Логотип автомобілів Ford
Логотип автомобілів Volkswagen
Логотип автомобілів BMW
Логотип автомобілів Opel
Логотип автомобілів Audi
Логотип автомобілів Toyota
Логотип автомобілів Peugeot
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Головна
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакти
Статті

Позначення болтів та гайок (Фрілендер 2)

 
  • Головна
  • Freelander
  • Фрілендер 2
  • Загальна інформація
  • Технічні прийоми
  • Позначення болтів та гайок
 
        0  
Зміст: Болти, захищені анаеробним…⇩ Самоболючі болти ⇩ Позначення гайок ⇩ Гайки, що самоконтруються ⇩
Позначення болтів та гайок
Усі болти або гвинти з метричним різьбленням згідно стандарту ISO, виготовлені зі сталі та зовнішнім діаметром більше 6 мм, мають позначення ISO M або M, вибите тавром на головці болта.

Крім позначення заводу-виробника, головка болта також має позначення індексу міцності, наприклад: 8.8; 10.9; 12.9; 14.9. Деякі болти мають позначення М та індекс міцності, вибиті на гранях шестигранника.

Болти, захищені анаеробним герметиком (капсульовані)


Анаеробний герметик наноситься на різьблення болта або гвинта спеціальним способом під час виготовлення. Ці болти можна відрізнити за кольоровою стрічкою, яка проходить по всьому колу стрижня болта, на всі 360 градусів. Деякі види герметика прозорі і майже зовні не помітні, якщо не брати до уваги трохи більш темного кольору різьблення в місці нанесення на неї герметика. Анаеробний герметик активується в процесі збирання вузла, потім твердне в результаті хімічних перетворень. Це забезпечує надійну фіксацію болта від відвертання.



Самоболючі болти


Самоболючі болти
Гвинти і болти, що самоконтряться (маються на увазі болти з нейлоновою вставкою) можуть бути використані повторно за умови, що відчувається збільшення опору загортання при початку загортання частини болта зі вставкою.

На гвинти і болти з нейлоновою вставкою наноситься або вставляється в різьбову частину герметик. Ці болти можна виявити за кольоровою вставкою, яка продовжується на половині довжини кола стрижня болта, або за вставленою в болт кольоровою заглушкою.

Іншим типом самоконтрящихся болтів є болти з різьбленням, яка трохи не збігається з різьбленням отвору у відповідь або гайки, в яку загортається болт.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ використовуйте болти, що самоконтрюються, повторно для складання відповідних з'єднань (підшипники двигуна, болти кріплення маховика). Не встановлюйте звичайні кріпильні деталі замість передбачених конструкцією гайок, болтів або гвинтів, що самоконтрятся.


Забороняється використовувати болти другого типу, що самоконтрятся, замість болтів, захищених анаеробним герметиком (капсулированных).

Позначення гайок


Позначення гайок
Гайки з метричним різьбленням за стандартом ISO і мають індекс міцності 8, 12 або 14 позначаються нанесенням індексу на один з торців гайки або на одну з граней шестигранника. Деякі гайки, що мають індекс міцності 4, 5 або 6, також мають позначення індексу міцності. Частина гайок може бути позначена символом "М" на торці, який протилежний торцю з нанесеним міцним індексом. Цей символ означає метричне різьблення.



Замість вказівки індексу міцності іноді застосовується так званий "вартовий" спосіб вказівки індексу міцності. На зовнішню фаску чи торець гайки наноситься мітка, яка відповідає показанням стрілок годинника. Показання "годин" є позначенням індексу міцності.

Для позначення 12-годинної позначки використовується точка, а для позначення ходу годинника (значення індексу міцності) використовується засічка. Якщо індекс міцності більше 12, то для позначення 12-годинної позначки використовується здвоєна точка.

При затягуванні "коронної" гайки, що має прорізи для шплінту, ніколи не послаблюйте гайку для суміщення отворів під шплінт. Винятком є випадок, коли це передбачається інструкцією регулювання. Якщо не вдається поєднати отвори під шплінт, спробуйте замінити шайбу або гайку.

Якщо за допомогою гайки регулюється попередній натяг підшипників, то затягування гайки повинно виконуватись відповідно до процедури затягування.

Гайки, що самоконтруються


Гайки, що самоконтруються
Якщо окремо не обумовлено інше, то при повному відвертанні гайок, що самоконтрятся, рекомендується замінювати їх на нові, того ж типу і міцності.


Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Митрофанів Роман


 

Попередні статті
Загальна інформація щодо обслуговування
Автомобіль на станції техобслуговування
Акумуляторна батарея
Буксирування автомобіля
Загальні вказівки щодо встановлення
Миючі засоби
Загальний огляд вузлів
Стики та стикові поверхні

Поточна стаття
Позначення болтів та гайок

Наступні статті
Кулькові та роликові підшипники
Гідропривід гальмівної системи
Гнучкі трубопроводи та шланги
Запобіжні заходи при роботі з електроустаткуванням
Запобіжні заходи при користуванні паливом
Масляні ущільнення
Заходи безпеки під час роботи із системою захисту людей (SRS)
Активація подушок та переднатягувачів ременів безпеки

 
 

Схожі статті з інструкцій для ремонту Ленд Ровер:
• Позначення болтів і гайок Дискавері 3 (2004-2009)
• Умовні позначення Дискавері 1 (1989-1998)
• Позначення болтів та гайок Рендж Ровер 3 (2001-2012)

Коментарі до цієї статті


Ще немає коментарів




Скільки буде 14 + 24 =

       




Фрілендер 2 
  • Загальна інформація
  • Використання мануалу
  • Технічні прийоми
  • Запобіжні заходи
  • Дорожнє випробування
  • Коди несправностей
  • Ідентифікаційні коди
  • Піддомкрачування та підйом
  • Дизельні
  • Обслуговування - бензинові
  • Шасі
  • Підвіска
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Колеса та шини
  • Terrain Response
  • Система трансмісії
  • Карданний вал
  • Задній провідний міст
  • Задні півосі
  • Передні півосі
  • Система гальм
  • Гальмо стоянки
  • Гідропривід гальм
  • Підсилювач гальм
  • Антиблокувальна система
  • Курсова стійкість
  • Рульове управління
  • Рульова колонка
  • Силовий агрегат
  • Пристрій двигуна
  • Ремонт двигуна
  • Опис системи охолодження
  • Ремонт системи охолодження
  • Подача палива
  • Привід агрегатів
  • Система запуску
  • Система запалювання
  • Токсичність вихлопу
  • Фільтрування повітря
  • Контроль за парами палива
  • Електронна частина керування
  • Автоматична трансмісія
  • Охолодження коробки
  • Органи управління АКПП
  • Механічна трансмісія
  • Роздавальна коробка
  • Система вихлопу
  • Паливний бак та магістралі
  • Управління швидкістю
  • Електроустаткування
  • Система клімат-контролю
  • Управління мікрокліматом
  • Додатковий клімат-контроль
  • Приладовий щиток
  • Звуковий сигнал
  • Інформація та повідомлення
  • Допомога під час паркування
  • Акумулятор та генератор
  • Інформація та розваги
  • Зовнішнє освітлення
  • Освітлення салону
  • Комунікаційна мережа
  • Джгути електропроводки
  • Протиугінна система
  • Багатофункціональні модулі
  • Кузов та покриття
  • Кузовні панелі передка
  • Елементи кузова, що замикаються
  • Оздоблення салону
  • Дзеркала заднього виду
  • Сидіння
  • Скло, рами та механізми
  • Панель приладів та консоль
  • Ручки, замки, клямки
  • Склоочисники та омивачі
  • Люк даху
  • Бампери
  • Система ременів безпеки
  • Система утримування
  • Кузовні ремонти
  • Ремонт передніх елементів
  • Ремонт елементів даху
  • Ремонт бокових панелей
  • Ремонт елементів задка
  • Підрамник та кріплення

Фрілендер 1 
  • Загальна інформація
  • Використання мануалу
  • Запобіжні заходи
  • Технічні прийоми
  • Технічні характеристики
  • Моменти затягування з'єднань
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Дизельний двигун Td4
  • Бензиновий двигун K1.8
  • Поршнева група K1.8
  • Бензиновий двигун KV6
  • Поршнева група KV6
  • Зниження токсичності
  • Управління двигуном EDC
  • Управління двигуном MEMS
  • Управління двигуном Siemens
  • Паливоподача дизеля Td4
  • Паливоподача двигуна K1.8
  • Паливоподача двигуна KV6
  • Охолодження дизеля Td4
  • Охолодження двигуна K1.8
  • Охолодження двигуна KV6
  • Випускна система Td4
  • Випускна система K1.8
  • Випускна система KV6
  • Зчеплення
  • Механічна трансмісія
  • Роздавальна коробка
  • Автоматична трансмісія
  • Шасі
  • Привідні вали
  • Задній міст та головна передача
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Кузов та покриття
  • Пасивна безпека
  • Двері, замки та скло
  • Зовнішні деталі кузова
  • Деталі оздоблення салону
  • Сидіння
  • Вентиляційний люк у даху
  • Дах
  • Геометрія кузова
  • Ремонт кузовних деталей
  • Герметизація та корозія
  • Електроустаткування
  • Опалення та вентиляція
  • Кондиціювання повітря
  • Склоочисники та омивачі
  • Запуск двигуна та заряджання АКБ
  • Освітлення та фари
  • Модулі керування
  • Система безпеки
  • Управління вікнами
  • Розважальні системи
  • Джгути електропроводки
  • Органи управління
  • Прилади


LRman.ru © 2013-2026 | Мобільна версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакти | | Карта сайту |
Інструкції з ремонту та сервісного обслуговування автомобілів Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Ми використовуємо куки, щоб сторінки завантажувалися швидше та інтерфейс був зручнішим 🍪