Opis i zasada działania systemu startowego (Defender 2007+)

Układ elementów

Recenzja

Rozrusznik o mocy 2,0 kW wykonany jest według tradycyjnej konstrukcji z współosiowym układem wału silnika elektrycznego i przekładni napędowej oraz górnym umiejscowieniem przekaźnika trakcyjnego. Rozrusznik to silnik elektryczny o sekwencyjnym wzbudzeniu, ze stałym załączeniem wirnika, ze sprzęgłem jednokierunkowym i wbudowanym elektromagnesem przekaźnika trakcyjnego. Z przodu rozrusznika znajduje się labirynt, który zapewnia kontrolę wody, uszczelnienie i opróżnienie. Elektromagnes jest uszczelniony, aby zapobiec przedostawaniu się wody i uszkodzeniu wału korbowego na skutek wilgoci.

Przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika jest zasilany przez moduł sterujący silnika (ECM), gdy wyłącznik zapłonu zostanie ustawiony w pozycji rozruchu silnika. Po otrzymaniu żądania uruchomienia silnika ECM sprawdza poprawność kodu kluczyka zapłonu i dopiero wtedy daje pozwolenie na uruchomienie wału korbowego. Zasilanie rozrusznika odbywa się poprzez szynę zasilającą bezpośrednio z dodatniego bieguna akumulatora. Drugi koniec drutu jest podłączony do miedzianego pręta gwintowanego przekaźnika trakcyjnego i zabezpieczony nakrętką.



Rozrusznik znajduje się z tyłu, po lewej stronie bloku cylindrów i wystaje w rowek w kołnierzu obudowy koła zamachowego, umożliwiając załączenie go z kołem koronowym. Silnik elektryczny jest przymocowany do bloku cylindrów za pomocą dwóch śrub.

Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej (www.lrman.ru)