Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Zdemontuj głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, uszczelka głowicy cylindrów.
2. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć 5 nakrętek mocujących kolektor wydechowy do głowicy cylindrów i zdejmij kolektor.
3. Wymontuj i wyrzuć uszczelkę kolektora wydechowego.
4. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć 7 nakrętek mocujących kolektor dolotowy do głowicy cylindrów.
5. Wymontuj kolektor dolotowy i wyrzuć jego uszczelki.
6. Wykręć 2 śruby mocujące kolanko wylotu układu chłodzenia do głowic cylindrów. Zdjąć rurę i wyrzucić uszczelkę.
7. Wykręć świece zapłonowe.
8. Odkręcić 4 śruby mocujące osłony uszczelniaczy przednich i tylnych wałków rozrządu i zdjąć osłony.
9. Sprawdź luz końcowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
10. Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalną wartość, należy zamontować nowy wał (lub nowe wały) i sprawdzić je; jeżeli luz jest w dalszym ciągu większy niż dopuszczalny, wymienić pokrywę wałka rozrządu z zespołem głowicy.
11. Stopniowo, w kolejności pokazanej na rysunku, poluzuj 26 śrub pokrywy wałka rozrządu, tak aby sprężyny zaworowe były całkowicie odciążone.
12. Zdejmij osłonę wałka rozrządu.
13. Zaznacz położenie wałków rozrządu i wymontuj wałki rozrządu dolotowego i wydechowego. Zdjąć 4 uszczelki z wałów i wyrzucić je.
14. Za pomocą magnesu zdejmij 16 popychaczy hydraulicznych z głowicy cylindrów. Kompensatory hydrauliczne należy przechowywać w kolejności montażu, a jednocześnie znajdować się w pozycji odwróconej, aby olej z nich nie wyciekał.
15. Sprawdź kompensatory pod kątem zużycia, zarysowań i przegrzania.
16. Zmierz średnicę każdego złącza dylatacyjnego. Pomiaru dokonuje się w pasie środkowym kompensatora.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
17. Za pomocą osuszacza LRT-12-034 z końcówką LRT-12-034/1 ściśnij sprężyny zaworowe, wyjmij dwa krakersy, zwolnij sprężynę i usuń osuszacz LRT-12-034.
18. Wymontuj sprężynę zaworu z górnego elementu ustalającego.
19. Wymontuj zawór z głowicy cylindrów.
20. Za pomocą trzpienia LRT-12-071 zdejmij i wyrzuć uszczelkę olejową.
21. Powtórz tę czynność z pozostałymi zaworami, układając zawory ze sprężynami w kolejności, w jakiej zostały zamontowane na głowicy cylindrów.
22. Umieść głowicę cylindrów na płaszczyźnie, do której przymocowany jest kolektor dolotowy i umieść drewniane klocki.
23. Wykonaj powyższe czynności na zaworach wydechowych.
24. Przetrzyj wałki rozrządu, powierzchnie nośne czopów wałków rozrządu w łożu, powierzchnie współpracujące łoża wałka rozrządu i głowice cylindrów.
25. Sprawdź stan wałków rozrządu. Jeżeli są porysowane, wyszczerbione lub nadmiernie zużyte, należy wymienić wałki rozrządu.
26. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów i na każdym czopie umieścić odkształcalną listwę pomiarową.
27. Zamontować osłonę wałka rozrządu i stopniowo w kolejności pokazanej na rysunku dokręcać śruby momentem 10 Nm. NIE Obracać wałków rozrządu.
28. W kolejności pokazanej na rysunku poluzuj i odkręć śruby pokrywy wałka rozrządu.
29. Zmierz najszerszą część każdego paska miernika: Rozmiar szczeliny = 0,060 - 0,094 mm. Maksymalna dopuszczalna szczelina = 0,15 mm.
30. Jeżeli szczelina jest większa od wartości dopuszczalnej, zamontować nowe wały i powtórzyć próbę. Jeśli szczelina jest nadal zbyt duża, wymień głowicę cylindrów.
31. Za pomocą szmatki nasączonej olejem usuń z szyjek wszelkie ślady odkształcalnego sprawdzianu.
(Publikacja została skopiowana z zasobu internetowego lrman.ru)
32. Jeśli montujesz stary wał, wyjmij z niego sworzeń i zainstaluj nowy, z nacięciem w stronę osi wału.
33. Przetrzyj koła zębate wałków rozrządu, sprawdź stan zębów i otworów na kołki pod kątem zużycia.
UWAGA: Jeżeli przekładnie wykonane metodą spiekania (technologia metalurgii proszków) miały długotrwały kontakt z olejem, to przed montażem należy je namoczyć w rozpuszczalniku, a następnie umyć w czystym rozpuszczalniku.
