Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Zdemontuj głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, uszczelka głowicy cylindrów.
2. Wymontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
3. Zdemontuj koło napędowe z wału korbowego.
4. Wyjmij i wyrzuć filtr oleju.
KONSERWACJA, Olej silnikowy i filtr oleju - K1.8.
5. Wymontuj pompę olejową.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłoków, przegroda pompy olejowej.
6. Odkręć 2 śruby mocujące wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego do bloku cylindrów i zdejmij wspornik.
7. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
8. Wykręcić śrubę mocującą obudowę termostatu i obudowę prętowego wskaźnika poziomu oleju do bloku cylindrów.
9. Wykręć 2 śruby mocujące obudowę prętowego wskaźnika poziomu do bloku cylindrów.
10. Wyjmij obudowę prętowego wskaźnika poziomu i wyrzuć uszczelkę.
11. Zdejmij misę skrzyni biegów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, miska olejowa.
12. Wykręcić śruby z mocowań tulei cylindrowej LRT-12-144 i zdemontować mocowania.
UWAGA: Przechowuj śruby głowicy cylindrów w kolejności, w jakiej zostały znalezione w zmontowanym silniku. Nie obracać wału korbowego po wymontowaniu elementów mocujących tulei cylindrowej.
13. Odkręcić 2 śruby mocujące zbiornik oleju do pokrywy rozdzielacza oleju.
14. Wymontować zbiornik oleju z sitkiem.
15. Zdjąć uszczelkę typu O-ring ze zbiornika oleju i wyrzucić ją.
16. Odkręcić 2 nakrętki mocujące pokrywę rozdzielacza oleju do integralnej pokrywy łożyska głównego i zdjąć pokrywę.
17. Zamontować elementy mocujące tuleję cylindrową LRT-12-144 za pomocą nylonowych nakrętek znajdujących się w zestawie mocującym. Podstawa elementów mocujących tuleję cylindrową nie może wystawać ponad otwór cylindra. Wkręcaj śruby głowicy cylindrów, aż mocowania tulei cylindrowych zostaną dobrze osadzone.
UWAGA: Stosowane śruby należy wkręcić w te same gniazda, w których znajdowały się na złożonym silniku.
18. Zamontować tymczasowo koło napędowe paska rozrządu i koło pasowe przedniego wału korbowego, wkręcić śrubę mocującą przednie koło pasowe z podkładką.
19. Oznacz zaślepki korbowodów do późniejszego montażu.
20. Obracając wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ustawić tłoki cylindrów 2 i 3 w dolnym martwym punkcie.
21. Odkręcić 4 śruby mocujące (śrubę pełniącą jednocześnie funkcję sworznia) i zdjąć zaślepki z korbowodów 2. i 3. cylindra. Ułóż śruby i kołpaki w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.
22. Odsuń korbowody od czopów korbowych i ostrożnie przesuń tłoki do góry. Zdejmij łożyska z korbowodów i pokryw korbowodów i wyrzuć je.
23. Obracając wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ustawić tłoki cylindrów 1 i 4 w dolnym martwym punkcie.
24. Odkręcić 4 śruby mocujące (śrubę pełniącą jednocześnie funkcję sworznia) i zdjąć zaślepki z korbowodów 1. i 4. cylindra.
PRZESTROGA: Umieść śruby mocujące i kołpaki w kolejności, w jakiej zostały zamontowane w silniku.
25. Odsuń korbowody od czopów korbowych i ostrożnie przesuń tłoki do góry. Zdejmij łożyska z korbowodów i pokryw korbowodów i wyrzuć je.
26. Wykręć śrubę z wału korbowego, zdejmij z niej koło pasowe i koło napędowe.
27. Wykręć śruby z mocowań tulei cylindrowej LRT-12-144 i zdejmij mocowania.
UWAGA: Przechowuj śruby głowicy cylindrów w kolejności, w jakiej zostały znalezione w zmontowanym silniku. Nie obracać wału korbowego po wymontowaniu elementów mocujących tulei cylindrowej.
28. W kolejności pokazanej na rysunku odkręć 10 śrub mocujących integralną pokrywę łożyska głównego do bloku cylindrów i zdejmij pokrywę.
UWAGA: 2 śruby "A" pokazane na rysunku są zainstalowane poniżej tylnego kołnierza nośnego. Zwróć także uwagę na położenie śruby "B" z przodu pokrywy łożyska.
