Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Za pomocą klucza 13 mm obróć napinacz paska pompy wspomagania układu kierowniczego i włóż kołek o średnicy 4 mm przez środek sześciokąta w tylną płytkę napinacza. Zdemontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
2. Odkręcić śruby zawiasów generatora i śruby mocujące drążek regulacji naciągu. Za pomocą śruby regulacyjnej poluzuj napięcie paska i zdejmij pasek.
3. Modele z układem klimatyzacji: Za pomocą klucza 13 obróć napinacz paska napędu osprzętu za pomocą sześciokąta do oporu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska.
4. Modele z klimatyzacją: Trzymając napinacz w tej pozycji, włóż kołek o średnicy do 3 mm przez środek sześciokąta w tylną płytkę napinacza. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
5. Odłącz złącze od przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika.
6. Odkręcić 2 śruby mocujące rozrusznik do skrzyni biegów i wyjąć rozrusznik.
7. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Górna pokrywa rozrządu.
8. Obracaj wał korbowy, aż oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu zrównają się.
UWAGA: Nie obracać wału korbowego za koła zębate wałków rozrządu, śruby mocujące wałki rozrządu lub pasek rozrządu.
9. Zamontować narzędzie LRT-12-134, aby dopasować oznaczenia na wałku rozrządu.
10. Modele z klimatyzacją: Trzymając napinacz paska akcesoriów, wyjmij sworzeń i zwolnij napinacz, aż obróci się całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
11. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.
(Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej www.LRman.ru)
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: samochody z klimatyzacją.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: samochody bez klimatyzacji.
12. Wykręć i wyrzuć śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.
13. Wymontować wskaźnik sprężyny wraz z napinaczem paska rozrządu.
14. Jeżeli zamierzasz dalej użytkować pasek rozrządu, zaznacz kierunek jego ruchu.
15. Zdejmij pasek rozrządu.
UWAGA: Pasek z zębatek zdejmować wyłącznie ręcznie, bez użycia narzędzi, które mogą uszkodzić zarówno pasek, jak i zębatki. Nie obracać wału korbowego przy zdemontowanym pasku rozrządu i zamontowanej głowicy cylindrów. Pasek rozrządu należy wymienić w przypadku demontażu głowicy, montażu nowych kół zębatych, nowego napinacza lub pompy płynu chłodzącego. Z paskami rozrządu należy obchodzić się ostrożnie. Paski rozrządu należy przechowywać na krawędzi i nie dopuszczać do promienia zgięcia większego niż 50 mm. Nie używaj paska, który jest skręcony lub zwinięty, ponieważ może to spowodować uszkodzenie linek. Nie używaj paska rozrządu, jeśli oprócz pyłowych cząstek zużycia w osłonie paska znajdują się inne cząstki (okruszki, nitki). Nie używaj paska rozrządu, jeśli silnik jest częściowo zacięty. Paski, które przejechały 72 000 km, należy wymienić. Nie należy używać pasków rozrządu, których powierzchnie są zanieczyszczone olejem lub płynem chłodzącym. Należy wyeliminować przyczynę zanieczyszczenia.
Instalacja
1. Wytrzyj koło zębate wału korbowego, koła zębate wałka rozrządu, koło pompy płynu chłodzącego i rolkę napinacza.
UWAGA: Jeżeli przekładnie wykonane metodą spiekania (technologia metalurgii proszków) miały długotrwały kontakt z olejem, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie umyć w czystym rozpuszczalniku. Porowata struktura spieku pochłania olej, który po uwolnieniu zanieczyszcza pasek rozrządu.
2. Sprawdź wyrównanie oznaczeń na zębatkach wałków rozrządu i czy narzędzie LRT-12-134 utrzymuje koła zębate razem.
3. Sprawdź położenie oznaczeń na kole napędowym wału korbowego względem oznaczeń na obudowie pompy olejowej (90° do GMP).
4. Zamontować wskaźnik sprężyny tak, aby znajdował się wyżej niż śruba znajdująca się po prawej stronie i tak, aby dźwignia napinacza znajdowała się w pozycji godziny 9.
5. Wkręcić nowy specjalny i dokręcić do momentu, aż będzie można ruszyć dźwignią napinacza.
6. Zamontuj pasek rozrządu bez użycia narzędzi (tylko rękami). Podczas montażu paska jego odgałęzienie pomiędzy kołami zębatymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych musi pozostać napięte.
UWAGA: Jeśli używany jest stary pasek rozrządu, znak obrotu musi wskazywać właściwy kierunek.
7. Sprawdź, czy pasek jest całkowicie osadzony na wszystkich zębatkach i rolkach.
8. Zamontuj dolną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: samochody z klimatyzacją.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Dolna część przedniej osłony paska rozrządu: samochody bez klimatyzacji.
9. Wyjmij narzędzie LRT-12-134, aby wyrównać znaki na wałku rozrządu.
10. Za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wycięcie na wskaźniku napinacza zrówna się ze wskaźnikiem sprężyny.
UWAGA: W przypadku montażu starego paska wskaźnik sprężyny musi być wyrównany z dolną krawędzią wskaźnika.
UWAGA: Wskaźnik napinacza musi zbliżać się od góry do wskaźnika sprężyny. Jeśli wskazówka napinacza minie wskaźnik sprężyny, należy całkowicie odciągnąć napinacz i wykonać operację ponownie.
11. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem kierunkowskazu dokręcić śrubę napinacza momentem 22 Nm.
12. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu zrównają się.
UWAGA: Nie obracać wału korbowego za koła zębate wałków rozrządu, śruby mocujące wałki rozrządu lub pasek rozrządu.
13. Sprawdź, czy wskazówka napinacza jest prawidłowo ustawiona względem wskaźnika.
14. Jeżeli wymagana jest korekta położenia, należy poluzować śrubę mocującą napinacz, tak aby dźwignię można było przesuwać z większym wysiłkiem. Obracaj dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do całkowitego zwolnienia paska, a następnie obracaj dźwignię w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wskazówka zrówna się ze wskaźnikiem.
15. Po sprawdzeniu prawidłowego położenia wskazówki względem wskaźnika dokręcić śrubę napinacza momentem 22 Nm.
16. Obróć wał korbowy o 2 obroty, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu zrównają się.
17. Sprawdź położenie wskazówki względem wskaźnika, w razie potrzeby powtórz operację opisaną powyżej.
18. Oczyścić powierzchnie współpracujące rozrusznika i skrzyni biegów.
19. Zamontować rozrusznik, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je momentem 45 Nm.
20. Podłączyć złącze do przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika.
21. Zamontuj górną część osłony paska rozrządu.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1.8, Uszczelniacz olejowy wałka rozrządu przedniego wydechu, Górna pokrywa rozrządu.
22. Zamontuj pasek napędowy generatora.
23. Naciągnij pasek, dokręć śruby drążka regulacyjnego i śruby zawiasów.
24. Modele z klimatyzacją: Obróć napinacz paska akcesoriów całkowicie w prawo. Włóż sworzeń do tylnej płyty, przytrzymując napinacz w odpowiednim położeniu.
25. Modele z klimatyzacją: Załóż pasek napędu osprzętu, poluzuj napięcie, wyjmij sworzeń z napinacza i zwolnij napinacz.
26. Wytrzyj koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.
27. Załóż pasek na koło pasowe wspomagania, porusz napinaczem, wyjmij sworzeń i zwolnij napinacz.
Komentarze do tego artykułu