Cuprins: Demontarea ⇩ Instalare ⇩
Demontarea
1. Scoateți chiulasa.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, grup piston, garnitura chiulasa.
2. În ordinea prezentată în figură, slăbiți și deșurubați cele 5 piulițe care fixează galeria de evacuare de chiulasa și scoateți galeria.
3. Scoateți și aruncați garnitura galeriei de evacuare.
4. În ordinea prezentată în figură, slăbiți și deșurubați cele 7 piulițe care fixează galeria de admisie de chiulasa.
5. Scoateți galeria de admisie și aruncați-i garniturile.
6. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează cotul de evacuare a sistemului de răcire pe chiulasa. Scoateți țeava și aruncați garnitura.
7. Scoateți bujiile.
8. Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează capacele de etanșare a arborelui cu came față și spate și scoateți capacele.
Articolul original se află pe: LRMAN.ru
9. Verificaţi jocul final al arborelui cu came utilizând un comparator.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
10. Dacă jocul axial depășește valoarea admisă, atunci instalați un nou arbore (sau noi arbori) și verificați-le dacă jocul este încă mai mare decât valoarea admisă, apoi înlocuiți capacul arborelui cu came cu ansamblul chiulasei;.
11. Treptat, în ordinea prezentată în figură, slăbiți cele 26 de șuruburi ale capacului arborelui cu came, astfel încât arcurile supapei să fie complet descărcate.
12. Scoateți capacul arborelui cu came.
13. Marcați locația arborilor cu came și scoateți arborii cu came de admisie și evacuare. Scoateți cele 4 etanșări de pe arbori și aruncați-le.
14. Cu ajutorul unui magnet, scoateți cele 16 dispozitive de ridicare hidraulice de pe chiulasă. Compensatoarele hidraulice trebuie să fie depozitate în ordinea în care au fost instalate și, în același timp, să fie în poziție inversată, astfel încât uleiul să nu se scurgă din ele.
15. Verificați rosturile de dilatație pentru uzură, înțepături și supraîncălzire.
16. Măsurați diametrul fiecărui rost de dilatare. Măsurarea se face în centura din mijloc a compensatorului.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
17. Folosind un desicant LRT-12-034 cu un vârf LRT-12-034/1, comprimați arcurile supapei, îndepărtați două cracare, eliberați arcul și îndepărtați desicantul LRT-12-034.
18. Scoateți arcul supapei din elementul de reținere superior.
19. Scoateți supapa de pe chiulasă.
20. Folosind dornul LRT-12-071, scoateți și aruncați simeringul.
21. Se repetă cu supapele rămase, dispunând supapele cu arcuri în ordinea în care au fost instalate pe chiulasă.
22. Așezați chiulasa pe planul de care este atașată galeria de admisie și puneți blocuri de lemn.
23. Efectuați operațiunile descrise mai sus cu supapele de evacuare.
24. Ștergeți arborii cu came, suprafețele de reazem ale fuserilor arborelui cu came din pat, suprafețele de îmbinare ale patului arborelui cu came și chiulasele.
25. Verificați starea arborilor cu came. În cazul în care sunt zgâriate, crestate sau uzate excesiv, înlocuiți arborii cu came.
26. Așezați arborii cu came în chiulasă și așezați o bandă de ecartament deformabilă pe fiecare pivot.
27. Montați capacul arborelui cu came și treptat, în ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm. NU ROTIȚI arborii cu came.
28. În ordinea prezentată în figură, slăbiți și deșurubați șuruburile capacului arborelui cu came.
29. Măsurați cea mai lată parte a fiecărei benzi de măsurare: Dimensiunea golului = 0,060 - 0,094 mm. Distanță maximă admisă = 0,15 mm.
30. Dacă distanța este mai mare decât valoarea admisă, instalați arbori noi și repetați testul. Dacă distanța este încă prea mare, înlocuiți chiulasa.
31. Folosind o cârpă înmuiată în ulei, îndepărtați de pe gât toate urmele de gabarit deformabil.
32. Dacă instalați un arbore vechi, scoateți știftul din acesta și instalați unul nou, cu tăietura spre axa arborelui.
33. Ștergeți angrenajele arborelui cu came, verificați starea dinților și a orificiilor de știft pentru uzură.
