Лагатып аўтамабіляў Ford
Лагатып аўтамабіляў Volkswagen
Лагатып аўтамабіляў BMW
Лагатып аўтамабіляў Opel
Лагатып аўтамабіляў Audi
Лагатып аўтамабіляў Toyota
Лагатып аўтамабіляў Peugeot
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Галоўная
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Кантакты
Артыкулы

Абазначэнні нітаў і гаек (Фрылендэр 2)

 
  • Галоўная
  • Freelander
  • Фрылендэр 2
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Абазначэнні нітаў і гаек
 
        0  
Змест: Ніты, абароненыя анаэробным…⇩ Самакантрырныя балты ⇩ Абазначэнне гаек ⇩ Самаконтраюцца гайкі ⇩
Абазначэнні нітаў і гаек
Усе ніты ці шрубы з метрычным разьбярствам паводле стандарту ISO, вырабленыя са сталі і вонкавым дыяметрам больш 6 мм, маюць пазначэнне ISO M або M, выбітае таўром на галоўцы ніта.

Акрамя абазначэння завода-вытворцы, галоўка ніта таксама мае абазначэнне індэкса трываласці, напрыклад: 8.8; 10.9; 12.9; 14.9. Некаторыя балты маюць абазначэнне М і індэкс трываласці, выбітыя на гранях шасцікантовіка.

Ніты, абароненыя анаэробным герметыкам (капсулированные)


Анаэробны герметык наносіцца на разьбярства ніта ці шрубы адмысловым спосабам падчас выраба. Гэтыя ніты можна адрозніць па каляровай стужачцы, якая праходзіць па ўсёй акружнасці стрыжня ніта, на ўсе 360 градусаў. Некаторыя выгляды герметыка празрыстыя і амаль вонкава не адрозныя, калі не лічыць крыху больш цёмнага колеру разьбы ў месцы нанясення на яе герметыка. Анаэробны герметык актывуецца падчас зборкі вузла, затым дубянее ў выніку хімічных ператварэнняў. Гэта забяспечвае надзейную фіксацыю ніта ад адварочвання.



Самакантрырныя балты


Самакантрырныя балты
Самоконтрящиеся шрубы і ніты (маюцца на ўвазе ніты з нейлонавай устаўкай) могуць быць скарыстаны паўторна пры ўмове, што адчуваецца павелічэнне супраціву заварочванню пры пачатку ўкручвання часткі ніта са ўстаўкай.

На ніты і шрубы з нейлонавай устаўкай наносіцца ці ўстаўляецца ў разьбовую частку герметык. Гэтыя ніты можна выявіць па каляровай устаўцы, якая працягваецца на палове даўжыні акружнасці стрыжня ніта, ці па ўстаўленай у ніт каляровай заглушцы.

Іншым тыпам самоконтрящихся нітаў з'яўляюцца ніты з разьбой, якая трохі не супадае з разьбой зваротнай адтуліны або гайкі, у якую заварочваецца ніт.

ПЕРАСЦЯРОГА: НЕ выкарыстоўвайце балты, якія самакантрываюцца, паўторна для зборкі адказных злучэнняў (падшыпнікі рухавіка, балты мацавання махавіка). Не ўсталёўвайце звычайныя крапежныя дэталі замест прадугледжаных канструкцыяй самоконтрящихся гаек, нітаў ці шруб.


Забараняецца выкарыстоўваць самоконтрящиеся ніты другога тыпу замест нітаў, абароненых анаэробным герметыкам (капсулированных).

Інфармацыя атрымана з вэб-сайта www.lrman.ru

Абазначэнне гаек


Абазначэнне гаек
Гайкі з метрычным разьбярствам па стандарце ISO і мелыя азначнік трываласці 8, 12 або 14 пазначаюцца нанясеннем азначніка на адзін з тарцоў гайкі або на адну з граняў шасцісценніка. Некаторыя гайкі, якія маюць індэкс трываласці 4, 5 ці 6, таксама маюць абазначэнне індэкса трываласці. Частка гаек можа быць пазначана сімвалам "М" на тарцы, які супрацьпастаўлены тарцу з нанесеным індэксам трываласці. Гэты сімвал пазначае метрычную разьбу.



