Лого на автомобила Ford
Лого на автомобила Volkswagen
Лого на автомобила BMW
Лого на автомобила Opel
Лого на автомобила Audi
Лого на автомобила Toyota
Лого на автомобила Peugeot
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Главна
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакти
Статии

Обозначения на болтове и гайки (Freelander 2)

 
  • Главна
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Обща информация
  • Технически трикове
  • Обозначения на болтове и гайки
 
        0  
Всички ISO метрични болтове или винтове, изработени от стомана с външен диаметър, по-голям от 6 mm, имат обозначението ISO M или M, щамповано върху главата на болта.

В допълнение към обозначението на производителя, главата на болта има и обозначение за индекс на якост, например: 8,8; 10.9; 12.9; 14.9. Някои болтове имат обозначение M и индекс на якост, щампован върху шестоъгълните страни.

Болтове, защитени с анаеробен уплътнител (капсулован)


Анаеробният уплътнител се нанася върху резбите на болт или винт по специален метод по време на производството. Тези болтове могат да бъдат идентифицирани по цветната лента, която минава по цялата обиколка на стеблото на болта, цели 360 градуса. Някои видове уплътнители са прозрачни и почти неразличими на външен вид, с изключение на малко по-тъмния цвят на нишките, където уплътнителят е нанесен върху тях. Анаеробният уплътнител се активира по време на монтажа на модула, след което се втвърдява в резултат на химически трансформации. Това гарантира надеждно фиксиране на болта от разхлабване.

Самозаключващи се болтове


Самозаключващите се винтове и болтове (което означава болтове с найлонова вложка) могат да се използват повторно, при условие че се усети увеличаване на съпротивлението при задвижване, когато започнете да затягате вложката на болта.

Уплътнителят се нанася върху болтове и винтове с найлонова вложка или се вкарва в резбовата част. Тези болтове могат да бъдат разпознати по цветна вложка, която се простира наполовина около обиколката на стеблото на болта, или по цветна тапа, поставена в болта.


Друг тип самозаключващ се болт е с резби, които са малко по-различни от резбите на свързващия отвор или гайката, в която е завинтен болтът.

ВНИМАНИЕ: НЕ използвайте повторно самозаключващи се болтове за сглобяване на критични връзки (лагери на двигателя, болтове на маховика). Не монтирайте конвенционални крепежни елементи на мястото на проектираните самозаключващи се гайки, болтове или винтове.


Забранено е използването на самозаключващи се болтове от втори тип вместо болтове, защитени с анаеробно уплътнение (капсуловано).

Обозначение на гайка


Гайките с метрична резба съгласно стандарта ISO и с индекс на якост 8, 12 или 14 се обозначават чрез прилагане на индекса към един от краищата на гайката или към една от шестоъгълните страни. Някои гайки, които имат индекс на якост 4, 5 или 6, също имат обозначение за индекс на якост. Някои гайки могат да бъдат маркирани със символа "M" на края, който е противоположен на края с приложения индекс на якост. Този символ показва метрични резби.

Вместо да се посочи индексът на якост, понякога се използва така нареченият метод "по часовниковата стрелка" за посочване на индекса на якост. Върху външната фаска или края на гайката се поставя маркировка, която съответства на показанията на стрелките на часовника. Показанията на "часовника" са обозначението на индекса на якост.


Точка се използва за обозначаване на позицията на 12 часа, а сериф се използва за обозначаване на напредъка на часовника (стойност на индекса на сила). Ако индексът на сила е повече от 12, тогава се използва двойна точка, за да посочи позицията на 12 часа.

Когато затягате коронна гайка, която има процепи за шплинт, никога не разхлабвайте гайката, за да подравните отворите на шплинта. Изключение прави случаят, когато това е предвидено в инструкциите за настройка. Ако не можете да подредите дупките на шплентите, опитайте да смените шайбата или гайката.

Ако гайката се използва за регулиране на предварителното натоварване на лагера, гайката трябва да се затегне в съответствие с процедурата за затягане.

Самозаключващи се гайки


Освен ако изрично не е посочено друго, когато самозаключващите се гайки са напълно разхлабени, се препоръчва да се сменят с нови от същия тип и здравина.


Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски


 

Предишни статии
Обща сервизна информация
Колата на гарата сервизни
Акумулаторна батерия
Теглене на автомобил
Общи инструкции за монтаж
Перилни препарати
Обща проверка на компонентите
Стави и ставни повърхности
Заключващи устройства
Части с цилиндрична резба

Актуална статия
Обозначения на болтове и гайки

Следващи статии
Сачмени и ролкови лагери
Хидравлична спирачна система
Гъвкави тръбопроводи и маркучи
Предпазни мерки при работа с електрическо оборудване
Предпазни мерки при работа с гориво
Маслени уплътнения
Предпазни мерки при работа със системата за обезопасяване на персонала (SRS)
Активиране на въздушни възглавници и обтегачи на предпазните колани
Подмяна на SRS компоненти след активиране
Разгръщане на предна въздушна възглавница
Разгъване на странични въздушни възглавници
Модули за въздушни възглавници завеси
Удари кола отзад
Предпазни мерки при работа с климатичната система
Разтворители, уплътнители и лепила

 
 

Подобни статии от ръководствата за ремонт на Land Rover:
• Наименования болтове и ядки Discovery 3 (2004-2009)
• Обозначения на болтове и гайки Range Rover 3 (2001-2012)

Коментари към тази статия


Без коментари все още




Колко ще 33 + 21 =

       




Freelander 2 
  • Обща информация
  • Използване на ръководство
  • Технически трикове
  • Предпазни мерки
  • Пътен тест
  • Кодове за грешка
  • Идентификационни кодове
  • Повдигане с крик
  • Поддръжка - дизел
  • Поддръжка - бензин
  • Шаси
  • Окачване на автомобила
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Джанти и гуми
  • Реакция на терена
  • Предавателна система
  • Задвижващ вал
  • Заден задвижващ мост
  • Валове на задната ос
  • Валове на предния мост
  • Спирачна система
  • Ръчна спирачка
  • Хидравлична спирачка
  • Усилвател на спирачките
  • Антиблокираща спирачна система
  • Стабилност на курса
  • Кормилно управление
  • Кормилна колона
  • Силовия агрегат
  • Устройство на двигателя
  • Ремонт на двигател
  • Описание на охладителната система
  • Ремонт на охладителната система
  • Подаване на гориво
  • Аксесоарно задвижване
  • Стартиране на системата
  • Запалителна система
  • Контрол на емисиите
  • Филтриране на въздуха
  • Мониторинг на горивните пари
  • Управляваща електроника
  • Автоматична скоростна кутия
  • Охлаждане на скоростната кутия
  • Управление на автоматичната кутия
  • Ръчна скоростна кутия
  • Раздатъчна кутия
  • Изпускателна система
  • Резервоар и тръбопроводи
  • Контрол на скоростта
  • Електрическо оборудване
  • Система за контрол на климата
  • Климатичен контрол
  • Допълнителен климатичен контрол
  • Табло на автомобила
  • Бипкане
  • Информация и съобщения
  • Помощ при паркиране
  • Батерия и алтернатор
  • Информация и развлечение
  • Външно осветление
  • Вътрешно осветление
  • Комуникационна мрежа
  • Кабелни снопове
  • Система против кражба
  • Многофункционални модули
  • Каросерия и покритие
  • Предни панели на каросерията
  • Заключващи се части на тялото
  • Вътрешна облицовка
  • Огледала за обратно виждане
  • Седалка
  • Стъкла, рамки и механизми
  • Табло и конзола
  • Дръжки, брави, резета
  • Чистачки и шайби
  • Шибедах
  • Брони
  • Система за предпазен колан
  • Система за обезопасяване
  • Ремонт на каросерията
  • Ремонт на предния край
  • Ремонт на покривен елемент
  • Ремонт на страничния панел
  • Ремонт на заден елемент
  • Подрамка и фиксатори

Freelander 1 
  • Обща информация
  • Използване на ръководство
  • Предпазни мерки
  • Технически трикове
  • Спецификации
  • Моменти на затягане
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Дизелов двигател Td4
  • Бензинов двигател K1.8
  • Бутална група K1.8
  • Бензинов двигател KV6
  • Бутална група KV6
  • Намаляване на токсичността
  • Управление на двигателя EDC
  • Управление на двигателя MEMS
  • Управление на двигателя Siemens
  • Захранване с гориво Td4
  • Захранване с гориво K1.8
  • Захранване с гориво KV6
  • Охлаждане на двигателя Td4
  • Охлаждане на двигателя K1.8
  • Охлаждане на двигателя KV6
  • Изпускателна система Td4
  • Изпускателна система K1.8
  • Изпускателна система KV6
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Раздатъчна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Шаси
  • Задвижващи валове
  • Задна ос и крайно задвижване
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Пасивна безопасност
  • Врати, брави и стъкла
  • Външни части на тялото
  • Части за вътрешна облицовка
  • Седалки
  • Шибедах
  • Елементи на покрива
  • Геометрия на каросерията
  • Ремонт на каросерийни части
  • Уплътнение и корозия
  • Електрическо оборудване
  • Отопление и вентилация
  • Климатична система
  • Чистачки и шайби
  • Стартиране и зареждане
  • Осветление и фарове
  • Контролни модули
  • Система за сигурност
  • Управление на прозорци
  • Развлекателни системи
  • Кабелни снопове
  • Вътрешни контроли
  • Електрическо оборудване


LRman.ru © 2013-2025 | Мобилна версия | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакти | Карта на сайта |
Инструкции за ремонт и обслужване на автомобили Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender