Kontrola i weryfikacja
1. Upewnij się, że reklamacja klienta jest zasadna.
2. Przeprowadź oględziny pod kątem widocznych uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.
3. Jeśli zostanie zidentyfikowana wyraźna przyczyna zaobserwowanego lub zgłoszonego przez klienta problemu, rozwiąż problem przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).
4. Jeśli przyczyna nie jest oczywista wizualnie, sprawdź objaw i zapoznaj się z Tabelą objawów.
Procedura testu szczelności
Wstęp
Ta procedura ma na celu ułatwienie diagnozy i naprawy wycieków w pojazdach Defender w celu zapewnienia wysokiej jakości naprawy za pierwszym razem.
Ta procedura identyfikuje podejrzane punkty wtargnięcia wody i dostarcza wskazówek dotyczących zalecanych środków zaradczych.
Wymagania wstępne
Przyjmuje się, że technik pracujący przy pojeździe ma co najmniej poziom 3 i w razie potrzeby używa standardowego wyposażenia ochronnego pojazdu, tj. pokrowce ochronne na siedzenia, pokrowce na błotniki itp.
Test szczelności
Aby skutecznie wykrywać wycieki wody, wymagane są pewne podstawowe narzędzia. Poniżej znajduje się kilka zaleceń.
Podstawowe narzędzia
- Wąż gumowy
- Źródło zaopatrzenia w wodę
- Zaopatrzenie w wodę pod ciśnieniem
- Konewka Latarnia
- Lustro (z drążkiem teleskopowym)
- Źródło powietrza
- Kleszczak (profilowana nylonowa listwa wykończeniowa)
Można użyć zmodyfikowanych narzędzi, takich jak przymocowanie zraszacza z konewki do węża w celu wykonania opryskiwacza; przymocuj dyszę nowej butelki szczeliwa do węża, co znacznie ułatwi dostarczanie wody do trudno dostępnych miejsc; sklepy metalowe sprzedają również gotowe dysze do węży z możliwością zmiany kształtu strumienia i wreszcie nie należy zapominać o korzystaniu ze zwykłej myjni samochodowej. Z wyjątkiem metody myjni, wstępna diagnoza jest dokładniejsza, gdy przeprowadzana jest przez dwóch techników, jednego wewnątrz samochodu, a drugiego na zewnątrz. Technik z zewnątrz może skierować wodę do miejsc, w których mogą znajdować się punkty wycieku, a technik wewnątrz pojazdu może zajrzeć do wnętrza samochodu za pomocą przenośnej lampy 12 V, aby potwierdzić lokalizację punktu wycieku.
Warto pamiętać, że miejsce, w którym pojawia się woda wewnątrz samochodu, może nie być źródłem wycieku, np. woda we wnęce na nogi po stronie pasażera może dostać się od strony kierowcy, spływając za tapicerką. W celu znalezienia punktu wlotu wody może być konieczne zdjęcie elementów wykończeniowych lub elementów.
Kropki
Często po dłuższym przepływie wody punkt wejścia można rozpoznać wizualnie po plamach lub smugach.
Uszczelnianie wycieków
Do uszczelnienia nieszczelności służą różne substancje, kit uszczelniający, roztwór uszczelniający lub pasta. Na przykład kruszywo produkowane przez firmę Bostik «303 glasticon» i «betafill 10210», który jest białą pastą, a także przezroczystym uszczelniaczem «terostat 33».
UWAGA: Nie używaj uszczelniaczy silikonowych, ponieważ mogą one powodować problemy, jeśli wymagane są dalsze prace wykończeniowe.
Należy dokładnie rozważyć, który związek zostanie użyty do uszczelnienia, na przykład zewnętrzny szew w białym samochodzie będzie wymagał białego lub przezroczystego uszczelniacza, kruszywo najlepiej jest stosować na ukrytych powierzchniach w celu wypełnienia dużych szczelin. Szczeliwo należy nałożyć, aby po przetworzeniu wyglądało schludnie. W przypadku stosowania na profil skrzynkowy lub pod wykładzinę dywanową nakładanie i wygładzanie nie powinno stanowić problemu, natomiast na panelach zewnętrznych lub w widocznych miejscach należy zastosować uszczelniacz «pocierać» w szczelinę i usunąć nadmiar odpowiednim rozpuszczalnikiem, który jest nieszkodliwy dla lakieru.