ATENTIE: Daca angrenajele realizate prin sinterizare (tehnologia metalurgiei pulberilor) au intrat mult timp in contact cu uleiul, atunci inainte de instalare, acestea trebuie inmuiate intr-un solvent si apoi spalate intr-un solvent curat.
34. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale capacului integral al arborelui cu came şi ale chiulasei. Ștergeți suprafețele de sub galeriile de admisie și evacuare.
AVERTISMENT: Nu folosiți o racletă metalică.
35. Curăţaţi suprafaţa inferioară a chiulasei de depunerile de carbon.
36. Suflați canalele de ulei și canalele sistemului de răcire.
37. Verificați chiulasa pentru deteriorări, acordând o atenție deosebită planului inferior al chiulasei.
38. Verificați planeitatea chiulasei pentru deformare, plasând o margine dreaptă de-a lungul direcțiilor prezentate în ilustrație.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
39. Verificați înălțimea chiulasei.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
NOTĂ: Slefuirea suprafeței inferioare a chiulasei este permisă cu condiția ca înălțimea capului să rămână în limite acceptabile.
40. Verificați starea arcurilor supapei și măsurați înălțimea liberă a arcurilor.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
41. Folosind unealta LRT-12-149, îndepărtați depunerile de carbon de pe ghidajele supapei de evacuare.
ATENȚIE: Dispozitivul este introdus în bucșă din planul inferior al chiulasei.
42. Îndepărtați depunerile de carbon de pe ghidajele supapelor de admisie, supapele de admisie și evacuare, scaunele supapelor și suprafața de foc a capului. După finalizarea procedurii de îndepărtare a carbonului, suflați prin cap pentru a îndepărta toate particulele.
43. Măsurați și înregistrați diametrele tijei "A" ale supapelor vechi, înlocuiți supapa dacă diametrul tijei este mai mic decât acceptabil.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
44. Utilizând procedura de mai jos, măsurați jocul "B" dintre tijele supapelor de admisie și evacuare și ghidajele acestora.
45. Introduceți supapa în manșonul corespunzător.
46. Trageți placa supapei în sus cu 10 mm și instalați indicatorul cadran așa cum se arată în figură.
47. Glisați discul supapei spre partea din față a chiulasei și puneți la zero indicatorul, asigurându-vă că tija indicatorului rămâne apăsată pe disc.
48. Glisați supapa spre partea din spate a chiulasei și citiți indicatorul "B"
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
49. Repetați această operațiune cu fiecare dintre supape.
ATENȚIE: Depozitați șuruburile chiulasei în ordinea în care au fost găsite pe motorul asamblat.
50. Înlocuiți supapele și ghidajele supapelor după cum este necesar.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
51. Așezați chiulasa pe blocuri de lemn.
52. Introduceți dornul LRT-12-519-3 în mufa de împingere și scoateți bucșa folosind derivația LRT-12-519-1.
NOTĂ: Așezați ghidajele supapelor în aceeași ordine în care au fost pe motorul asamblat.
53. Determinați tipul de bucșe instalate: "A" - Asamblate din fabrică "B" - Înlocuite în timpul funcționării.
ATENȚIE: Bucșele "A" instalate din fabrică trebuie înlocuite cu bucșe "B".
54. Montați ghidajul supapei în mufa de ghidare, cu canelura către scaunul supapei și instalați limitatorul LRT-12-519-2 pe ghidaj.
NOTĂ: Când înlocuiți bucșele, chiulasa și bucșa trebuie să fie la temperatura camerei.
55. Instalați dornul de nailon LRT-12-519-3 în mufa compensatorului și conduceți bucșa cu dornul LRT-12-519-1 până când opritorul ajunge la suprafața chiulasei.
56. Măsurați proeminența ghidajului supapei "A": = 6,00 mm.
57. Verificați starea scaunelor supapelor și a acelor supape care sunt destinate a fi utilizate din nou.
58. Dacă este necesar, înlocuiți scaunele supapelor.
ATENȚIE: Aveți grijă când scoateți scaunele pentru a evita deteriorarea suprafeței scaunelor.
59. Răciți noile scaune în azot lichid și instalați-le imediat în chiulasă.
ATENȚIE: Nu încălziți chiulasa. După tăierea teșiturilor, scaunele nu trebuie să iasă deasupra planului inferior al chiulasei.