29. Wymontuj wał korbowy z bloku cylindrów.
30. Usuń 2 trwałe półpierścienie z trzeciego łóżka.
31. Wymontuj łożyska główne z bloku cylindrów i pokryw łożysk.
Instalacja
1. Za pomocą rozpuszczalnika oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych.
OSTRZEŻENIE: Nie używaj metalowego skrobaka do czyszczenia współpracujących powierzchni.
2. Wytrzyj tuleje w bloku cylindrów.
3. Wytrzyj łożysko wykładziny w pokrywie łożyska głównego.
4. Wytrzyj łoża łożysk korbowodów w korbowodach i pokrywach korbowodów.
5. Oczyścić kołki prowadzące i ich otwory.
6. Wytrzyj czopy główne i korbowodu wału korbowego.
7. Wytrzyj gniazdo tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
8. Skopiuj kod literowy głównego łożyska z pokrywy łożyska.
9. Przepisz kod cyfrowy dla łożysk głównych z przedniej przeciwwagi wału korbowego.
10. Zmierz średnicę czopów wału korbowego.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
11. Wybierz łożyska główne do montażu na silniku.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
12. Kolorowe oznaczenia na krawędzi wkładu wskazują grubość wkładu: ZIELONY = wkład cienki, NIEBIESKI = wkład średni, CZERWONY = wkład gruby.
UWAGA: Jeżeli na jednym czopie mają być montowane tuleje o dwóch różnych oznaczeniach kolorystycznych, to w pokrywie łożyska głównego montuje się tuleje grubsze. Podczas montażu starego wału korbowego tuleje należy dobrać zgodnie z tabelą. Nie instaluj cieńszych wkładek.
13. Zapisz kod literowy grupy wielkości czopa korbowego umieszczonej na tylnej przeciwwadze. Kody czyta się od lewej do prawej, pierwsza grupa dotyczy 1. szyi.
14. Zapisz numery grup wielkościowych łóżek w dolnych głowicach korbowodów. Są to cyfry 5, 6 lub 7 wydrukowane na osłonach korbowodów. Wybierz odpowiednie słuchawki douszne.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
15. Kolorowe oznaczenia na krawędzi wkładu wskazują ich grubość: ŻÓŁTY = wkład cienki, NIEBIESKI = wkład średni, CZERWONY = wkład gruby. Jeżeli na jednej szyjce mają być zamontowane tuleje o dwóch różnych oznaczeniach kolorystycznych, wówczas w pokrywie korbowodu montuje się grubszą wkładkę.
16. Umieść wybrane zęby trzonowe w łóżku. Tuleje rowkowe są instalowane w bloku cylindrów, tuleje płaskie są instalowane w pokrywie łożyska głównego.
17. Wytrzyj i zamontuj w nowych półpierścieniach oporowych w bloku cylindrów, na 3. łożu, rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz.
18. Nasmaruj czopy główne czystym olejem silnikowym.
19. Trzymając wał korbowy tak, aby czopy korbowodów znajdowały się w płaszczyźnie poziomej, umieść wał korbowy w łożu.
20. Sprawdź, czy powierzchnie współpracujące bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych są czyste i suche.
21. Nałóż ciągłą warstwę uszczelniacza STC 4600 na blok cylindrów wzdłuż konturów pokazanych na ilustracji i rozprowadź cienką warstwą za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy przeprowadzić niezwłocznie, aby zapobiec zanieczyszczeniu powierzchni naniesionym uszczelniaczem.
22. Nasmaruj czopy główne olejem silnikowym. Zamontować pokrywę łożyska głównego na bloku cylindrów, wkręcić śruby, zwracając uwagę, aby śruba z zagłówkiem kołnierzowym znajdowała się w pozycji 10.
23. Dokręcić śruby w kolejności pokazanej na rysunku:
- Etap 1: 5 Nm
- Etap 2: 30 Nm
24. Zamontuj elementy mocujące tuleję cylindrową LRT-12-144 za pomocą nylonowych nakrętek znajdujących się w zestawie mocującym. Podstawa elementów mocujących tuleję cylindrową nie może wystawać ponad otwór cylindra. Wkręcaj śruby głowicy cylindrów, aż mocowania tulei cylindrowej zostaną dobrze osadzone.
UWAGA: Stosowane śruby należy wkręcić w te same gniazda, w których znajdowały się na złożonym silniku.
