Зміст: Демонтаж ⇩ Встановлення ⇩
Демонтаж
1. Зніміть головку циліндрів.
ДВИГУН - МОДИФІКАЦІЯ К, об'єм 1,8, Поршнева група, Прокладка головки блоку циліндрів.
2. У вказаній на малюнку послідовності ослабте і відверніть 5 гайок кріплення випускного колектора до головки циліндрів і зніміть колектор.
3. Зніміть та утилізуйте прокладку випускного колектора.
4. У вказаній на малюнку послідовності ослабте і відверніть 7 гайок кріплення впускного колектора до головки циліндрів.
5. Зніміть впускний колектор та утилізуйте його прокладки.
6. Відкрутіть 2 болти кріплення вихідного колінчастого патрубка системи охолодження до головок циліндрів. Зніміть патрубок та утилізуйте прокладку.
7. Викрутіть свічки запалювання.
8. Відкрутіть 4 болти кріплення передніх та задніх кришок сальників розподільного валу та зніміть кришки.
9. Перевірте осьовий люфт розподільного валу, використовуючи для цього стрілочний індикатор.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
10. Якщо осьовий перевищує допустиме значення, то встановіть новий вал (або нові вали) і проведіть перевірку з ними, якщо люфт, як і раніше, вище допустимого, замініть кришку розподільних валів з головкою циліндрів у зборі.
11. Поступово, у вказаній на малюнку послідовності, послабте 26 болтів кріплення кришки розподільних валів так, щоб клапанні пружини повністю розвантажилися.
12. Зніміть кришку розподільних валів.
(Стаття скопійована з цього ресурсу: www.LRman.ru)
13. Позначте розташування розподільних валів і вийміть впускний та випускний розподільні вали. Зніміть з валів 4 сальники та утилізуйте сальники.
14. За допомогою магніта вийміть 16 гідрокомпенсаторів із головки циліндрів. Гідрокомпенсатори повинні зберігатися в тому порядку, в якому вони були встановлені і перебувати при цьому в перевернутому положенні, щоб з них не витекло масло.
15. Перевірте компенсатори на предмет зносу, задир і перегріву.
16. Виміряйте діаметр кожного компенсатора. Вимірювання провадиться в середньому поясі компенсатора.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
17. Використовуючи розсухарувач LRT-12-034 з наконечником LRT-12-034/1, стисніть клапанні пружини, вийміть два сухарики, відпустіть пружину і зніміть розсухарувач LRT-12-034.
18. Зніміть клапанну пружину з тарілкою.
19. Вийміть клапан із головки циліндрів.
20. За допомогою оправки LRT-12-071 зніміть та утилізуйте маслознімний ковпачок.
21. Повторіть зроблене з іншими клапанами, розкладаючи клапани з пружинами в тому порядку, в якому вони були встановлені на головці циліндрів.
22. Покладіть головку циліндрів на площину, до якої кріпиться впускний колектор, і підкладіть дерев'яні бруски.
23. Виконайте описані вище операції з випускними клапанами.
24. Протріть розподільні вали, опорні поверхні шийок розподільних валів у ліжку, привалочні поверхні ліжка розподільних валів і головки циліндрів.
25. Перевірте стан розподільних валів. Якщо на них є подряпини, вибоїни або вони надмірно зношені, замініть распредвалы.
26. Укладіть розподільні валки в головку циліндрів і накладіть на кожну з шийок смужку калібру, що деформується.
27. Встановіть кришку розподільних валів і поступово, у вказаній на малюнку послідовності, затягніть болти моментом 10 Нм. НЕ ОБЕРТАЙТЕ розподільники.
28. У вказаній на малюнку послідовності послабте та відверніть болти кріплення кришки розподільних валів.
29. Виміряйте найширшу частину кожної зі смужок калібру: Розмір зазору = 0,060 - 0,094 мм. Максимально допустимий проміжок = 0,15 мм.
30. Якщо величина зазору більша за допустиму, то поставте нові вали і повторіть перевірку. Якщо зазор, як і раніше, занадто великий, то замініть головку циліндрів.
31. Дрантям, змоченим маслом, видаліть з шийок всі сліди калібру, що деформується.
32. Якщо встановлюється старий вал, вийміть з нього штифт і встановіть новий, розрізом до осі валу.
