Kontrola i weryfikacja
1. Upewnij się, że reklamacja Klienta jest zasadna.
2. Przeprowadzić kontrolę wzrokową pod kątem widocznych uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.
3. Jeśli zostanie zidentyfikowana wyraźna przyczyna zaobserwowanego lub zgłoszonego przez klienta problemu, usuń ją przed kontynuowaniem (możliwie).
4. Jeśli przyczyna nie jest widoczna wizualnie, sprawdź objaw i zapoznaj się z tabelą objawów.
Procedura testu szczelności
Wstęp
Procedura ta ma na celu ułatwienie diagnozowania i naprawy nieszczelności w pojazdach Defender, aby mieć pewność, że problem zostanie prawidłowo usunięty za pierwszym razem.
Ta procedura identyfikuje podejrzane punkty wnikania wody i zapewnia zalecane środki zaradcze.
Warunki wstępne
Zakłada się, że technik pracujący przy pojeździe posiada kwalifikacje co najmniej 3 poziomu oraz, w razie potrzeby, stosuje standardowe wyposażenie zabezpieczające pojazd tj. ochronne pokrowce na siedzenia, pokrowce na błotniki itp.
Diagnoza szczelności
Skuteczna identyfikacja wycieków wody wymaga pewnych podstawowych narzędzi. Poniżej znajduje się kilka zaleceń.
Podstawowe narzędzia
- Wąż gumowy
- Źródło zaopatrzenia w wodę
- Zasilanie wodą pod ciśnieniem
- Latarnia z konewką
- Lustro (z drążkiem teleskopowym)
- Źródło powietrza
- Kleszczak (ukształtowany nylonowy pręt do usuwania listew)
Można zastosować zmodyfikowane narzędzia, takie jak przymocowanie ramienia natryskowego konewki do węża w celu utworzenia pistoletu natryskowego; do węża zamontuj końcówkę nowej butli z uszczelniaczem, co znacznie ułatwi doprowadzenie wody do trudno dostępnych miejsc; również w sklepach z narzędziami sprzedawane są gotowe końcówki do węży z możliwością zmiany kształtu strumienia i wreszcie nie można zapomnieć o skorzystaniu ze zwykłej myjni samochodowej. Z wyjątkiem metody myjni samochodowej, wstępna diagnoza jest dokładniejsza, jeśli wykonuje ją dwóch techników: jeden znajdujący się wewnątrz samochodu, drugi na zewnątrz. Technik znajdujący się na zewnątrz może skierować wodę do miejsc, w których prawdopodobne jest wystąpienie wycieku, natomiast technik znajdujący się w pojeździe może sprawdzić wnętrze pojazdu za pomocą ręcznej latarki 12 V, aby potwierdzić lokalizację punktu wejścia wycieku.
Warto pamiętać, że miejsce pojawienia się wody we wnętrzu samochodu nie musi być źródłem wycieku, np. woda w przestrzeni na nogi po stronie pasażera może przedostać się od strony kierowcy, przepływając za tapicerką. W celu zlokalizowania punktu wejścia wody może zaistnieć konieczność demontażu elementów wykończeniowych lub elementów.
Plamy
Często po długotrwałym przepływie wody punkt wejścia można wykryć wizualnie poprzez plamy lub krople.
Uszczelnianie nieszczelności
Dostępne są różne substancje do uszczelniania nieszczelności, takie jak kit uszczelniający, roztwór uszczelniający lub pasta. Na przykład wypełniacz produkowany przez Bostik "303 glasticon" и "betafill 10210", który jest białą pastą i przezroczystym uszczelniaczem "terostat 33".
UWAGA: Nie należy stosować uszczelniaczy silikonowych, ponieważ mogą one powodować problemy w przypadku konieczności dalszych prac malarskich.