Po zidentyfikowaniu wycieku wody podejrzany obszar należy dokładnie osuszyć przed nałożeniem jakiejkolwiek masy uszczelniającej. Zadanie ułatwi nam wykorzystanie sprężonego powietrza.
Tabela objawów
Drogi penetracji wody i zalecana procedura naprawy.
UWAGA: Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu miejsca wycieku wody należy zapoznać się z poniższą tabelą objawów.
Objaw: gromadzenie się wody | Możliwe miejsca wycieku wody | Akcja - wykonywana po wykryciu miejsca infiltracji wody |
W przestrzeni na nogi (punkt wycieku - przód) | ||
W przestrzeni na nogi (punkt przesiąkania - okolice drzwi wejściowych) | ||
W przestrzeni na nogi (punkt wycieku - okolice tylnej klapy) | ||
W przestrzeni na nogi (punkt przesiąkania - obszar słupka A) | ||
W tylnym schowku/siedzeniu (Punkt wycieku — dolny boczny/tylny panel nadwozia) | ||
W tylnym schowku/siedzeniu (Punkt wycieku — górny panel boczny/tylny korpusu) | ||
W tylnym schowku/siedzeniu (punkt wycieku - tylna klapa) | ||
W tylnym schowku/siedzeniu (punkt przesiąkania - dach) |
TEST DOKŁADNY A: TULEJA PRZEWODU NAGRZEWNICY
A1: TULEJA KABLA NAGRZEWNICY
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawiczki, ściereczka nasączona alkoholem.
3. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent. Nałóż uszczelniacz na obwód zewnętrznej krawędzi przepustu oraz na część przepustu, która łączy się z kablem.
TEST DOKŁADNY B: TULEJA WYCIERACZKI PRZEDNIEJ SZYBY
B1: TULEJA WYCIERACZKI PRZEDNIEJ SZYBY
1. Zdejmij tuleje, sprawdź tuleje i otwory pod kątem wad/deformacji. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi tulei i zamontuj ją na miejscu.
2. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNEGO C: USZCZELKA PRZEDNIEJ SZYBY
C1: USZCZELKA PRZEDNIEJ SZYBY
1. Za pomocą wybijaka podnieś krawędź uszczelki przedniej szyby i włóż końcówkę pistoletu uszczelniającego. Nałóż warstwę szczeliwa między uszczelkę a ramę zewnętrzną.
2. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka, trzpień.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT D: SZWY NA NOGAWKACH
D1: PRZESZYWY NA NOGAWKACH
UWAGA: Wyciek będzie łatwiejszy do wykrycia po umieszczeniu pod podwoziem zasilanej latarki ręcznej 12 V i sprawdzeniu wnętrza pojazdu.
1. Podnieś lub zdejmij maty. Ostrożnie otwórz maskę i skieruj strumień wody z dachu na deskę rozdzielczą i pod pojazd. W przestrzeni na nogi znajduje się kilka szwów, z których każdy może przepuszczać wodę. Sprawdź również iw razie potrzeby uszczelnij tuleje i otwory w przedniej części tunelu.
2. Nałóż uszczelniacz wzdłuż szwów i wmasuj go w złącze w rękawiczce. Przed ponownym zamontowaniem można wyjąć tuleje i nałożyć uszczelniacz na obwodzie zewnętrznej krawędzi.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT E: SZWY NA DOLE
E1: SZWY NA DOLE
UWAGA: Panel podłogowy mocowany jest za pomocą wkrętów i pianki.