33. Протріть зубчасті колеса розподільних валів, перевірте стан зубів та отвори під штифт на предмет зносу.
УВАГА: Якщо зубчасті колеса, виготовлені спіканням (технологія порошкової металургії), тривалий час перебували в контакті з маслом, перед установкою їх потрібно витримати в розчиннику і потім промити в чистому розчиннику.
34. Очистіть привалкові поверхні інтегральної кришки розподільних валів та головки циліндрів. Протріть поверхні під впускний та випускний колектори.
УВАГА: Не користуйтеся металевим скребком.
35. Очистіть від нагару нижню площину головки циліндрів.
36. Продуйте масляні канали та канали системи охолодження.
37. Перевірте головку циліндрів на предмет пошкоджень, приділіть особливу увагу нижній площині головки циліндрів.
38. Перевірте площину головки циліндрів на жолоблення, укладаючи повірочну лінійку вздовж напрямків, показаних на малюнку.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
39. Перевірте висоту головки циліндрів.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
ПРИМІТКА: Допускається шліфування нижньої площини головки циліндрів за умови, що висота головки залишається в допустимих межах.
40. Перевірте стан клапанних пружин та виміряйте висоту пружин у вільному стані.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
41. За допомогою пристрою LRT-12-149 видаліть нагар із напрямних втулок випускних клапанів.
УВАГА: Пристрій вставляється у втулку з боку нижньої площини головки циліндрів.
42. Видаліть нагар з напрямних втулок впускних клапанів, з впускних та випускних клапанів, з сідел клапанів та з вогневої поверхні головки. Після завершення процедури видалення нагару продуйте головку для видалення всіх частинок.
43. Виміряйте та запишіть діаметри 'A' стебел старих клапанів, замініть клапан, якщо діаметр стебла менше допустимого.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
44. За допомогою описаної нижче процедури виміряйте зазори 'B' між стеблами впускних і випускних клапанів та їх напрямними втулками.
45. Вставте клапан у відповідну втулку.
46. Посуньте тарілку клапана на 10 мм вгору і встановіть стрілочний індикатор, як показано на малюнку.
47. Посуньте тарілку клапана до передньої частини головки циліндрів і виставте "нуль" індикатора, звертаючи увагу на те, щоб ніжка індикатора залишалася піджатою до тарілки.
48. Посуньте клапан до задньої частини головки циліндрів та прочитайте показання індикатора 'B'
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
49. Повторіть цю операцію з кожним клапаном.
УВАГА: Зберігайте болти кріплення головки циліндрів у тому порядку, в якому вони перебували на зібраному двигуні.
50. За потреби замініть клапани та напрямні клапанів.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
51. Покладіть головку циліндрів на дерев'яні бруски.
52. Вставте оправлення LRT-12-519-3 у гніздо штовхача та вибийте втулку за допомогою вибивання LRT-12-519-1.
ПРИМІТКА: Розкладайте напрямні клапанів у порядку, в якому вони знаходилися на зібраному двигуні.
53. Визначте тип встановлених втулок: 'A' - Заводська збірка 'B' - Замінена в процесі експлуатації.
УВАГА: Втулки 'A', встановлені заводом-виробником, повинні бути замінені на ремонтні 'B'.
54. Встановіть напрямну клапана в гніздо напрямної, проточкою до сідла клапана, та встановіть на напрямну обмежувач LRT-12-519-2.
ПРИМІТКА: При заміні втулок головка циліндрів та втулка повинні мати кімнатну температуру.
55. Встановіть капронову оправку LRT-12-519-3 у гніздо компенсатора і забивайте втулку оправкою LRT-12-519-1 доти, доки обмежувач не дійде до поверхні головки циліндрів.
56. Виміряйте виступ 'A' направляючої клапана: = 6,00 мм.
57. Перевірте стан сідел клапанів та тих клапанів, які передбачається знову використовувати.
58. За потреби замініть сідла клапанів.
УВАГА: Будьте обережні при видаленні сідел, щоб не пошкодити посадкову поверхню.
59. Охолодіть нові сідла в рідкому азоті і негайно встановіть їх у головку циліндрів.
УВАГА: Не нагрівайте головку циліндрів. Сідла після прорізання фасок не повинні виступати над нижньою площиною головки циліндрів.