Należy dokładnie rozważyć, jaka mieszanka zostanie użyta do uszczelnienia, na przykład zewnętrzny szew w białym samochodzie będzie wymagał białego lub przezroczystego uszczelniacza, wypełniacz najlepiej nadaje się do stosowania na ukrytych powierzchniach w celu wypełnienia dużych szczelin. Szczeliwo należy nałożyć tak, aby po obróbce wyglądało schludnie. W przypadku stosowania na listwach skrzynkowych lub pod wykładziną, nakładanie i wygładzanie nie powinno sprawiać problemów, jednakże na panelach zewnętrznych lub w widocznych obszarach uszczelniacz należy "wetrzeć" w szczelinę, a nadmiar usunąć odpowiednim rozpuszczalnikiem, który nie jest szkodliwy dla lakieru.
Po zidentyfikowaniu wycieku wody, podejrzane miejsce należy dokładnie osuszyć przed nałożeniem masy uszczelniającej. Zadanie będzie łatwiejsze dzięki zastosowaniu sprężonego powietrza.
Tabela objawów
Drogi przenikania wody i zalecany sposób naprawy.
UWAGA: Wykonaj test szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zidentyfikowaniu miejsca wycieku wody zapoznaj się z poniższą tabelą objawów.
| Objaw: Akumulacja wody | Możliwe punkty infiltracji wody | Akcja - wykonywana po wykryciu wycieku wody |
| W przestrzeni na nogi (punkt wycieku - przód) | ||
| W przestrzeni na nogi (miejsce wycieku – obszar przednich drzwi) | ||
| W przestrzeni na nogi (miejsce wycieku – obszar tylnych drzwi) | ||
| W przestrzeni na nogi (punkt wycieku - obszar słupka A) | ||
| W tylnym bagażniku/w obszarze siedzeń (punkt wycieku - dolna strona/tylny panel nadwozia) | ||
| W tylnym bagażniku/w obszarze siedzeń (miejsce wycieku - górna strona/tylny panel nadwozia) | ||
| W tylnym bagażniku/w obszarze siedzeń (punkt wycieku – tylna klapa) | ||
| W tylnym bagażniku/w obszarze siedzeń (miejsce nieszczelności – dach) |
TEST PINPOINT A: TULEJA KABLA NAGRZEWNICY
A1: TULEJA KABLA NAGRZEWNICY
2. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, wacik nasączony alkoholem.
3. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi przelotki i na część przelotki łączącą się z kablem.
TEST PINPOINT B: TULEJA WYCIERACZKI SZYBY PRZEDNIEJ
B1: TULEJA WYCIERACZKI
1. Wymontuj tuleje, sprawdź tuleje i otwory pod kątem uszkodzeń/deformacji. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi tulei i zamontuj go na miejscu.
2. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT C: USZCZELKA PRZEDNIEJ SZYBY
C1: USZCZELKA PRZEDNIEJ SZYBY
1. Za pomocą trzpienia podnieść krawędź uszczelki szyby przedniej i włożyć końcówkę pistoletu do uszczelniacza. Nałóż warstwę uszczelniacza pomiędzy uszczelkę a ramę zewnętrzną.
2. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczka nasączona alkoholem, ściereczka, trzpień.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT D: SZWY W WNĘKACH NA STOPĘ
D1: SZWY W WNĘKACH NA STOPĘ
UWAGA: Łatwiej będzie wyśledzić wyciek, jeśli pod podwoziem umieścisz przenośną lampę 12 V i sprawdzisz wnętrze pojazdu.
1. Podnieś lub zdejmij dywaniki podłogowe. Ostrożnie otwórz maskę i skieruj strumień wody z dachu na deskę rozdzielczą i pod pojazd. Wnęka na nogi ma kilka szwów, z których każdy umożliwia przedostanie się wody. Sprawdź także i w razie potrzeby uszczelnij tuleje i otwory z przodu tunelu.
2. Nałóż uszczelniacz wzdłuż szwów i wetrzyj go w spoinę po założeniu rękawicy. Przed ponownym montażem można wyjąć tuleje i nałożyć uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT E: POŁĄCZENIA NA DOLE
E1: SZWY NA DOLE
UWAGA: Panel podłogowy mocuje się za pomocą śrub i podkładek piankowych.
1. Podnieś lub zdejmij dywaniki podłogowe. Ostrożnie otwórz maskę i skieruj strumień wody z dachu na deskę rozdzielczą i pod pojazd.
