Система запалювання Lucas постійної енергії (двигун V8i) (Дискавері 1)

Попередня перевірка

Перевірте стан виводів акумулятора та надійність підключення кабелів. Перевірте надійність підключення високовольтних дротів та відсутність пробою на землю. Усі дроти мають бути закріплені кліпсами для запобігання їх вібрації.

Зазор у датчику розподільника

Примітка: регулювання зазору здійснюється на заводі-виробнику. В експлуатації регулювання здійснюється лише при заміні датчика.

Виміряйте зазор між сердечником датчика і кожним зубом колеса, що задає. Зазор має бути в межах 0.2 – 0.35 мм. Вимірювання проводити немагнітним щупом.

Тест №1

Іскроутворення

Зніміть центральний високовольтний провід (від котушки запалювання) із кришки розподільника. Утримуючи наконечник дроту на відстані приблизно 6 мм від блоку циліндрів (використовувати ізольовані пасатижі). Прокрутіть двигун стартером. Якщо є регулярний іскровий розряд, переходьте до тесту 6. Якщо іскроутворення немає -переходьте до тесту 2.

Тест №2

Лінія низької напруги

Увімкніть запалювання (двигун не запускати).

а) Виміряйте напруги V1 - V4 (см малюнок), запишіть показання вольтметра.

б) Порівняйте показання з наведеним нижче списком

• V 1 більше 12
• V 2 на один вольт нижче V1
• V 3 на вольт нижче V1
• V 4 0 - 0.1

в) Якщо все в нормі, переходьте до тесту 3.

г) Визначте несправність за таблицею у графі "припущення несправності".

д) Якщо, можливо, несправні котушка запалення або підсилювач - від'єднайте від котушки низьковольтний провід і повторіть вимірювання напруги V3. Якщо показання залишаються некоректними - замініть котушку. Якщо напруга в нормі - перевірте низьковольтний провід і, якщо він в нормі - замініть підсилювач.

е) Якщо двигун не запускається – переходьте до тесту 3.

1	2	3	4	припущення несправності
Н	-	-	-	розряджений акумулятор
-	Н	Н	-	замок запалювання та/або проводка
-	-	Н	-	котушка запалювання або підсилювач
-	-	-	У	заземлення підсилювача

• Н - знижена напруга
• В - підвищена напруга

Тест №3

Підсилювач

Підключіть вольтметр до "+" акумулятора та низьковольтного виводу котушки запалювання. Напруга має дорівнювати нулю.



Увімкніть запалювання: напруга повинна дорівнювати нулю.

Прокрутіть двигун стартером. Повинна з'явитися напруга: якщо так переходите до тесту 5, якщо ні - до тесту 4.

Тест №4

Перевірка обмотки датчика

Зніміть підсилювач.

Виміряйте опір обмотки датчика розподільника. У нормі опір має дорівнювати 2-5 кОм. Якщо опір у нормі – замініть підсилювач.

Якщо двигун все одно не запускається – переходьте до тесту 5. Після заміни датчика розподільника – переходьте до тесту 5.

Тест №5

Котушка запалювання

Зніміть центральний високовольтний провід між котушкою та розподільником. Встановіть на котушку високовольтний тестовий провід. Утримуючи провід ізольованими пасатижами за 6 мм від блоку двигуна, прокрутіть двигун стартером. Якщо іскроутворення відсутня або потужність заряду мала - замініть котушку та повторіть тест. Якщо іскроутворення в нормі – повторіть тест з оригінальним проводом. Якщо іскроутворення є – переходьте до тесту 6, якщо ні – замініть високовольтний провід. Якщо після заміни двигун не запускається – переходьте до тесту 6.



(Оригінал опубліковано на порталі: «LRman.ru»)

Тест №6

Ротор розподільника

Зніміть кришку розподільника. Зніміть із кришки високовольтний провід. Утримуйте наконечник дроту на відстані 3 мм над електродом ротора, прокрутіть двигун стартером.

Якщо між ротором і проводом проскакує іскра – переходьте до тесту 7, якщо іскри немає – замініть ротор, Якщо після заміни двигун не запускається – переходьте до тесту 7.

Тест №7

Візуальна перевірка

1. Кришка розподільника – чиста, суха, без тріщин та слідів пробою.

2. Серце датчика - чистий, сухий, без слідів пробою.

3. Ізоляція високовольтних проводів – без тріщин та потертостей.

4. Провідність високовольтних проводів – має бути.

5. Свічки запалювання чисті, сухі, з відрегульованим проміжком між електронами.