1. Podnieś lub zdejmij maty. Ostrożnie otwórz maskę i skieruj strumień wody z dachu na deskę rozdzielczą i pod pojazd.
2. Zwróć szczególną uwagę na narożniki panelu podłogowego. W przypadku łączenia kilku paneli na zakładkę, nałożyć uszczelniacz i wetrzeć go w krawędzie i narożniki zachodzącego na siebie panelu. Ma to zapobiec dalszemu przenikaniu wody. W razie potrzeby można dodać uszczelniacz do uszczelki wyjmowanego panelu podłogowego.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNY F: TULEJA ZAMKA MASKI
F1: TULEJA ZAMKA MASKI
1. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi przepustu i na część przepustu, która łączy się z kablem.
2. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT G: TULEJA MODUŁU PEDAŁU
G1: TULEJA MODUŁU PEDAŁU
1. Zdejmij tuleję i sprawdź tuleję i otwór pod kątem wad/deformacji. Nałóż uszczelniacz wokół zewnętrznej krawędzi tulei i zamontuj ją na miejscu.
2. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNY H: KANAŁ SSĄCY DO WENTYLATORA
H1: PRZEWÓD SSĄCY DO WENTYLATORA
UWAGA: Aby zamontować błotnik, należy go opuścić wzdłuż powierzchni płyty czołowej. Spowoduje to przesunięcie piankowej uszczelki przymocowanej do zespołu wentylatora.
1. Sprawdzić stan i położenie połączenia wkładki piankowej pomiędzy kanałem wlotowym a zespołem wentylatora zamontowanym w desce rozdzielczej.
2. Jeśli to możliwe, nałóż uszczelniacz na otwór z zamontowanym skrzydłem.
3. Jeśli nie można uszczelnić otworu przy zainstalowanym skrzydle, należy zdemontować skrzydło w celu naprawy.
4. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNY I: JEDNOSTKA WENTYLATORA
I1: WENTYLATOR
1. Skieruj wodę w okolice zespołu wentylatora. Jeśli zostanie wykryty wyciek i możliwe jest określenie konkretnego obszaru wycieku, można nałożyć szczeliwo na szew, w którym zespół wentylatora jest zainstalowany na przegrodzie i, jeśli to możliwe, zetrzeć nadmiar szczeliwa.
2. Jeśli nie można znaleźć konkretnego wycieku, wyjmij zespół wentylatora i sprawdź integralność uszczelki piankowej, w razie potrzeby wymień uszczelkę, dodaj cienką warstwę uszczelniacza do uszczelki i delikatnie ją zainstaluj, aby zapewnić szczelność.
3. W niektórych modelach MY 2007 woda może przedostawać się przez kratkę zespołu wentylatora do przestrzeni na nogi po stronie pasażera. Jest to spowodowane uszkodzeniem uszczelnienia między dwiema połówkami zespołu wentylatora. Zaleca się wymianę zespołu wentylatora.
4. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka, nowa uszczelka, zespół wentylatora.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNEGO J: PRZEWÓD WLOTOWY
J1: KANAŁ WLOTOWY
1. Odpowiednio przygotować powierzchnie współpracujące pokazane na rys. 1 i ryc. 2. Nie mogą mieć fal ani uszkodzeń. na ryc. 3 pokazuje 2 powierzchnie po zamontowaniu.
2. Aby naprawić drobne wycieki wody, na uszkodzony obszar można nałożyć kroplę masy uszczelniającej i wygładzić.
3. Demontaż i montaż kanału powietrznego skrzydła pokazano na rys. 1. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby zapewnić szczelną powierzchnię styku między kanałem a podkładką piankową.
4. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNEGO K: ZESPÓŁ PEDAŁU SPRZĘGŁA/HAMULCA
K1: ZESPÓŁ PEDAŁU SPRZĘGŁA/HAMULCA
1. Nałóż uszczelniacz na szwy bloku pedałów, wetrzyj uszczelniacz w szwy.
2. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT L: RAMKA KRAWĘDZI PRZEDNIEJ SZYBY
L1: RAMA KURTYNY PRZEDNIEJ
1. Sprawdzić wzrokowo stan połączenia listwy bocznej z profilem wytłaczanym w środku pod kątem porów i pęknięć na górze i na dole po obu stronach.