60. Проріжте фаски сідел за допомогою спеціальної фрези з пілотом, забезпечивши при цьому такі кути нахилу:
- 15°. - Перша прорізка
- 45°. - Остаточне прорізування з видаленням задирок
- 60°. - Підрізування для отримання потрібної ширини фаски
61. Перевірте ширину фаски клапана та кут її нахилу:
- Ширина фаски 'A' - Впуск = 1,2 мм; Випуск = 1,6 мм
- Кут фаски клапана 'B' - Впуск та Випуск = 45°.
62. Притріть фаски клапанів, використовуючи дрібнозернисту притиральну пасту.
63. Нанесіть на фаску сідла клапана тонкий шар блакитної лазурі, вставте клапан у напрямну і притисніть його, не обертаючи. Вийміть клапан і за відбитком перевірте рівномірність та положення прилягання. Фарба повинна бути надрукована по середній лінії фаски.
64. Притріть і знову перевірте прилягання фаски.
65. Перевірте виступ стебла клапана 'A'.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигун - бензиновий К1,8.
66. Якщо стебло клапана більше допустимого, то встановіть новий клапан і знову перевірте виступ стебла. Якщо цей захід не допомагає, замініть сідло клапана.
Встановлення
1. Відмийте впускні та випускні клапани, тарілки пружин, сухарики та клапанні пружини.
2. Змастіть новий ковпачок маслом чистим моторним маслом і встановіть його на напрямну клапана, використовуючи оправлення LRT-12-071.
3. Змастіть клапан чистим моторним маслом та вставте його в напрямну.
4. Встановіть пружину з тарілкою, стисніть пружину розсухарувачем LRT-12-034 з наконечником LRT-12-034/1, встановіть сухарики.
5. Повторіть процедуру з іншими клапанами.
6. Через дерев'яний брусок вдарте двічі-тричі по торцю стебла клапана, щоб сухарики прийняли робоче положення в канавках стебла.
7. Змастіть компенсатори чистою моторною олією і вставте їх на свої колишні місця.
8. Змастіть шийки валів, вставте розподільні вали і розгорніть так, щоб настановний штифт під зубчасте колесо впускного валу знаходився в положенні "4 години", а випускного - "8 годин".
УВАГА: Не переплутайте місцями впускний та випускний вали.
9. Нанесіть безперервні тонкі валики герметика STC 4600 у місцях, показаних на малюнку. Роликовим шпателем розподіліть герметик тонким шаром по поверхні.
УВАГА: Складання підготовлених деталей повинно проводитися негайно, щоб не допустити забруднення поверхонь з нанесеним герметиком.
10. Встановіть кришку розподільних валів і поступово, у вказаній на малюнку послідовності, затягніть болти моментом 10 Нм.
11. Пам'ятаючи, що передні сальники мають чорний колір, а задні - червоний, встановіть нові сальники, використовуючи оправки LRT-12-203 та LRT-12-148A.
УВАГА: Сальники повинні встановлюватися сухими. Не використовуйте оправлення LRT-12-148 для встановлення сальників.
12. Протріть кришки сальників та привалювальні поверхні.
13. Встановіть кришку заднього сальника випускного розподільного валу, вкрутіть болти та затягніть їх моментом 25 Нм.
14. Встановіть кришку заднього сальника впускного розподільного валу, вкрутіть болти та затягніть їх моментом 6 Нм.
15. Налаштуйте міжелектродний зазор у свічках на 1,00 мм.
16. Поверніть свічки запалювання та затягніть їх моментом 27 Нм.
17. Встановіть на головку циліндрів нову прокладку колінчастого патрубка, встановіть патрубок та затягніть болти моментом 9 Нм.
18. Очистіть впускний колектор і відповідні поверхні привалки на головці циліндрів.
19. Встановіть нову прокладку на головку нову прокладку впускного колектора, встановіть впускний колектор, вкрутіть болти та затягніть їх моментом 17 Нм.
20. Протріть випускний колектор і приволокну поверхню у відповідь на головці циліндрів.
21. Встановивши нову прокладку, встановіть випускний колектор, наживіть гайки та затягніть їх моментом 45 Нм у вказаній на малюнку послідовності.
22. Встановіть головку циліндрів.
ДВИГУН - МОДИФІКАЦІЯ К, об'єм 1,8, Поршнева група, Прокладка головки блоку циліндрів.
Коментарі до цієї статті