2. Zwróć szczególną uwagę na narożniki panelu podłogowego. Jeśli wiele paneli zachodzi na siebie, nałóż uszczelniacz i wetrzyj go w krawędzie i rogi nakładającego się panelu. Powinno to zapobiec dalszej penetracji wody. W razie potrzeby można dodać uszczelniacz do uszczelki zdejmowanego panelu podłogowego.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT F: TULEJA BLOKUJĄCA MASKĘ
F1: TULEJA BLOKUJĄCA MASKĘ
1. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi przelotki i na część przelotki łączącą się z kablem.
2. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT G: TULEJA BLOKU PEDAŁÓW
G1: TULEJA BLOKU PEDAŁÓW
1. Zdejmij tuleję i sprawdź tuleję i otwór pod kątem uszkodzeń/odkształceń. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi tulei i zamontuj go na miejscu.
2. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PUNKTOWY H: KANAŁ SSĄCY DO WENTYLATORA
H1: KANAŁ SSĄCY DO WENTYLATORA
UWAGA: Aby zamontować skrzydło, należy je opuścić na miejsce wzdłuż czoła panelu wykończeniowego. Spowoduje to przesunięcie się piankowej uszczelki przymocowanej do zespołu wentylatora.
1. Sprawdź stan i położenie połączenia uszczelki piankowej pomiędzy kanałem czerpnym a zespołem wentylatora zamontowanym w osłonie.
2. Jeśli to możliwe, nałóż uszczelniacz na otwór, w którym zamontowany jest błotnik.
3. Jeżeli nie można uszczelnić otworu przy zamontowanym odbojniku, zdemontuj odbojnik w celu naprawy.
4. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT I: JEDNOSTKA WENTYLATORA
I1: JEDNOSTKA WENTYLATORA
1. Skieruj wodę na obszar zespołu wentylatora. Jeżeli zostanie stwierdzona nieszczelność i możliwe jest określenie konkretnego obszaru nieszczelności, można nałożyć uszczelniacz na szew w miejscu montażu zespołu wentylatora na przegrodzie i, jeśli to możliwe, wytrzeć nadmiar uszczelniacza.
2. Jeżeli nie można zlokalizować konkretnego obszaru wycieku, należy zdemontować zespół wentylatora i sprawdzić integralność uszczelki piankowej, w razie potrzeby wymienić uszczelkę, dodać cienką warstwę szczeliwa na uszczelkę i ostrożnie ją zamontować, aby zapewnić szczelność szczelne uszczelnienie.
3. W niektórych modelach z roku 2007 woda może wyciekać przez kratkę zespołu wentylatora do wnęki na nogi po stronie pasażera. Jest to spowodowane wadliwym uszczelnieniem pomiędzy dwiema połówkami zespołu wentylatora. Zaleca się wymianę zespołu wentylatora.
4. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka, nowa uszczelka, zespół wentylatora.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT J: WLOT POWIETRZA
J1: WLOT POWIETRZA
1. Odpowiednio przygotować powierzchnie współpracujące pokazane na rysunek 1 i rysunek 2. Nie powinno być na nich żadnych fal ani uszkodzeń. Na rysunek 3 pokazuje 2 powierzchnie po montażu.
2. Aby naprawić drobne wycieki wody, możesz nałożyć warstwę uszczelniacza na uszkodzony obszar i wygładzić go.
3. Demontaż i montaż kanału powietrznego skrzydła pokazano na rysunek 1. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby zapewnić szczelne połączenie kanału z podkładką piankową.
(Oryginalny artykuł na portalu internetowym: LRMAN.RU)
4. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT K: ZESPÓŁ PEDAŁÓW SPRZĘGŁA/HAMULCZA
K1: ZESPÓŁ PEDAŁÓW SPRZĘGŁA/HAMULCZA
1. Nałóż uszczelniacz na szwy zespołu pedałów i wetrzyj uszczelniacz w szwy.
2. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT L: RAMA PRZEDNIEJ SZYBY
L1: RAMA PRZEDNIEJ SZYBY
1. Sprawdź wizualnie stan połączenia bocznej krawędzi z wytłaczanym profilem pośrodku pod kątem porów i pęknięć u góry i u dołu po obu stronach.
