. Montați duzele de ulei și strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 10 Nm.
3. Montați lagărele bielei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Rulmenti de biela.
4. Ștergeți lanțul de transmisie al pompei de ulei
5. Ungeți lanțul de transmisie al pompei de ulei cu ulei de motor curat.
6. Montați lanțul de antrenare a pompei de ulei pe pinionul arborelui cotit.
7. Așezați lanțul de distribuție pe pinionul arborelui cotit.
8. Montaţi capacul de distribuţie frontal inferior.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Capac de distribuție inferior.
9. Montați simeringul din spate al arborelui cotit.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Simering spate arbore cotit.
10. Montați garniturile chiulasei.
Motor V8, REVIZIUNE MOTOR, Garnitura chiulasa.
Comentarii la acest articol