Autó logója Ford
Autó logója Volkswagen
Autó logója BMW
Autó logója Opel
Autó logója Audi
Autó logója Toyota
Autó logója Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
 

 
 
 
 
 
 
Főoldal
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Kapcsolatok
Cikkek

Lucas állandó energiájú gyújtásrendszer (V8i motor) (Discovery 1)

 
  • Főoldal
  • Discovery
  • Discovery 1
  • Elektromos berendezések
  • Indító- és töltőrendszer
  • Lucas állandó energiájú gyújtásrendszer (V8i motor)
 
        0  
Tartalomjegyzék: Előzetes ellenőrzés ⇩ Rés az elosztó érzékelőjében ⇩ 1. teszt ⇩ 2. teszt ⇩ 3. teszt ⇩ 4. teszt ⇩ 5. teszt ⇩ 6. teszt ⇩ 7. teszt ⇩

Előzetes ellenőrzés



Ellenőrizze az akkumulátor csatlakozóinak állapotát és a kábelcsatlakozások megbízhatóságát. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek csatlakozásának megbízhatóságát és a földelés hiányát. Minden vezetéket bilincsekkel kell rögzíteni a rezgés elkerülése érdekében.

Rés az elosztó érzékelőjében



Megjegyzés: A hézag beállítását a gyárban végzik. Működés közben a beállítást csak az érzékelő cseréjekor kell elvégezni.


Mérje meg a rést az érzékelő magja és a vezérműkerék minden egyes foga között. A hézagnak 0,2 és 0,35 mm között kell lennie. A méréseket nem mágneses hézagmérővel kell elvégezni.

1. teszt



Szikraképződés



Szikraképződés


Távolítsa el a központi nagyfeszültségű vezetéket (a gyújtótekercsből) az elosztófedéltől. A huzal hegyét körülbelül 6 mm-re tartva a hengerblokktól (használjon szigetelt fogót). Indítóval forgasd meg a motort. Ha szabályos szikraképződés van, folytassa a 6. teszttel. Ha nem képződik szikra, folytassa a 2. teszttel.



2. teszt



Alacsony feszültségű vezeték



Alacsony feszültségű vezeték


Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort).

a) Mérje meg a V1 - V4 feszültségeket (lásd a képet), rögzítse a voltmérő által leolvasott értékeket.

b) Hasonlítsa össze a leolvasott értékeket az alábbi listával
  • V1 nagyobb, mint 12 V
  • A V2 egy volttal alacsonyabb, mint a V1
  • A V3 egy volttal alacsonyabb, mint a V1
  • 4 V 0 - 0,1 V

c) Ha minden rendben van, akkor folytassa a 3. teszttel.

d) Határozza meg a hibát a "hibafeltevés" oszlopban található táblázat alapján.

d) Ha a gyújtótekercs vagy az erősítő hibás lehet, válassza le az alacsony feszültségű vezetéket a tekercsről, és ismételje meg a V3 feszültségmérést. Ha a mérési eredmények továbbra is helytelenek, cserélje ki a tekercset. Ha a feszültség normális, ellenőrizze az alacsony feszültségű vezetéket, és ha normális, cserélje ki az erősítőt.

e) Ha a motor nem indul be, folytassa a 3. teszttel.

1234meghibásodás feltételezése
É---lemerült az akkumulátor
-ÉÉ-gyújtáskapcsoló és/vagy vezetékezés
--É-gyújtótekercs vagy erősítő
---BEerősítő földelése

  • H - alacsony feszültség
  • B - nagyfeszültség

3. teszt



Erősítő



Erősítő


Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor "+" pólusához és a gyújtótekercs alacsony feszültségű kivezetéséhez. A feszültségnek nullának kell lennie.



Kapcsolja be a gyújtást: a feszültségnek nullának kell lennie.

Indítóval forgasd meg a motort. A feszültségnek meg kell jelennie: ha igen, folytassa az 5. teszttel, ha nem, folytassa a 4. teszttel.

4. teszt



Az érzékelő tekercselésének ellenőrzése



Az érzékelő tekercselésének ellenőrzése


Távolítsa el az erősítőt.

Mérje meg az elosztó érzékelő tekercsének ellenállását. Normális esetben az ellenállásnak 2-5 kOhm között kell lennie. Ha az ellenállás normális, cserélje ki az erősítőt.

Ha a motor továbbra sem indul be, folytassa az 5. teszttel. Az elosztóérzékelő cseréje után folytassa az 5. teszttel.

A weboldalról származó információk LRman.ru

5. teszt



Gyújtótekercs



Gyújtótekercs


Távolítsa el a központi nagyfeszültségű vezetéket a tekercs és az elosztó között. Szereljen fel egy nagyfeszültségű mérőzsinórt a tekercsre. A vezetéket szigetelt fogóval 6 mm-re a motorblokktól tartva indítsa be a motort az önindítóval. Ha nincs szikra, vagy a töltési teljesítmény alacsony, cserélje ki a tekercset, és ismételje meg a tesztet. Ha a szikraképződés normális, ismételje meg a tesztet az eredeti vezetékkel. Ha szikra keletkezik, folytassa a 6. teszttel; ha nem, cserélje ki a nagyfeszültségű vezetéket. Ha a motor a csere után nem indul be, folytassa a 6. teszttel.



6. teszt



Elosztó rotor



Elosztó rotor


Távolítsa el az elosztó fedelét. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket a fedélről. Tartsa a huzal hegyét 3 mm-rel a rotor elektródája fölé, és indítsa be a motort az önindítóval.

Ha szikra pattan a rotor és a vezeték között, folytassa a 7. teszttel; ha nincs szikra, cserélje ki a rotort. Ha a motor a csere után nem indul be, folytassa a 7. teszttel.