2. W przypadku stwierdzenia porów i pęknięć, nałóż na połączenie środek uszczelniający.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka.
4. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT M: USZCZELNIENIE DRZWI (PATCH)
M1: USZCZELKA DRZWI (ŁATKA)
1. Zamontuj łatkę w kształcie litery L na łączniku drzwi tak, aby góra łaty zrównała się z górną częścią złącza dachu/słupka A (A). Po zamontowaniu łatka nie powinna być zdeformowana i nie powinny na niej znajdować się bąbelki. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza o długości około 30-50 mm pomiędzy dachem a kołnierzem słupka A. Wygładź uszczelniacz na kołnierzu.
2. Zamontuj łatkę na łączniku drzwi tak, aby zlicowała się z kołnierzem. Plaster nie powinien być zdeformowany i nie powinny na nim występować pęcherzyki powietrza. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza o długości około 20-40 mm pomiędzy krawędzią przedniej szyby a kołnierzem łączącym panel ozdobny. Nałóż uszczelniacz na połączenie pomiędzy panelem wykończeniowym a krawędzią przedniej szyby, aby zapewnić szczelność. Wygładź uszczelniacz na kołnierzu.
3. Przymocuj łatkę do złącza drzwi tak, aby zlicowała się z kołnierzem. Plaster nie powinien być zdeformowany i nie powinny na nim występować pęcherzyki powietrza. Nałóż cienką warstwę szczeliwa o długości około 20-40 mm na boczne i dolne panele nadwozia. Wygładź uszczelniacz na kołnierzu. Sprawdź, czy pomiędzy uszczelką paska a nowo nałożonym uszczelniaczem pozostała szczelina.
4. Usuń nadmiar uszczelniacza z korpusu.
5. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), łaty na złączu drzwi.
6. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT N: WODOSZCZELNE WKŁADANIE
N1: WKŁAD WODOODPORNY
UWAGA: Zalecenie: Sprawdź, czy otwory spustowe w dolnej części drzwiczek nie są zablokowane przez uszczelniacz/brud lub inne zanieczyszczenia (jeśli samochód jechał w terenie).
1. Sprawdź wzrokowo całą krawędź wkładki pod kątem obszarów o słabej przyczepności uszczelniacza butylowego pomiędzy wkładką a panelem drzwi. Ze względu na złożoność połączenia rury falistej (okrągłej), obszar ten należy dokładnie sprawdzić, jako typowy obszar infiltracji wody. Napraw można dokonać poprzez walcowanie lub prasowanie uszczelniacza butylowego w celu poprawy przyczepności lub poprzez nałożenie dodatkowego uszczelniacza/wypełniacza na ograniczony obszar.
2. Sprawdź stan uszczelki pod dolną częścią drzwi. Jeśli zostanie uszkodzony lub przesunięty, może przez niego wyciekać woda.
3. Potrzebne materiały: wałek malarski, uszczelniacz, wypełniacz
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT O: ZAMEK/KRAWĘDŹ DRZWI
O1: ZAMEK/KRAWĘDŹ DRZWI
UWAGA: Woda spływa w dół od krawędzi drzwi do obszaru słupka A, wnęki na nogi i progu pojazdu.
UWAGA: Użyj lustra i latarki.
1. Zdejmij ościeżnicę. Usuń wodoodporną wkładkę, aby odsłonić mechanizm zatrzaskowy. Sprawdź powierzchnię wodoodpornej wkładki zatrzasku pod kątem uszkodzeń/słabego przylegania (rys. 1).
2. Nałóż uszczelniacz/wypełniacz na górę wodoodpornej wkładki zatrzasku (Rysunek 2).
3. Na łączone powierzchnie panelu nad wodoszczelną wkładką zamka pod prowadnicą szyby drzwi (rys. 3) nałożyć masę uszczelniającą.