Замест указання індэкса трываласці часам прымяняецца так званы "гадзінны" спосаб указання індэкса трываласці. На вонкавую фаску ці тарэц гайкі наносіцца пазнака, якая адпавядае сведчанням стрэлак гадзін. Паказанні "гадзін" і з'яўляюцца абазначэннем індэкса трываласці.

Для абазначэння 12 гадзінны адзнакі выкарыстоўваецца кропка, а для абазначэння ходу гадзін (значэння індэкса трываласці) выкарыстоўваецца засечка. Калі індэкс трываласці больш за 12, то для абазначэння 12 гадзінны адзнакі выкарыстоўваецца здвоены пункт.

Пры зацяжцы "кароннай" гайкі, мелай прарэзы для шплінта, ніколі не саслабляйце гайку для сумяшчэння адтулін пад шплінт. Выключэннем з'яўляецца злучай, калі гэта прадугледжваецца інструкцыяй па рэгуляванні. Калі не атрымоўваецца сумясціць адтуліны пад шплінт, то паспрабуйце замяніць шайбу ці гайку.

Калі з дапамогай гайкі рэгулюецца папярэдні нацяг падшыпнікаў, то зацяжка гайкі павінна праводзіцца ў адпаведнасці з працэдурай зацяжкі.

Самаконтраюцца гайкі


Самаконтраюцца гайкі
Калі асобна не абумоўлена іншае, то пры поўным адварочванні самоконтрящихся гаек рэкамендуецца замяняць іх на новыя, таго ж тыпу і трываласці.


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Мітрафанаў Раман


 

Папярэднія артыкулы
Агульная інфармацыя па абслугоўванні
Аўтамабіль на станцыі тэхабслугоўвання
Акумулятарная батарэя
Буксіроўка аўтамабіля
Агульныя ўказанні па ўстаноўцы
Мыйныя сродкі
Агульны агляд вузлоў
Стыкі і стыкавыя паверхні

Бягучы артыкул
Абазначэнні нітаў і гаек

Наступныя артыкулы
Шарыкавыя і ролікавыя падшыпнікі
Гідрапрывад тармазной сістэмы
Гнуткія трубаправоды і шлангі
Меры засцярогі пры працы з электраабсталяваннем
Меры засцярогі пры абыходжанні з палівам
Алейныя ўшчыльненні
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмай абароны людзей (SRS)
Актывацыя падушак і преднатяжителей рамянёў бяспекі

 
 

Падобныя артыкулы з інструкцый для рамонту Лэнд Ровер:
• Абазначэнні нітаў і гаек Дыскаверы 3 (2004-2009)
• Умоўныя абазначэнні Дыскаверы 1 (1989-1998)
• Абазначэнні нітаў і гаек Рэндж Ровер 3 (2001-2012)

Каментары да гэтага артыкула


Яшчэ няма каментароў




Колькі будзе 45 + 12 =

       