25. Zamontuj wskaźnik na bloku cylindrów, umieszczając jego nogę na końcu palca wału korbowego.
26. Cofnij wał korbowy i ustaw wskaźnik na zero.
27. Przesuń wał korbowy do przodu i określ ruch osiowy wału korbowego.
28. Porównaj uzyskaną wartość z wymaganiami specyfikacji technicznych.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
UWAGA: Jeżeli ruch osiowy (luz) przy zamontowanym nowym półpierścieniu przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić wał korbowy.
29. Wyjmij wskaźnik.
30. Zamontować tymczasowo koło pasowe rozrządu i koło pasowe przedniego wału korbowego, wkręcić śrubę mocującą przednie koło pasowe z podkładką.
31. Zamontuj wybrane łożyska korbowodu w korbowodzie i pokrywach.
32. Nasmaruj czopy korbowodów i łożyska korbowodów czystym olejem silnikowym.
33. Ostrożnie nasunąć korbowody na czopy, założyć zaślepki korbowodów, zwracając uwagę, aby rowki montażowe w pokrywie i korpusie korbowodu znajdowały się po przeciwnych stronach, śrubę korbowodu dokręcić palcem.
34. Dokręcić śruby mocujące pokrywę korbowodu:
- Etap 1: 20 Nm.
- Etap 2: obrót o 45°.
UWAGA: Po zdjęciu głowicy cylindrów i dokręceniu głównych śrub wał korbowy będzie trudno obracać się.
35. Za pomocą szczelinomierza zmierz ruch osiowy dolnego końca korbowodu.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
36. Zwilżyć szmatkę bez nitek rozpuszczalnikiem i wytrzeć do czysta pokrywę łożyska głównego i powierzchnie uszczelniające pokrywy olejowej.
37. Tymczasowo zdemontuj mocowania tulei cylindrowych LRT-12-144.
UWAGA: Nie obracać wału korbowego po wymontowaniu elementów mocujących tulei cylindrowej.
38. Nałożyć ciągłą warstwę uszczelniacza STC 4600 wzdłuż konturów pokazanych na ilustracji i rozprowadzić cienką warstwą za pomocą pacy rolkowej.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy przeprowadzić niezwłocznie, aby zapobiec zanieczyszczeniu powierzchni naniesionym uszczelniaczem.
39. Zamontować pokrywę rozdzielacza oleju na integralną pokrywę łożysk głównych, założyć nakrętki i dokręcić je momentem 9 Nm.
UWAGA: Jeżeli gwintowana część śrub mocujących głowicę cylindrów jest uszkodzona, należy zamontować nową pokrywę rozdzielacza oleju i nowy zbiornik oleju. Stosowanie wkładek do naprawy gwintów (typu Helicoil) jest niedozwolone.
40. Zamontuj łączniki LRT-12-144 na tulejach cylindrowych i lekko dokręć śruby głowicy cylindrów.
UWAGA: Stosowane śruby należy wkręcić w te same gniazda, w których znajdowały się na złożonym silniku.
41. Odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, zdjąć koło pasowe i śrubę z podkładką.
42. Wytrzyj rurkę ssącą oleju i współpracujące powierzchnie.
43. Nasmaruj nowy O-ring czystym olejem silnikowym i umieść go na rurce ssącej oleju.
44. Zamontować rurę ssącą oleju, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 10 Nm.
45. Zainstaluj ponownie tacę.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, miska olejowa.
46. Wytrzyj rurkę wskaźnika poziomu i współpracujące powierzchnie.
47. Zamontuj nową uszczelkę na obudowie prętowego wskaźnika poziomu.
48. Wkręcić śruby mocujące obudowę bagnetu do bloku cylindrów i dokręcić je momentem 10 Nm.
49. Wkręcić śrubę mocującą obudowę prętowego wskaźnika poziomu i obudowę termostatu do bloku cylindrów i dokręcić momentem 10 Nm.
50. Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju.
51. Zamontuj pompę olejową.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłoków, przegroda pompy olejowej.
52. Zamontować wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego na bloku cylindrów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 45 Nm.
53. Nakręcić nowy filtr oleju i dokręcić go ręcznie aż do całkowitego zetknięcia się z powierzchnią uszczelniającą, następnie dokręcić filtr o kolejne pół obrotu.
54. Zamontuj koło zębate napędu rozrządu.
55. Zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
56. Zamontuj głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, uszczelka głowicy cylindrów.
Komentarze do tego artykułu