4. Wymagane materiały: uszczelniacz, wypełniacz, narzędzia (do demontażu ościeżnicy), należy wymienić wkładkę wodoodporną.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT P: USZCZELKA PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO
P1: USZCZELKA PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO
UWAGA: Chociaż do naprawy nie jest konieczne wyjmowanie uszczelki drzwi, operację tę należy wykonać ostrożnie, aby upewnić się, że wszystkie szczeliny zostały uszczelnione, łącznie z uszczelką szwów.
1. Nałóż małą kroplę masy uszczelniającej lub wypełniacza na taśmę uszczelniającą złącza panelu bocznego (jak pokazano strzałką).
2. Krytyczny widoczny obszar = wymagana jest wysoka jakość wykończenia szczeliwem.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz, wypełniacz.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT P: POŁĄCZENIE GÓRNEGO I DOLNEGO PANELU KORPUSA (BOCZNA LINIA PASÓW CIAŁA)
P1: POŁĄCZENIE GÓRNEGO I DOLNEGO PANELU KORPUSA (BOCZNA LINIA PASÓW CIAŁA)
UWAGA: Uszczelka pomiędzy górnym i dolnym panelem korpusu (linia paska po stronie ciała) wykonana z pianki memory, ostatnia warstwa uszczelki składa się z trzech połączonych ze sobą sekcji, uszczelka jest przyklejona do górnej części nadwozia, ale nie jest przyklejona do przestrzeni ładunkowej.
UWAGA: Głównym obszarem, który należy sprawdzić, jest spoina uszczelniająca w dolnej części korpusu. Czasami uszczelka może nieznacznie wystawać na wewnętrzną stronę szwu, pozostawiając małą wnękę. Lekko poluzowując wszystkie mocowania panelu bocznego korpusu, można użyć plastikowego narzędzia, aby przesunąć uszczelkę na zewnątrz, aby zamknąć wnękę. Jeśli jest to mała ubytek, można ją uszczelnić niewielką ilością masy uszczelniającej, wcierając ją w ubytek i usuwając nadmiar. Jeśli naprawa wykonywana jest w pojeździe, w którym wykończenie odbywa się od wewnątrz, ubytek można uszczelnić również od wewnątrz; można zastosować więcej uszczelniacza, jeśli podczas normalnego użytkowania uszczelka jest ukryta pod wykładziną wewnętrzną.
UWAGA: Jeżeli konieczna jest wymiana samej uszczelki, górny panel boczny nadwozia można zdjąć bez zdejmowania panelu dachowego. Aby to zrobić, należy zdjąć górne i dolne zapięcia oraz poluzować przednie i tylne zapięcia. Panel dachowy można następnie tymczasowo podeprzeć, podczas gdy panel boczny jest zdejmowany, aby ułatwić wymianę uszczelki.
1. Podczas wykonywania tej operacji należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki pomiędzy dachem a panelem bocznym oraz upewnić się, że uszczelka z przodu pomiędzy obramowaniem szyby a dachem nie poruszy się podczas montażu.
2. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem, ściereczka, narzędzia, uszczelki (w razie potrzeby)
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT R: POŁĄCZENIE DACHU Z Słupkiem A (A)
R1: POŁĄCZENIE DACHU ze słupkiem A (A)
UWAGA: W niektórych pojazdach szczelina w górnej części dachu jest wypełniona wypełniaczem. W późniejszych modelach pojazdów zastosowano czarne kruszywo. Wymień na oryginalny materiał.
1. Wypełnij szczeliny masą uszczelniającą lub wypełniaczem i zetrzyj nadmiar.
2. W przypadku nieszczelności powyżej tego obszaru, patrz. (szwy w przednich narożnikach) Przejdź do REKLAMA TESTOWA PINPOINT. Lub (Uszczelnij kanał drenażowy) Przejdź do TESTU PINPOINT AE.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (czarny lub biały, w zależności od sytuacji) lub rękawice wypełniające (czarne).
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT S: USZCZELKA MIĘDZY DACHEM A GÓRNYM PŁYTĄ NADWOZIA
S1: USZCZELKA MIĘDZY DACHEM A GÓRNYM PŁYTĄ NADWOZIA
UWAGA: Sprawdź powierzchnię dachu, aby upewnić się, że uszczelka jest prawidłowo zainstalowana/osadzona. Sprawdź, czy nie ma grudek/fal lub ucisków, ponieważ są to prawdopodobne przyczyny przenikania wody.