34. Oczyścić powierzchnie współpracujące zintegrowanej pokrywy wałka rozrządu i głowicy cylindrów. Przetrzyj powierzchnie pod kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
OSTRZEŻENIE: Nie używaj metalowej skrobaczki.
35. Oczyść dolną powierzchnię głowicy cylindrów z osadów węgla.
36. Przedmuchaj kanały olejowe i kanały układu chłodzenia.
37. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na dolną płaszczyznę głowicy.
38. Sprawdź płaskość głowicy cylindrów pod kątem wypaczeń, umieszczając prostą krawędź wzdłuż kierunków pokazanych na ilustracji.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
39. Sprawdź wysokość głowicy cylindrów.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
UWAGA: Szlifowanie dolnej powierzchni głowicy jest dopuszczalne pod warunkiem, że wysokość głowicy mieści się w dopuszczalnych granicach.
40. Sprawdź stan sprężyn zaworowych i zmierz wolną wysokość sprężyn.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
41. Za pomocą przyrządu LRT-12-149 usuń nagar z prowadnic zaworów wydechowych.
UWAGA: Urządzenie wkłada się do tulei od dolnej płaszczyzny głowicy cylindrów.
42. Usunąć nagar z prowadnic zaworów dolotowych, zaworów dolotowych i wydechowych, gniazd zaworów oraz powierzchni ogniowej głowicy. Po zakończeniu procedury usuwania węgla przedmuchaj głowicę, aby usunąć wszystkie cząsteczki.
43. Zmierz i zapisz średnicę trzpienia "A" starych zaworów. Wymień zawór, jeśli średnica trzpienia jest mniejsza niż dopuszczalna.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
44. Stosując poniższą procedurę, zmierz luz "B" pomiędzy trzonkami zaworów dolotowego i wydechowego oraz ich prowadnicami.
45. Włóż zawór do odpowiedniej tulei.
46. Odciągnij płytkę zaworu do góry o 10 mm i zainstaluj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku.
47. Przesuń tarczę zaworu w kierunku przodu głowicy cylindrów i wyzeruj wskaźnik, upewniając się, że trzpień wskaźnika pozostaje dociśnięty do tarczy.
48. Przesuń zawór w stronę tyłu głowicy cylindrów i odczytaj wskaźnik "B"
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
49. Powtórz tę operację z każdym zaworem.
UWAGA: Przechowuj śruby głowicy cylindrów w kolejności, w jakiej zostały znalezione w zmontowanym silniku.
50. W razie potrzeby wymień zawory i prowadnice zaworów.
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
51. Umieść głowicę cylindrów na drewnianych klockach.
52. Włożyć trzpień LRT-12-519-3 w gniazdo popychacza i wybić tuleję za pomocą wybijaka LRT-12-519-1.
UWAGA: Umieść prowadnice zaworów w tej samej kolejności, w jakiej były w zmontowanym silniku.
53. Określ typ zamontowanych tulei: "A" – Montowane fabrycznie "B" – Wymieniane podczas pracy.
UWAGA: Zamontowane fabrycznie tuleje "A" należy wymienić na tuleje "B".
54. Zamontować prowadnicę zaworu w gnieździe prowadnicy rowkiem w stronę gniazda zaworu, a na prowadnicę zamontować ogranicznik LRT-12-519-2.
UWAGA: Podczas wymiany tulei głowica cylindrów i tuleja powinny mieć temperaturę pokojową.
55. Zamontować trzpień nylonowy LRT-12-519-3 w gnieździe kompensatora i wbić tuleję trzpieniem LRT-12-519-1, aż korek dotrze do powierzchni głowicy cylindrów.
56. Zmierz występ prowadnicy zaworu "A": = 6,00 mm.
57. Sprawdź stan gniazd zaworów oraz zaworów, które mają być ponownie użyte.
58. W razie potrzeby wymień gniazda zaworów.
PRZESTROGA: Zachowaj ostrożność podczas demontażu siedzeń, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni siedzenia.
59. Ochłodzić nowe gniazda w ciekłym azocie i natychmiast zamontować je w głowicy cylindrów.
UWAGA: Nie podgrzewaj głowicy cylindrów. Po wycięciu faz, gniazda nie powinny wystawać ponad dolną płaszczyznę głowicy cylindrów.
60. Dociąć skosy gniazda za pomocą specjalnego noża z pilotem, zachowując następujące kąty nachylenia:
- 15°. - Pierwsze cięcie
- 45°. - Cięcie końcowe z gratowaniem
- 60°. - Przycięcie w celu uzyskania pożądanej szerokości fazowania
61. Sprawdź szerokość skosu zaworu i jego kąt nachylenia:
- Szerokość fazy "A" – wlot = 1,2 mm; Zwolnienie = 1,6 mm
- Kąt fazowania zaworu "B" – wlot i wylot = 45°.