2. W przypadku stwierdzenia porów lub pęknięć, nałóż uszczelniacz na złącze.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka.
4. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNOŚCI M: USZCZELKA DRZWI (SKRAWEK)
M1: USZCZELKA DRZWI (SKRAWEK)
1. Zamontuj łatkę w kształcie litery L na złączce drzwi, tak aby górna część łaty była równo z górną krawędzią połączenia dachu/słupka A (A). Po zamontowaniu łatka nie powinna być zdeformowana i nie powinno być na niej pęcherzyków powietrza. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza o długości około 30-50 mm między dachem a kołnierzem słupka A. Wygładź szczeliwo na kołnierzu.
2. Zamontuj łatę na złączce drzwi tak, aby zlicowała się z kołnierzem. Plaster nie powinien być zdeformowany i nie powinien mieć pęcherzyków. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza o długości około 20-40 mm między krawędzią przedniej szyby a kołnierzem łączącym deski rozdzielczej. Nałóż uszczelniacz na połączenie między panelem wykończeniowym a krawędzią przedniej szyby, aby zapewnić szczelność. Wygładź szczeliwo na kołnierzu.
3. Przymocuj łatę do złącza drzwiowego tak, aby zrównała się z kołnierzem. Plaster nie powinien być zdeformowany i nie powinien mieć pęcherzyków. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza o długości około 20-40 mm na boczne i dolne panele nadwozia. Wygładź szczeliwo na kołnierzu. Sprawdź, czy między uszczelką paska a świeżo nałożonym uszczelniaczem pozostała szczelina.
4. Usuń nadmiar szczeliwa z korpusu.
5. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), łaty na styku drzwi.
6. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT N: WKŁADKA WODOODPORNA
N1: WKŁADKA WODOODPORNA
UWAGA: Zalecenie: Sprawdź, czy otwory odpływowe w dolnej części drzwi nie są zablokowane przez szczeliwo/brud lub zanieczyszczenia (gdyby samochód jechał w terenie).
1. Dokonać oględzin całej krawędzi wkładu pod kątem słabych wiązań butylowych między wkładem a panelem drzwi. Ze względu na złożoność połączenia rur falistych (okólnik) obszar ten podlega ścisłej kontroli jako typowa strefa infiltracji wód. Naprawy można wykonać, wałkując lub dociskając szczeliwo butylowe w celu poprawy przyczepności lub nakładając dodatkowe szczeliwo/wypełniacz na ograniczoną powierzchnię.
2. Sprawdź stan uszczelki pod spodem drzwi. Jeśli jest uszkodzony lub przesunięty, woda może przez niego przesączyć.
3. Potrzebne materiały: wałek malarski, uszczelniacz, szpachlówka
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNOŚCI O: ZAMEK/KRAWĘDŹ DRZWI
O1: KRAWĘDŹ ZAMKA/DRZWI
UWAGA: Wyciek wody jest zauważalny od krawędzi drzwi do obszaru słupka A/wnęki na nogi/progu pojazdu.
UWAGA: Użyj lusterka i latarki.
1. Zdejmij ramę drzwi. Wyjmij wodoodporną wkładkę, aby odsłonić mechanizm zatrzaskowy. Sprawdź powierzchnię wodoodpornej wkładki zatrzaskowej pod kątem uszkodzeń/słabej przyczepności (Ryż. 1).
2. Nałóż uszczelniacz/wypełniacz na górną część wodoodpornej wkładki zatrzaskowej (Ryż. 2).
3. Nałożyć uszczelniacz na współpracujące powierzchnie panelu nad wodoszczelną wkładką zamka pod prowadnicą szyby drzwi (Ryż. 3).
4. Potrzebne materiały: uszczelniacz, szpachlówka, narzędzia (aby zdjąć ościeżnicę), należy wymienić wkładkę wodoodporną.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNEGO P: USZCZELNIENIE PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO
P1: USZCZELKA PRZEDZIAŁU ŁADUNKOWEGO
UWAGA: Chociaż do zakończenia naprawy nie jest konieczne zdejmowanie uszczelki drzwi, czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby upewnić się, że wszystkie szczeliny są uszczelnione, w tym uszczelnienie szwu.