1. Wykręć/poluzuj śruby mocujące po wewnętrznej stronie dachu (w razie potrzeby obniżyć tapicerkę, aby w niektórych wersjach zapewnić dostęp do elementów mocujących). Podczas pracy na zewnątrz należy użyć niemetalowego narzędzia (trzpienia) do podniesienia uszczelki w celu zapewnienia prawidłowego montażu. Dokręć mocowania dachu.
2. Ta procedura nie zawsze wymaga użycia szczeliwa, ale jeśli uszczelka wymaga dalszego uszczelnienia szczeliwem, można użyć niewielkiej ilości szczeliwa. Podczas nakładania szczeliwa należy zachować ostrożność, aby nie zdeformować uszczelki.
3. Niezbędne materiały: trzpień, narzędzia, uszczelniacz.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT T: ZAWIAS SZYBY PRZEDNIEJ
T1: ZAWIAS SZYBY PRZEDNIEJ
UWAGA: W pojazdach wyprodukowanych przed rokiem modelowym 2009 lub jeśli w tym miejscu występuje znaczny wyciek, przed zamontowaniem zawiasu wskazane może być nałożenie uszczelniacza wzdłuż panelu tapicerki aż do krawędzi przedniej szyby.
UWAGA: Krytyczny widoczny obszar = wymagana jest wysoka jakość wykończenia szczeliwem.
1. Z wnętrza pojazdu wymontuj 3 elementy mocujące zawias szyby przedniej. Usuń pętlę. Usuń istniejącą uszczelkę i usuń pozostały klej lub uszczelniacz. Zamontuj ponownie uszczelkę zawiasu. Nałóż niewielką ilość środka uszczelniającego wokół każdego otworu montażowego.
2. Wymagane materiały: uszczelniacz, uszczelka zawiasu szyby przedniej.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT U: GŁÓWNA TULEJA WIĄZKI
U1: GŁÓWNA TULEJA WIĄZKI
UWAGA: Sprawdź tuleję pod kątem obszarów słabo pasowanych.
UWAGA: Sprawdź, czy kanał U prowadzący do panelu czołowego nie jest odkształcony pomiędzy punktami spawania, w których woda przedostaje się do tulei.
1. Użyj trzpienia, aby prawidłowo zamontować tuleję. Wokół zewnętrznych krawędzi tulei i panelu nadwozia należy nałożyć dodatkową masę uszczelniającą.
2. W niektórych przypadkach wraz z zewnętrzną częścią tulei może zaistnieć konieczność uszczelnienia zacisku wiązki głównej. Jest to ustalane podczas ponownej kontroli.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz, trzpień.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT V: TULEJA PRZEWODU KLIMATYZACJI
V1: TULEJA PRZEWODU KLIMATYZACJI
UWAGA: Sprawdź tuleję pod kątem obszarów słabo pasowanych.
1. Użyj trzpienia, aby prawidłowo zamontować tuleję. Wokół zewnętrznych krawędzi tulei i panelu nadwozia należy nałożyć dodatkową masę uszczelniającą.
2. Niezbędne materiały: uszczelniacz, trzpień.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT W: NITY W PANELE BOCZNYM
W1: NITY W PANELE BOCZNYM
1. Nałóż uszczelniacz wokół nitu i zetrzyj nadmiar wacikiem nasączonym alkoholem; nit można również zamontować poprzez lekkie uderzenie młotkiem w nylonowy blok.
2. Jeżeli nieszczelność nie zostanie usunięta, nit należy przewiercić i wymienić, a następnie pomalować farbą w celu dokonania drobnych napraw lakierniczych.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, chusteczki nasączone alkoholem, szmatka, młotek, blok nylonowy, nit, pistolet do nitowania, farba do drobnych napraw lakierniczych.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT X: ŚWIATŁA TYLNE/USZCZELNIENIE TYLNEGO NADWOZIA
X1: ŚWIATŁA TYLNE/TAŚMA USZCZELNIAJĄCA TYLNEGO NADWOZIA
1. Aby uszczelnić tylny szew, wciśnij masę uszczelniającą w szew, a następnie wciśnij ją w szczelinę, wetrzyj masę uszczelniającą w złącze i usuń nadmiar szmatką zwilżoną alkoholem.