7. teszt



Vizuális ellenőrzés



1. Az elosztófedél tiszta, száraz, repedés- vagy meghibásodási nyomok nélkül.

2. Az érzékelő magja tiszta, száraz és mentes a meghibásodás jeleitől.

3. Nagyfeszültségű vezetékek szigetelése - repedések és kopások nélkül.

4. A nagyfeszültségű vezetékek vezetőképessége - kell lennie.

5. A gyújtógyertyák tiszták, szárazak, és az elektronok közötti rés beállítva van.


Ez a cikk a címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Cikk áttekintése: Konsztantyin Nazarov


 

Korábbi cikkek
Elektromos berendezések — leírás
Generátor — Leírás
Lopásgátló rendszer
A lopásgátló rendszer leírása (96-os modell)
A lopásgátló rendszer működése (96-os modell)
A lopásgátló rendszer ellenőrzése (96-os modell)
A generátor ellenőrzése

Aktuális cikk
Lucas állandó energiájú gyújtásrendszer (V8i motor)

Következő cikkek
Beállítás (gyújtás időzítése)
Biztosítékdoboz (az utastérben)
Biztosítékdoboz (a motortérben)
Akkumulátor — eltávolítás és beszerelés
A V8i motor elektronikus gyújtása
Gyújtótekercs
Elosztó (V8i motor)
Indítómotor (MPi motor)

 
 

Hasonló cikkek a Land Rover javítási kézikönyveiből:
• Td4 dízel motor Freelander 1 (1997-2006)
• Motor sorozatszáma Freelander 2 (2006-2014)
• TD V6 dízel motor Range Rover 3 (2001-2012)
• Motor és sebességváltó olaj Defender 2007+ (2007-2016)

Megjegyzések ehhez a cikkhez


Még nincsenek hozzászólások




Mennyi lesz 20 + 30 =

       




Discovery 3 
  • Általános információ
  • A kézikönyv használata
  • Elővigyázatossági intézkedések
  • Szolgáltatási információk
  • Autójavítási technikák
  • Egészségvédelem
  • Út próba
  • Azonosító kódok
  • Emelés és emelés
  • Karbantartás - dízel
  • Karbantartás - benzin
  • Alváz
  • Felfüggesztés
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Kerekek és gumik
  • Dinamikus felfüggesztés
  • Kardántengely
  • Hátsó hajtótengely
  • Első hajtótengely
  • Első tengely tengelyek
  • Hátsó tengely tengelyek
  • Fékrendszer
  • Kézifék
  • Hidraulikus fék
  • Vákuumos fékrásegítő
  • Blokkolásgátló fékrendszer
  • Jármű kormányzás
  • Kormányoszlop
  • Motor és rendszerek
  • 4,0 literes benzinmotor
  • 4,4 literes benzinmotor
  • 2,7 literes dízelmotor
  • Motor hűtés
  • Üzemanyag-ellátás
  • Meghajtó egységek
  • Indítsa el a rendszert
  • Gyújtási rendszer
  • Kibocsátáscsökkentés
  • Levegőszűrés
  • Üzemanyaggőz szabályozás
  • Elektronikus vezérlő rész
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Összkerékhajtási rendszerek
  • Transzfer tok
  • Kipufogórendszer
  • Üzemanyagtartály és vezetékek
  • Gyorsulásszabályozás
  • Elektromos felszerelés
  • Klímaszabályozás
  • Műszerek és ellenőrző lámpák
  • Akkumulátor és töltőrendszer
  • Tájékoztatási rendszer
  • Világítás és fényszórók
  • Áramelosztás
  • Elektronikus Funkciócsoport
  • Test és bevonat
  • Testelemek
  • Belső és karosszéria díszítés
  • Tükrök és szemüvegek
  • Ülések
  • Műszerfal és konzol
  • Fogantyúk és zárak
  • Ablaktörlők és ablakmosók
  • Napfénytető és lökhárítók
  • Biztonsági rendszer
  • Karosszéria javítások
  • Elülső elemek javítása
  • Csomagtérajtó javítás
  • Oldalsó panel javítás
  • Keret és karosszéria rögzítés

Discovery 1 
  • Általános információk
  • Műszaki adatok
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Dízelmotor Tdi
  • Benzinmotor V8i (3,9 l)
  • Benzinmotor V8i (4,0 l)
  • Benzinmotor Mpi
  • Káros kibocsátások csökkentése
  • Üzemanyagrendszer Tdi
  • Üzemanyagrendszer MFi
  • Üzemanyagrendszer SFi
  • Üzemanyagrendszer MPi (MEMS)
  • Tempomat
  • Hűtőrendszer (Tdi)
  • Hűtőrendszer (V8i)
  • Hűtőrendszer (MPi)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó R380
  • Kézi sebességváltó LT 77
  • Osztómű LT230T
  • Automata sebességváltó
  • Kardántengely
  • Hátsó tengely
  • Első tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumiabroncsok
  • Karosszéria és belső tér
  • Passzív biztonság
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Külső karosszéria elemek autók
  • Belső díszítőelemek
  • Ülések
  • Elektromos berendezések
  • Fűtés és szellőzés
  • Légkondicionálás
  • Ablaktörlők és ablakmosók
  • Indító- és töltőrendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és fényszórók


LRman.ru © 2013-2026 | Mobil verzió | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Kapcsolatok | | Az oldal térképe |
Autójavítási és szervizelési utasítások Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Sütiket használunk az oldalak gyorsabb betöltése és a felhasználóbarátabb élmény biztosítása érdekében 🍪