1. Nałóż niewielką ilość szczeliwa lub szpachlówki na pasek uszczelniający łączenia paneli bocznych (jak pokazano strzałką).
2. Widoczny obszar krytyczny = Wymagane wykończenie szczeliwem wysokiej jakości.
3. Wymagane materiały: uszczelniacz, wypełniacz.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT P: POŁĄCZENIE GÓRNEJ I DOLNEJ PANELI NADWOZIA (BOCZNA LINIA CIAŁA)
P1: POŁĄCZENIE GÓRNEJ I DOLNEJ PANELI NADWOZIA (BOCZNA LINIA CIAŁA)
UWAGA: Uszczelnij pomiędzy górnymi i dolnymi panelami nadwozia (boczna linia talii) wykonany z pianki z pamięcią kształtu, ostatnia warstwa uszczelnienia składa się z trzech połączonych ze sobą sekcji, uszczelka jest przyklejona do górnej części nadwozia, ale nie jest przyklejona do przestrzeni ładunkowej.
UWAGA: Głównym obszarem do sprawdzenia jest spoina na dolnej uszczelce korpusu. Czasami uszczelnienie może rozciągać się nieco do wnętrza szwu, pozostawiając niewielką wnękę. Po lekkim poluzowaniu wszystkich mocowań bocznego panelu nadwozia, za pomocą plastikowego narzędzia, można przesunąć uszczelkę na zewnątrz, aby zamknąć wnękę. Jeśli jest to małe ubytki, można je uszczelnić niewielką ilością masy uszczelniającej, wcierając ją w ubytek i usuwając nadmiar. Jeśli naprawa jest przeprowadzana w samochodzie, w którym tapicerka jest wykonywana od wewnątrz, wnękę można również uszczelnić od wewnątrz; więcej szczeliwa można zastosować, jeśli uszczelka jest schowana pod wewnętrzną wyściółką podczas normalnego użytkowania.
UWAGA: Jeśli konieczna jest wymiana samej uszczelki, górny panel boczny nadwozia można zdjąć bez zdejmowania panelu dachu. W tym celu zdejmij górne i dolne zapięcia i poluzuj przednie i tylne zapięcia. Tymczasową podporę można następnie umieścić pod panelem dachowym, podczas gdy panel boczny jest zdejmowany, aby ułatwić wymianę uszczelnienia.
1. Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki między dachem a panelem bocznym nadwozia oraz upewnić się, że uszczelka z przodu między ramą szyby przedniej a dachem nie przesuwa się podczas montażu.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, ściereczka, narzędzia, uszczelki (jeśli jest to potrzebne)
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT R: POŁĄCZENIE DACHU Z SŁUPKIEM (A)
R1: POŁĄCZENIE DACHOWE Z PRZEDNIM SŁUPKIEM (A)
UWAGA: W niektórych pojazdach szczelina w górnej części dachu jest wypełniona wypełniaczem. W późniejszych modelach zastosowano czarny wypełniacz. Wymień na oryginalny materiał.
1. Wypełnij szczeliny szczeliwem lub wypełniaczem i zetrzyj nadmiar.
2. W przypadku nieszczelności powyżej tego obszaru - patrz (szwy przedniego rogu) Przejdź do TESTU AD PINPOINT. Lub (Uszczelka rynny) Przejdź do TESTu PINPOINT AE.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (czarny lub biały w zależności od sytuacji) lub symbol zastępczy (czarny) rękawice.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT S: USZCZELKA MIĘDZY DACHEM A PANELEM GÓRNYM
S1: USZCZELKA MIĘDZY DACHEM A GÓRNYM PANELEM NADWOZIA
UWAGA: Sprawdź obszar dachu, aby upewnić się, że uszczelka jest prawidłowo zainstalowana/osadzona. Sprawdź, czy nie ma wybrzuszeń/fal lub przyszczypnięć, ponieważ są to prawdopodobne przyczyny przedostawania się wody.