2. Aby uszczelnić światło tylne, wyjmij je i nałóż uszczelniacz na obwód podstawy światła, zamontuj ponownie światło i wytrzyj nadmiar uszczelniacza.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, ściereczka zwilżona alkoholem.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT Y: NAROŻNIKI GÓRNYCH TYLNYCH PANELÓW BOCZNYCH
Y1: NAROŻNIKI GÓRNYCH TYLNYCH PANELÓW BOCZNYCH
1. Wciśnij uszczelniacz w szew, wygładź go w szczelinie, usuń nadmiar.
2. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, chusteczki nasączone alkoholem i szmatkę.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT Z: POŁĄCZENIE GÓRNEGO I DOLNEGO PANELU KORPUSA (TYLNA LINIA PASÓW CIAŁA)
Z1: POŁĄCZENIE GÓRNEGO I DOLNEGO PANELU KORPUSA (TYLNA LINIA PASÓW CIAŁA)
UWAGA: Uszczelka pomiędzy górnym i dolnym panelem korpusu (linia paska po stronie ciała) wykonana z pianki memory, ostatnia warstwa uszczelki składa się z trzech połączonych ze sobą sekcji, uszczelka jest przyklejona do górnej części nadwozia, ale nie jest przyklejona do przestrzeni ładunkowej.
UWAGA: Czasami uszczelka może lekko wystawać na wewnętrzną stronę szwu, pozostawiając niewielką wnękę. Lekko poluzowując wszystkie mocowania panelu bocznego korpusu, można użyć plastikowego narzędzia, aby przesunąć uszczelkę na zewnątrz, aby zamknąć wnękę. Jeśli jest to mała ubytek, można ją uszczelnić niewielką ilością masy uszczelniającej, wcierając ją w ubytek i usuwając nadmiar. Jeśli naprawa wykonywana jest w pojeździe, w którym wykończenie odbywa się od wewnątrz, ubytek można uszczelnić również od wewnątrz; można zastosować więcej uszczelniacza, jeśli podczas normalnego użytkowania uszczelka jest ukryta pod wykładziną wewnętrzną.
UWAGA: Jeżeli konieczna jest wymiana samej uszczelki, górny panel boczny nadwozia można zdjąć bez zdejmowania panelu dachowego. Aby to zrobić, należy zdjąć górne i dolne zapięcia oraz poluzować przednie i tylne zapięcia. Panel dachowy można następnie tymczasowo podeprzeć, podczas gdy panel boczny jest zdejmowany, aby ułatwić wymianę uszczelki.
1. Podczas wykonywania tej operacji należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki pomiędzy dachem a panelem bocznym oraz upewnić się, że uszczelka z przodu pomiędzy obramowaniem szyby a dachem nie poruszy się podczas montażu.
2. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawiczki, ściereczka zwilżona alkoholem, narzędzia do usuwania (w razie potrzeby), uszczelki (w razie potrzeby).
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT AA: DRZWI TYLNE
AA1: DRZWI TYLNE
UWAGA: Ze względu na umiejscowienie koła zapasowego, tylne drzwi mogą przesuwać się względem nadwozia na skutek poluzowania mocowań. Sprawdź/ustaw moment obrotowy na 22 Nm (plus minus 3 Nm).
1. Sprawdź profil i położenie regulacji/montażu drzwi tylnych. Dostosuj w razie potrzeby.
2. Sprawdź, czy w obszarze pęcherzyków uszczelki otworu nie ma pęknięć spowodowanych ruchem drzwi.
3. Sprawdź stan, prawidłowy montaż i pewne zamocowanie uszczelki otworu. W razie potrzeby wymienić.
4. Sprawdź jakość łatek i uszczelniacza w obszarze szwu w talii (patrz instrukcja naprawy uszczelnienia linii paska).
5. Potrzebne materiały: uszczelnienie otworu (w razie potrzeby wymienić), uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, szmatkę zwilżoną alkoholem, farbę do drobnych napraw lakierniczych.
6. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT AB: SZEW DACHU
AB1: POŁĄCZENIE DACHU
UWAGA: Nadmiar szczeliwa należy całkowicie usunąć z dobrze widocznych obszarów, nie pozostawiając żadnych śladów naprawy.
1. Sprawdź wzrokowo cały szew dachu pod kątem uszkodzeń krawędzi kołnierza. Sprawdź szczeliny pomiędzy panelami i stan połączeń paneli. W razie potrzeby nałóż uszczelniacz.
2. Wymagane materiały: uszczelniacz (najlepiej w kolorze nadwozia lub przezroczystym), ściereczka, wacik nasączony alkoholem, rękawiczki.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST AC PINPOINT: REFLEKTORY ALPEJSKIE
AC1: REFLEKTORY ALPEJSKIE
UWAGA: Nadmiar szczeliwa należy całkowicie usunąć z dobrze widocznych obszarów, nie pozostawiając żadnych śladów naprawy.
1. Nieszczelność złącza uszczelki — nałóż czarny uszczelniacz pomiędzy krawędzie złącza uszczelki.
2. Nieszczelność pomiędzy uszczelką a dachem – ze względu na konstrukcję uszczelki, nieszczelność w tym miejscu jest mało prawdopodobna. Nieszczelność może być spowodowana odkształceniem uszczelki, co powinno być widoczne podczas oględzin. Przed zakończeniem naprawy uszczelkę należy ponownie zamontować i sprawdzić. Za pomocą podważarki ostrożnie podważ zewnętrzną krawędź uszczelki. Podczas pracy w obszarze reflektorów Alpine podnieś krawędź i nałóż uszczelniacz pomiędzy uszczelkę a panel dachowy. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia lub zarysowania dachu podczas uszczelniania reflektorów Alpine.
3. W przypadku wycieku przez środek (w strefie szycia) nałóż uszczelniacz pomiędzy połączenia i wytrzyj jego nadmiar.
4. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/czarny), trzpień, szmatka, chusteczka nasączona alkoholem, rękawiczki.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
REKLAMA TESTU PINPOINT: PRZEDNIE SPAWY PASZYWOWE
AD1: KLEJNOTY W NAROŻNIKU PRZEDNIM
UWAGA: Strzałka wskazuje obszar, w którym zazwyczaj pojawiają się pęknięcia z przodu dachu (małe pęknięcia).
UWAGA: Zalecenie: W przypadku drobnych napraw lakierniczych może zaistnieć konieczność użycia farby.
1. Nałóż uszczelniacz na pękniętą powierzchnię i usuń nadmiar.
2. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), ściereczka, chusteczka nasączona alkoholem, rękawiczki, farba.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT AE: USZCZELNIENIE SPUSTU
AE1: USZCZELKA SPUSTU
UWAGA: Przed przystąpieniem do naprawy należy upewnić się, że przyczyną problemu nie jest nieprawidłowy montaż lub użycie niezalecanego bagażnika dachowego.
1. Jeśli pęknięcie jest małe, można je naprawić za pomocą przezroczystego uszczelniacza (lub uszczelniacz w kolorze nadwozia). Aby to zrobić, należy nałożyć uszczelniacz i wcierać go w pęknięcie ręką, po założeniu rękawicy. Jeśli pęknięcie jest znaczne, może zaistnieć konieczność naprawy pojazdu w warsztacie blacharskim, co będzie wymagało usunięcia uszczelniacza karoserii z kanału, zastąpienia go nowym i pomalowania.
2. Wymagane materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), ściereczka, wacik nasączony alkoholem, rękawiczki.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak – wykonaj próbę szczelności i kontrolę wzrokową wszelkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku wody, patrz "Ścieżki dopływu wody i zalecana procedura naprawy" powyżej.
Nie — zainstaluj ponownie wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
Komentarze do tego artykułu