62. Docieraj skosy zaworów drobnoziarnistą pastą docierającą.
63. Na fazę gniazda zaworu nałożyć cienką warstwę błękitu pruskiego, włożyć zawór w prowadnicę i docisnąć go bez obracania. Wyjmij zawór i na podstawie wydruku sprawdź równomierność i położenie pasowania. Farba powinna odciskać się wzdłuż linii środkowej fazowania.
64. Ponowne docieranie i sprawdzanie pasowania fazki.
65. Sprawdź występ trzonka zaworu "A".
DANE TECHNICZNE, Silnik - benzyna K1.8.
66. Jeżeli trzpień zaworu wystaje bardziej niż jest to dopuszczalne, należy zamontować nowy zawór i ponownie sprawdzić wysunięcie trzpienia. Jeśli to nie pomoże, wymień gniazdo zaworu.
Instalacja
1. Umyj zawory dolotowe i wydechowe, mocowania sprężyn, krakersy i sprężyny zaworów.
2. Nasmaruj nowy uszczelniacz trzonka zaworu czystym olejem silnikowym i zamontuj go na prowadnicy zaworu za pomocą trzpienia LRT-12-071.
3. Nasmaruj zawór czystym olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy.
4. Zamontować sprężynę z płytką, docisnąć sprężynę za pomocą środka osuszającego LRT-12-034 z końcówką LRT-12-034/1, zamontować krakersy.
5. Powtórzyć procedurę z pozostałymi zaworami.
6. Za pomocą drewnianego klocka uderz dwa lub trzy razy w koniec trzpienia zaworu, tak aby krakersy zajęły pozycję roboczą w rowkach trzpienia.
7. Nasmaruj kompensatory czystym olejem silnikowym i włóż je na oryginalne miejsca.
8. Nasmaruj czopy wału, włóż wałki rozrządu i obróć je tak, aby kołek wyrównujący pod kołem zębatym wału dolotowego znalazł się w pozycji "godzina 4", a wał wydechowy w pozycji "godzina 8".
UWAGA: Nie pomylić wałów dolotowego i wydechowego.
9. Nałóż ciągłe cienkie kulki szczeliwa STC 4600 we wskazanych miejscach. Za pomocą wałka szpachlowego rozprowadź uszczelniacz cienką warstwą na powierzchni.
UWAGA: Montaż przygotowanych części należy przeprowadzić niezwłocznie, aby zapobiec zanieczyszczeniu powierzchni naniesionym uszczelniaczem.
10. Zamontować pokrywę wałka rozrządu i stopniowo w kolejności pokazanej na rysunku dokręcać śruby momentem 10 Nm.
11. Pamiętając, że uszczelniacze olejowe przednie są czarne, a uszczelniacze tylne tylne czerwone, zamontuj nowe uszczelniacze olejowe za pomocą trzpieni LRT-12-203 i LRT-12-148A.
UWAGA: Uszczelki olejowe należy montować na sucho. Nie używać trzpienia LRT-12-148 do montażu uszczelek olejowych.
12. Wytrzyj pokrywy uszczelnień olejowych i powierzchnie współpracujące.
13. Zamontować pokrywę tylnego uszczelniacza olejowego wałka rozrządu zaworów wydechowych, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 25 Nm.
14. Zamontować pokrywę tylnego uszczelniacza olejowego wałka rozrządu zaworów dolotowych, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 6 Nm.
15. Wyregulować odstęp międzyelektrodowy świec zapłonowych na 1,00 mm.
16. Wkręcić świece zapłonowe i dokręcić je momentem 27 Nm.
17. Zamontować nową uszczelkę kolanka na głowicy cylindrów, zamontować rurę i dokręcić śruby momentem 9 Nm.
18. Oczyść kolektor dolotowy i powierzchnie współpracujące na głowicy cylindrów.
19. Założyć nową uszczelkę na głowicę nowej uszczelki kolektora dolotowego, zamontować kolektor dolotowy, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 17 Nm.
20. Wytrzyj kolektor wydechowy i powierzchnię współpracującą na głowicy cylindrów.
21. Po zamontowaniu nowej uszczelki montujemy kolektor wydechowy, dokręcamy nakrętki i dokręcamy je momentem 45 Nm w kolejności pokazanej na rysunku.
22. Zamontuj głowicę cylindrów.
SILNIK - MODYFIKACJA K, poj. 1,8, grupa tłokowa, uszczelka głowicy cylindrów.
Komentarze do tego artykułu