1. Usuń/odkręć śruby mocujące po wewnętrznej stronie dachu (w razie potrzeby opuścić tapicerkę, aby odsłonić elementy mocujące w niektórych wersjach). Podczas pracy na zewnątrz używaj niemetalowych narzędzi (kleszczak) podnieś uszczelkę, aby zapewnić prawidłowy montaż. Dokręć mocowania dachu.
2. Ta procedura nie zawsze wymaga użycia szczeliwa, ale jeśli uszczelka wymaga dalszego uszczelnienia szczeliwem, można użyć niewielkiej ilości szczeliwa. Podczas nakładania szczeliwa należy uważać, aby nie zdeformować uszczelki.
3. Potrzebne materiały: trzpień, narzędzia, uszczelniacz.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT T: ZAWIAS PRZEDNIEJ SZYBY
T1: ZAWIAS SZYBY
UWAGA: W pojazdach wyprodukowanych przed rokiem modelowym 2009 lub w przypadku znacznych wycieków w tym obszarze przed zamontowaniem zawiasu na miejscu może być wskazane nałożenie środka uszczelniającego wzdłuż panelu deski rozdzielczej na krawędź przedniej szyby.
UWAGA: Krytyczny widoczny obszar = wymagane wysokiej jakości wykończenie szczeliwa.
1. Od wewnątrz pojazdu odkręć 3 elementy mocujące zawias przedniej szyby. Usuń pętlę. Usuń istniejącą uszczelkę i usuń pozostały klej lub uszczelniacz. Załóż uszczelkę zawiasu na miejsce. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza wokół każdego otworu montażowego.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz, uszczelka zawiasu szyby przedniej.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT U: TULEJA GŁÓWNEJ WIĄZKI
U1: TULEJA GŁÓWNEJ WIĄZKI
UWAGA: Sprawdź tuleję pod kątem obszarów słabego dopasowania.
UWAGA: Sprawdź kanał U do panelu okładzinowego pod kątem deformacji między punktami spawania, przez które woda przedostaje się do tulei.
1. Użyj wybijaka, aby prawidłowo zainstalować tuleję. Wokół zewnętrznych krawędzi tulei i panelu nadwozia należy nałożyć dodatkowe uszczelnienie.
2. W niektórych przypadkach wraz z zewnętrzną częścią rękawa może zaistnieć konieczność zaplombowania klamry uprzęży głównej. Jest to ustalane podczas ponownej weryfikacji.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz, trzpień.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT V: TULEJA PRZEWODU A/C
V1: TULEJA PRZEWODU A/C
UWAGA: Sprawdź tuleję pod kątem obszarów słabego dopasowania.
1. Użyj wybijaka, aby prawidłowo zainstalować tuleję. Wokół zewnętrznych krawędzi tulei i panelu nadwozia należy nałożyć dodatkowe uszczelnienie.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz, trzpień.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT W: NITY W PANELU BOCZNYM
W1: NITY W PANELE BOCZNYM NADWOZIA
1. Nałóż uszczelniacz wokół nitu i zetrzyj nadmiar wacikiem nasączonym alkoholem; Nit można również zainstalować, lekko uderzając go młotkiem przez nylonowy blok.
2. Jeżeli nieszczelność nie ustąpi, nit należy rozwiercić i wymienić, a następnie pomalować farbą do drobnych napraw lakierniczych.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, szmatka, młotek, nylonowy kij, nit, nitownica, farba do drobnych napraw lakierniczych.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT X: TYLNE ŚWIATŁA/TYLNA USZCZELKA NADWOZIA
X1: TYLNE ŚWIATŁA/TYLNA USZCZELKA NADWOZIA
1. Aby uszczelnić tylny szew, wciśnij uszczelniacz w szew, a następnie wygładź go w szczelinę, wetrzyj uszczelniacz w złącze i usuń nadmiar szmatką zwilżoną alkoholem.
