Demontarea
1. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Capac cureaua de distributie spate.
2. Scoateți capacul supapei cu garnitura.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Grup piston, Garnitura capac supape.
3. Modele cu sistem A/C: Scoateți capacul, scoateți piulița și scoateți bara bateriei din alternator. Deconectați blocul de la generator.
4. Modele cu sistem de aer condiționat: Scoateți șuruburile de fixare superioare și inferioare ale alternatorului și scoateți alternatorul.
5. Modele cu aer condiționat: Scoateți piulița și cele 2 șuruburi care fixează scutul termic pe galeria de evacuare și scoateți scutul termic.
6. Modele cu sistem de aer condiționat: Scoateți șurubul care fixează suportul superior care fixează alternatorul de chiulasă și scoateți suportul.
7. Deconectați blocul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
8. Deconectați conectorul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
9. Deconectați conectorul de la senzorul de temperatură a aerului de admisie.
10. Deconectați conectorul de la regulatorul de ralanti.
11. Deconectați conectorul de la cablajul injectorului.
12. Montați temporar angrenajele pe arborii cu came, înșurubați șuruburile de fixare, dar nu le strângeți.
13. Folosind unealta LRT-12-182, rotiți arborii cu came pentru a avea acces la șuruburile chiulasei situate sub poziționarea arborelui inductiv.
14. În ordinea prezentată în figură, slăbiți șuruburile chiulasei.
15. Scoateți șuruburile de fixare a unui cap de cilindri și extindeți-le în ordinea în care au fost pe un cap de cilindri.
16. Scoateți și aruncați garnitura chiulasei.
AVERTISMENT: Scoaterea șuruburilor chiulasei va avea ca rezultat "înghețare" arbore cotit. Din acest motiv, operațiunile asociate cu rotația arborelui cotit trebuie limitate cât mai mult posibil. Nu rotiți arborele cotit până când nu sunt instalate căptușele cilindrului LRT-12-144.
17. Determinați tipul de știfturi instalate: scoateți știfturile din nailon și instalați cele din oțel.
18. Montați suporturile căptușelii cilindrului LRT-12-144 pe blocul cilindrului și fixați-le cu șuruburile de montare a chiulasei. Baza căptușelilor cilindrului nu trebuie să iasă deasupra suprafeței cilindrului.
ATENȚIE: șuruburile folosite trebuie să fie înșurubate în aceleași mufe în care se aflau la motorul asamblat.
Instalare
1. Scoateți șuruburile de la elementele de fixare ale căptușelilor cilindrilor LRT-12-144 și îndepărtați elementele de fixare.
ATENȚIE: Depozitați șuruburile chiulasei în ordinea în care au fost pe motorul asamblat. Nu rotiți arborele cotit după îndepărtarea elementelor de fixare a căptușelii cilindrului.
2. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale chiulasei cu blocul cilindrilor.
3. Fii convins de absența deteriorărilor pe planul inferior al unui cap de cilindri și pe planul superior al blocului de cilindri. O atenție deosebită trebuie acordată stării planului inferior al chiulasei.
4. Verificați dacă canalele sistemului de răcire și ale sistemului de lubrifiere sunt curate.
5. Verificați planeitatea chiulasei pentru deformare prin așezarea unei margini drepte de-a lungul direcțiilor prezentate în figură.
CARACTERISTICI TEHNICE, Motor - benzina K1.8.
NOTĂ: Partea inferioară a chiulasei poate fi șlefuită atâta timp cât înălțimea capului rămâne în limitele acceptabile.
6. Spălați șuruburile chiulasei și ștergeți-le.
7. Aplicați un strat subțire de ulei pe porțiunea filetată a șuruburilor și pe tetierele acestora.
8. Introduceți cu grijă șuruburile în duzele lor, în ordinea în care au fost pe motorul asamblat, NU RESETĂ șurubul în priză. Strângeți manual fiecare șurub în capacul de distribuție a uleiului.
9. Măsurați distanța "A" de la capul șurubului la planul superior al blocului cilindric, așa cum se arată în figură:
- 97 mm: șuruburile sunt reciclabile
- Peste 97 mm: trebuie folosite șuruburi noi
10. Dacă știfturile de nailon au fost îndepărtate, atunci trebuie să le curățați cuiburile și să puneți știfturi noi, din oțel, în blocul cilindric.
11. Proeminența știfturilor trebuie să fie între 10 și 11 mm.
12. Montați o garnitură nouă, uscată, pe blocul cilindrilor.
13. Cu ajutorul unui partener, așezați chiulasa pe bloc, asigurându-vă că lovește știfturile.
14. Ștergeți angrenajele arborelui cu came.
15. Montați temporar angrenajele pe arborii cu came, înșurubați șuruburile de fixare, dar nu le strângeți.
16. Folosind unealta LRT-12-182, rotiți arborii cu came pentru a avea acces la șuruburile chiulasei situate sub poziționarea arborelui inductiv.
17. Introduceți cu grijă șuruburile în duzele lor, în ordinea în care au fost pe motorul asamblat, NU RESETĂ șurubul în priză. Strângeți șuruburile cu mâna.
18. În ordinea prezentată în figură, strângeți șuruburile chiulasei:
- Etapa 1: 20 Nm.
- Etapa 2: -180°.
- Pasul 3: Rotiți 180°.
ATENȚIE: Nu rotiți șuruburile la 360°dintr-o singură mișcare.
19. Scoateți angrenajele arborelui cu came.
20. Montaţi capacul curelei de distribuţie din spate.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Simering arbore cu came evacuare fata, Capac cureaua de distributie spate.
21. Montați garnitura capacului supapei.
MOTOR - MODIFICARE K, volum 1.8, Grup piston, Garnitura capac supape.
22. Conectați conectorii senzorilor de temperatură a aerului de admisie (IAT), pozitia clapetei de acceleratie (TR), temperatura agentului de răcire (MÂNCÂND) și regulator de ralanti (IACV). Conectați conectorul la cablajul injectorului.
23. Modele cu sistem de aer condiționat: Montați suportul de montare al alternatorului, înșurubați șurubul și strângeți-l la un cuplu de 25 Nm.
24. Modele cu sistem de aer condiționat: Instalați scutul termic pe galeria de evacuare. Înșurubați piulița și strângeți-o la 25 Nm, înșurubați șuruburile și strângeți-le la 10 Nm.
25. Modele cu sistem de aer condiționat: Montați generatorul, înșurubați șuruburile de fixare superioare și inferioare și strângeți-le la un cuplu de 45 Nm.
26. Modele cu sistem de climatizare: Conectați bara bateriei la alternator, înșurubați piulița și strângeți-o la 8 Nm.
27. Modele cu sistem de aer condiționat: Conectați conectorul la generator.
Comentarii la acest articol