Lucas Constant Energy Ignition System (silnik V8i) (Discovery 1)

Kontrola wstępna

Sprawdź stan zacisków akumulatora i niezawodność połączeń kablowych z nimi. Sprawdź niezawodność połączeń przewodów wysokiego napięcia i brak zwarcia doziemnego. Wszystkie przewody muszą być zabezpieczone zaciskami, aby zapobiec drganiom.

Przerwa w czujniku rozdzielacza

Uwaga: Regulacja luzu wykonywana jest w fabryce. Regulację w trakcie eksploatacji wykonuje się wyłącznie przy wymianie czujnika.

Zmierz odstęp między rdzeniem czujnika a każdym zębem koła rozrządu. Odstęp powinien mieścić się w granicach 0,2–0,35 mm. Pomiary należy wykonywać za pomocą szczelinomierza niemagnetycznego.

Test nr 1

Powstawanie iskier

Zdejmij środkowy przewód wysokiego napięcia (z cewki zapłonowej) z kopułki rozdzielacza. Trzymając końcówkę drutu w odległości około 6 mm od bloku cylindra (użyj izolowanych szczypiec). Obróć silnik za pomocą rozrusznika. Jeżeli występuje regularne wyładowanie iskry, należy przejść do testu 6. Jeżeli nie występuje żadne wyładowanie iskry, należy przejść do testu 2.

Test nr 2

Linia niskiego napięcia

Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika).

a) Zmierz napięcia V1 - V4 (zobacz zdjęcie), zapisz wskazania woltomierza.

b) Porównaj odczyty z poniższą listą

• V 1 jest większe niż 12 V
• V2 jest o jeden wolt niższe niż V1
• V3 ma o jeden wolt niższe napięcie niż V1
• V 4 0 - 0,1 V

c) Jeżeli wszystko jest w porządku, przejdź do testu 3.

d) Określ usterkę zgodnie z tabelą w kolumnie "założenie usterki".

d) Jeśli cewka zapłonowa lub wzmacniacz mogą być uszkodzone, odłącz przewód niskiego napięcia od cewki i powtórz pomiar napięcia V3. Jeśli odczyty nadal będą nieprawidłowe, wymień cewkę. Jeżeli napięcie jest prawidłowe, sprawdź przewód niskiego napięcia i, jeżeli jest prawidłowe, wymień wzmacniacz.

e) Jeżeli silnik nie uruchomi się, przejdź do testu 3.

1	2	3	4	założenie awarii
N	-	-	-	bateria jest rozładowana
-	N	N	-	wyłącznik zapłonu i/lub okablowanie
-	-	N	-	cewka zapłonowa lub wzmacniacz
-	-	-	W	uziemienie wzmacniacza

• H - niskie napięcie
• B - wysokie napięcie

Test nr 3

Wzmacniacz

Podłącz woltomierz do zacisku "+" akumulatora i zacisku niskiego napięcia cewki zapłonowej. Napięcie powinno wynosić zero.



Włącz zapłon: napięcie powinno wynosić zero.

Obróć silnik za pomocą rozrusznika. Powinno pojawić się napięcie: jeśli tak, przejdź do testu 5, jeśli nie, przejdź do testu 4.

Test nr 4

Sprawdzanie uzwojenia czujnika

Wyjmij wzmacniacz.

Zmierz rezystancję uzwojenia czujnika rozdzielacza. Normalnie rezystancja powinna wynosić 2-5 kOhm. Jeśli rezystancja jest prawidłowa, należy wymienić wzmacniacz.

Jeżeli silnik nadal nie uruchamia się, przejdź do testu 5. Po wymianie czujnika rozdzielacza przejdź do testu 5.

Test nr 5

Cewka zapłonowa

Zdejmij środkowy przewód wysokiego napięcia pomiędzy cewką a rozdzielaczem. Podłącz przewód pomiarowy wysokiego napięcia do cewki. Trzymając przewód izolowanymi szczypcami w odległości 6 mm od bloku silnika, uruchom silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli nie ma iskry lub moc ładowania jest niska, należy wymienić cewkę i powtórzyć test. Jeżeli iskrzenie jest prawidłowe, powtórz test z oryginalnym przewodem. Jeżeli występuje iskrzenie, należy przejść do testu 6; w przeciwnym razie należy wymienić przewód wysokiego napięcia. Jeżeli po wymianie silnik nie uruchomi się, należy przejść do testu 6.

Test nr 6

Wirnik rozdzielacza

Zdejmij kopułę rozdzielacza. Wyjmij przewód wysokiego napięcia z pokrywy. Przytrzymaj końcówkę drutu 3 mm nad elektrodą wirnika i uruchom silnik za pomocą rozrusznika.

Jeśli iskra przeskakuje między wirnikiem a przewodem, przejdź do testu 7; jeśli nie ma iskry, wymień wirnik. Jeśli silnik nie uruchomi się po wymianie, przejdź do testu 7.

Test nr 7

Kontrola wizualna

1. Kopułka rozdzielacza zapłonu jest czysta, sucha, bez pęknięć i śladów uszkodzeń.

2. Rdzeń czujnika jest czysty, suchy i nie wykazuje żadnych oznak uszkodzenia.

3. Izolacja przewodów wysokiego napięcia - brak pęknięć i przetarć.

4. Przewodność przewodów wysokiego napięcia - musi być.

5. Świece zapłonowe są czyste, suche i mają wyregulowaną przerwę między elektronami.