2. Aby uszczelnić tylne światło, wyjmij tylne światło i nałóż środek uszczelniający na obwód podstawy światła, ponownie zainstaluj światło i zetrzyj nadmiar środka uszczelniającego.
3. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, szmatka zwilżona alkoholem.
4. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT Y: GÓRNE NAROŻNIKI TYLNYCH PANELÓW BOCZNYCH NADWOZIA
Y1: GÓRNE NAROŻNIKI TYLNYCH BOCZNYCH PANELÓW NADWOZIA
1. Wciśnij uszczelniacz w złącze, wygładź w szczelinie, usuń nadmiar.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, chusteczkę nasączoną alkoholem i ściereczkę.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT Z: POŁĄCZENIE GÓRNYCH I DOLNYCH PANELI NADWOZIA (LINIA TYŁU NADWOZIA)
Z1: POŁĄCZENIE GÓRNEJ I DOLNEJ PŁYTY NADWOZIA (LINIA TYŁU NADWOZIA)
UWAGA: Uszczelnij pomiędzy górnymi i dolnymi panelami nadwozia (boczna linia talii) wykonany z pianki z pamięcią kształtu, ostatnia warstwa uszczelnienia składa się z trzech połączonych ze sobą sekcji, uszczelka jest przyklejona do górnej części nadwozia, ale nie jest przyklejona do przestrzeni ładunkowej.
UWAGA: Czasami zgrzew może nieznacznie rozciągać się po wewnętrznej stronie szwu, pozostawiając niewielką wnękę. Po lekkim poluzowaniu wszystkich mocowań bocznego panelu nadwozia, za pomocą plastikowego narzędzia, można przesunąć uszczelkę na zewnątrz, aby zamknąć wnękę. Jeśli jest to małe ubytki, można je uszczelnić niewielką ilością masy uszczelniającej, wcierając ją w ubytek i usuwając nadmiar. Jeśli naprawa jest przeprowadzana w samochodzie, w którym tapicerka jest wykonywana od wewnątrz, wnękę można również uszczelnić od wewnątrz; więcej szczeliwa można zastosować, jeśli uszczelka jest schowana pod wewnętrzną wyściółką podczas normalnego użytkowania.
UWAGA: Jeśli konieczna jest wymiana samej uszczelki, górny panel boczny nadwozia można zdjąć bez zdejmowania panelu dachu. W tym celu zdejmij górne i dolne zapięcia i poluzuj przednie i tylne zapięcia. Tymczasową podporę można następnie umieścić pod panelem dachowym, podczas gdy panel boczny jest zdejmowany, aby ułatwić wymianę uszczelnienia.
1. Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki między dachem a panelem bocznym nadwozia oraz upewnić się, że uszczelka z przodu między ramą szyby przedniej a dachem nie przesuwa się podczas montażu.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty lub czarny), rękawice, ściereczka nasączona alkoholem, narzędzia do usuwania (Jeśli potrzebne), uszczelnienia (Jeśli potrzebne).
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT AA: TYLNE DRZWI
AA1: TYLNE DRZWI
UWAGA: Ze względu na umiejscowienie koła zapasowego, tylne drzwi mogą przesuwać się względem nadwozia w wyniku poluzowania elementów mocujących. Sprawdź/ustaw moment dokręcania na 22 Nm (plus minus 3 Nm).
1. Sprawdź profil i pozycję regulacji/montażu klapy tylnej. W razie potrzeby dostosuj.
2. Sprawdź obszar uszczelki bąbelkowej otworu pod kątem pęknięć spowodowanych ruchem drzwi.
3. Sprawdź stan, poprawność montażu i bezpieczne zamocowanie uszczelki otworu. W razie potrzeby wymień.
4. Sprawdź jakość łat i uszczelniacza w obszarze szwu w pasie (patrz instrukcje naprawy uszczelnienia paska).
5. Potrzebne materiały: plomba otwierająca (wymienić w razie potrzeby), szpachlówka (przezroczysty/kolor korpusu), rękawice, szmatka zwilżona alkoholem, farba do drobnych napraw lakierniczych.
6. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT AB: ŁĄCZENIE DACHU
AB1: POŁĄCZENIE DACHU
UWAGA: Nadmiar szczeliwa należy całkowicie usunąć z dobrze widocznych miejsc, nie pozostawiając śladów naprawy.
1. Sprawdź wzrokowo cały szew dachu pod kątem wad krawędzi kołnierza. Sprawdź szczeliny między panelami i stan połączeń paneli. W razie potrzeby nałóż uszczelniacz.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz (najlepiej w kolorze nadwozia lub przezroczystym), ściereczka, ściereczka nasączona alkoholem, rękawiczki.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST PINPOINT AC: REFLEKTORY ALPEJSKIE
AC1: REFLEKTORY ALPEJSKIE
UWAGA: Nadmiar szczeliwa należy całkowicie usunąć z dobrze widocznych miejsc, nie pozostawiając śladów naprawy.
1. Nieszczelne złącze uszczelki — Nałóż czarny uszczelniacz między krawędzie złącza uszczelki.
2. Nieszczelność między uszczelką a dachem - Ze względu na konstrukcję uszczelki, nieszczelność w tym obszarze jest mało prawdopodobna. Wyciek może być spowodowany odkształceniem uszczelki, co powinno być widoczne podczas oględzin. Uszczelkę należy założyć ponownie i ponownie sprawdzić przed zakończeniem naprawy. Za pomocą wybijaka ostrożnie podważyć zewnętrzną krawędź uszczelki. Podczas pracy w obszarze reflektorów Alpine podnieś krawędź i nałóż środek uszczelniający między uszczelkę a panel dachu. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby nie uszkodzić ani nie porysować dachu podczas procesu uszczelniania reflektorów Alpine.
3. W przypadku wycieku przez środek (w obszarze szycia) Nałożyć szczeliwo między złącza i zetrzeć nadmiar.
4. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty / czarny), trzpień, szmatka, ściereczka nasączona alkoholem, rękawiczki.
5. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
REKLAMA TESTOWA PINPOINT: FRONT FILLETSEAM
AD1: SZW PRZÓD PRZÓD
UWAGA: Strzałka wskazuje obszar, w którym zwykle pojawiają się pęknięcia z przodu dachu (małe pęknięcia).
UWAGA: Zalecenie: Może być wymagana niewielka naprawa farby.
1. Nałóż uszczelniacz na pęknięty obszar i zetrzyj jego nadmiar.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), ściereczka, ściereczka nasączona alkoholem, rękawiczki, farba.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
TEST DOKŁADNY AE: USZCZELNIENIE BRAMY
AE1: USZCZELKA BRAMY
UWAGA: Przed naprawą sprawdź, czy problem nie jest spowodowany niewłaściwą instalacją lub użyciem niezalecanego bagażnika dachowego.
1. Jeśli pęknięcie jest niewielkie, można je naprawić przezroczystym uszczelniaczem (lub uszczelniacz w kolorze nadwozia). W tym celu należy nałożyć uszczelniacz i wetrzeć go dłonią w pęknięcie, po założeniu rękawicy. Jeśli pęknięcie jest znaczne, pojazd może wymagać naprawy w warsztacie blacharskim, co będzie wymagało usunięcia uszczelniacza karoserii z kanału, wymiany na nowy i przemalowania.
2. Potrzebne materiały: uszczelniacz (przezroczysty/kolor korpusu), ściereczka, ściereczka nasączona alkoholem, rękawiczki.
3. Poczekaj, aż uszczelniacz stwardnieje i ponownie sprawdź szczelność podejrzanego obszaru.
Czy woda nadal dostaje się do samochodu?
Tak - Wykonaj test szczelności i oględziny wszystkich podejrzanych lub mokrych obszarów. Po znalezieniu punktu wycieku wody, patrz «Ścieżki wtargnięcia wody i zalecana procedura naprawy» wyższy.
Nie — ponownie zamontuj wcześniej usunięte wykończenia/panele lub komponent.
Komentarze do tego artykułu