Software-ul DPF poate fi împărțit în trei module software de control separate: modulul de control DPF, modulul de control al debitului de combustibil DPF și modulul de control al debitului de aer DPF.
Aceste trei module sunt controlate de un al patrulea modul software, care se numește modul de potrivire DPF. Modulul de potrivire controlează funcționarea altor module atunci când este solicitată o regenerare activă. Modulul de control DPF este un subsistem al modulului de potrivire DPF.
Modul de control al combustibilului DPF
Modulul de gestionare a combustibilului DPF controlează următoarele funcții:
- Sincronizarea a patru injecții separate pe cursă de lucru și cantitatea de combustibil injectată (injectii preliminare, principale si doua suplimentare).
- Presiunea de injecție și comutarea între trei niveluri diferite de calibrare a injecției.
Funcțiile de mai sus depind de starea convertizorului catalitic și a DPF.
Pe lângă măsurarea activității catalizatorului și DPF, injecția controlată determină nivelul de injecție necesar. Sistemul de management al combustibilului calculează cantitatea de combustibil și momentul a patru injecții separate pentru fiecare dintre cele trei niveluri de calibrare a presiunii de injecție și controlează comutarea între niveluri.
Sunt necesare două injecții suplimentare pentru a separa funcțiile de creștere a temperaturii gazelor din cilindru și de producere a hidrocarburilor. Prima post-injecție este utilizată pentru a genera o temperatură mai mare a gazelor din cilindri, în același timp cu menținerea aceluiași cuplu motor ca în mod normal (nu în timpul regenerării) funcţionarea motorului. A doua post-injecție este utilizată pentru a genera hidrocarburi prin direcționarea combustibilului nears către convertorul catalitic fără a crește cuplul motorului.
Modul de control al debitului de aer DPF
Modulul de control al fluxului de aer DPF controlează următoarele funcții:
- Sistem de control EGR
- sistem de control al presiunii de supraalimentare
- Sistem de control al temperaturii și presiunii aerului de admisie
În timpul regenerării active, EGR este oprit și se calculează activarea în buclă închisă a regulatorului de presiune de supraalimentare. Modulul de control al debitului de aer monitorizează presiunea aerului și nivelurile de temperatură din galeria de admisie. Acest control este necesar pentru a obține condițiile corecte în interiorul cilindrului pentru arderea stabilă și fiabilă a combustibilului injectat suplimentar.
Modulul controlează temperatura aerului de admisie prin acționarea clapetei EGR și ajustând presiunea de supraalimentare.
Modul de potrivire DPF
Modulul de coordonare DPF, la primirea unei cereri de regenerare de la modulul de control, inițiază și coordonează următoarele solicitări de regenerare DPF:
- Dezactivați EGR
- Controlul presiunii de supraalimentare
- Sarcina crescută a motorului
- Controlul presiunii și temperaturii aerului în colector
- Controlul injecției de combustibil
Când modulul de control emite o cerere de regenerare, modulul de coordonare solicită oprirea EGR și presiunea de supraalimentare necesară pentru regenerare. Apoi așteaptă un semnal de feedback de la sistemul EGR care confirmă că supapa EGR este închisă.
Când supapa EGR se închide, modulul de coordonare inițiază o solicitare de creștere a sarcinii motorului prin controlul temperaturii și presiunii aerului de admisie.
După ce primește confirmarea că condițiile de admisie sunt sub control sau că timpul de calibrare a trecut, modulul de potrivire intră într-o stare de așteptare ca șoferul să elibereze pedala de accelerație. Dacă se întâmplă acest lucru sau expiră timpul de calibrare, modulul de potrivire generează o solicitare pentru controlul injecției de combustibil pentru a crește temperatura gazelor de eșapament.
Comentarii la acest articol