60. Tăiați teșiturile scaunului folosind o freză specială cu pilot, asigurând următoarele unghiuri de înclinare:
- 15°. - Prima tăietură
- 45°. - Tăiere finală cu debavurare
- 60°. - Tunderea pentru a obține lățimea dorită a șanfrenului
61. Verificați lățimea teșirii supapei și unghiul său de înclinare:
- Lățimea teșirii "A" - Intrare = 1,2 mm; Eliberare = 1,6 mm
- Unghi de teșire a supapei "B" - Intrare și ieșire = 45°.
62. Așezați teșiturile supapei folosind pastă de lepăt cu granulație fină.
63. Aplicați un strat subțire de albastru prusac pe teșirea scaunului supapei, introduceți supapa în ghidaj și apăsați-o fără rotire. Scoateți supapa și utilizați imprimarea pentru a verifica uniformitatea și poziția potrivirii. Vopseaua ar trebui să se imprime de-a lungul liniei centrale a teșiturii.
64. Leuirea și verificarea din nou a potrivirii teșiturii.
65. Verificați proeminența tijei supapei "A".
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
66. Dacă tija supapei iese mai mult decât este permis, instalați o nouă supapă și verificați din nou proeminența tijei. Dacă această măsură nu ajută, înlocuiți scaunul supapei.
Instalare
1. Spălați supapele de admisie și evacuare, dispozitivele de fixare a arcurilor, crackerele și arcurile supapelor.
2. Lubrifiați noua etanșare a tijei supapei cu ulei de motor curat și instalați-o pe ghidajul supapei folosind dornul LRT-12-071.
3. Lubrifiați supapa cu ulei de motor curat și introduceți-o în ghidaj.
4. Instalați arcul cu o placă, comprimați arcul folosind un desicant LRT-12-034 cu un vârf LRT-12-034/1, instalați cracarele.
5. Repetați procedura cu supapele rămase.
6. Folosind un bloc de lemn, loviți capătul tijei supapei de două sau trei ori, astfel încât biscuiții să-și ia poziția de lucru în canelurile tijei.
7. Lubrifiați compensatoarele cu ulei de motor curat și introduceți-le în locurile originale.
8. Lubrifiați pivoturile arborelui, introduceți arborii cu came și rotiți-le astfel încât știftul de aliniere de sub angrenajul arborelui de admisie să fie în poziția "ora 4" și arborele de evacuare în poziția "ora 8".
ATENȚIE: Nu amestecați arborii de admisie și de evacuare.
9. Aplicați perle continue subțiri de etanșant STC 4600 în locațiile prezentate. Folosind o spatulă cu role, întindeți etanșantul într-un strat subțire pe suprafață.
ATENȚIE: Asamblarea pieselor pregătite trebuie efectuată imediat pentru a preveni contaminarea suprafețelor cu etanșantul aplicat.
10. Montați capacul arborelui cu came și treptat, în ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm.
11. Ținând cont de faptul că garniturile de ulei din față sunt negre și cele din spate sunt roșii, instalați garnituri de ulei noi folosind dornurile LRT-12-203 și LRT-12-148A.
ATENTIE: Garniturile de ulei trebuie instalate uscate. Nu utilizați dornul LRT-12-148 pentru a instala garniturile de ulei.
12. Ștergeți capacele simeringurilor și suprafețele de îmbinare.
13. Montați capacul etanșării uleiului din spate a arborelui cu came de evacuare, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
14. Montați capacul etanșării din spate a arborelui cu came de admisie, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 6 Nm.
15. Reglați distanța dintre electrozi în bujii la 1,00 mm.
16. Înșurubați bujiile și strângeți-le la 27 Nm.
17. Montați o nouă garnitură de țeavă cot pe chiulasa, instalați conducta și strângeți șuruburile la un cuplu de 9 Nm.
18. Curăţaţi galeria de admisie şi suprafeţele de îmbinare de pe chiulasa.
19. Montați o garnitură nouă pe capul noii garnituri ale galeriei de admisie, montați galeria de admisie, înșurubați șuruburile și strângeți-le la un cuplu de 17 Nm.
20. Ștergeți galeria de evacuare și suprafața de îmbinare de pe chiulasa.
21. După ce ați instalat o nouă garnitură, instalați galeria de evacuare, atașați piulițele și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm în ordinea prezentată în figură.
22. Montați chiulasa.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, grup piston, garnitura chiulasa.
Comentarii la acest articol