Фрылендэр 2 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Меры засцярогі
  • Дарожнае выпрабаванне
  • Коды няспраўнасцяў
  • Ідэнтыфікацыйныя коды
  • Паддомкрачванне і ўздым
  • Абслугоўванне - дызельныя
  • Абслугоўванне - бензінавыя
  • Шасі
  • Падвеска
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Колы і шыны
  • Terrain Response
  • Сістэма трансмісіі
  • Карданны вал
  • Задні вядучы мост
  • Заднія паўвосі
  • Пярэднія паўвосі
  • Сістэма тармазоў
  • Стаяначны тормаз
  • Гідрапрывад тармазоў
  • Узмацняльнік тармазоў
  • Антыблакіровачная сістэма
  • Курсавая ўстойлівасць
  • Рулявое кіраванне
  • Рулявая калонка
  • Сілавы агрэгат
  • Прылада рухавіка
  • Рамонт рухавіка
  • Апісанне сістэмы ахладжэння
  • Рамонт сістэмы ахладжэння
  • Падача паліва
  • Прывад агрэгатаў
  • Сістэма запуску
  • Сістэма запальвання
  • Таксічнасць выхлапу
  • Фільтраванне паветра
  • Кантроль за парамі паліва
  • Электронная частка кіравання
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Астуджэнне каробкі перадач
  • Органы кіравання АКПП
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Сістэма выхлапу
  • Паліўны бак і магістралі
  • Упраўленне хуткасцю
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма клімат-кантролю
  • Упраўленне мікракліматам
  • Дадатковы клімат-кантроль
  • Прыборны шчыток
  • Гукавы сігнал
  • Інфармацыя і паведамленні
  • Дапамога пры паркоўцы
  • Акумулятар і генератар
  • Інфармацыя і забавы
  • Вонкавае асвятленне
  • Асвятленне салона
  • Камунікацыйная сетка
  • Джгуты электраправодкі
  • Супрацьугонная сістэма
  • Шматфункцыянальныя модулі
  • Кузаў і пакрыццё
  • Кузаўныя панэлі перадка
  • Замыканыя элементы кузава
  • Аздабленне салона
  • Люстэркі задняга выгляду
  • Сядзенне
  • Шкло, рамы і механізмы
  • Панэль прыбораў і кансоль
  • Ручкі, замкі, зашчапкі
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Люк даху
  • Бамперы
  • Сістэма рамянёў бяспекі
  • Утрымліваючая сістэма
  • Кузаўныя рамонты
  • Рамонт элементаў перадка
  • Рамонт элементаў даху
  • Рамонты бакавых панэляў
  • Рамонт элементаў задка
  • Падрамнік і мацаванні

Фрылендэр 1 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Меры засцярогі
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Моманты зацяжкі злучэнняў
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Дызельны рухавік Td4
  • Бензінавы рухавік K1.8
  • Поршневы гурт K1.8
  • Бензінавы рухавік KV6
  • Поршневы гурт KV6
  • Зніжэнне таксічнасці
  • Упраўленне рухавіком EDC
  • Упраўленне рухавіком MEMS
  • Кіраванне рухавіком Siemens
  • Паліва падача дызеля Td4
  • Палівападача рухавіка K1.8
  • Палівападача рухавіка KV6
  • Астуджэнне дызеля Td4
  • Астуджэнне рухавіка K1.8
  • Астуджэнне рухавіка KV6
  • Выпускная сістэма Td4
  • Выпускная сістэма K1.8
  • Выпускная сістэма KV6
  • Счапленне
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Шасі
  • Прывадныя валы
  • Задні мост і галоўная перадача
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і пакрыццё
  • Пасіўная бяспека
  • Дзверы, замкі і шыбы
  • Вонкавыя дэталі кузава
  • Дэталі аздаблення салона
  • Сядзенні
  • Вентыляцыйны люк у даху
  • Дах
  • Геаметрыя кузава
  • Рамонт кузаўных дэталяў
  • Герметызацыя і карозія
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Кандыцыянаванне паветра
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Пуск рухавіка і зарадка АКБ
  • Асвятленне і фары
  • Модулі кіравання
  • Сістэма бяспекі
  • Упраўленне вокнамі
  • Забаўляльныя сыстэмы
  • Джгуты электраправодкі
  • Органы кіравання
  • Прыборы


LRman.ru © 2013-2026 | Мабільная версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Кантакты | | Мапа сайту |
Інструкцыі па рамонце і сэрвісным абслугоўванні аўтамабіляў Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Мы выкарыстоўваем печыва, каб старонкі загружаліся хутчэй і інтэрфейс быў зручнейшым 🍪