Лагатып аўтамабіляў Ford
Лагатып аўтамабіляў Volkswagen
Лагатып аўтамабіляў BMW
Лагатып аўтамабіляў Opel
Лагатып аўтамабіляў Audi
Лагатып аўтамабіляў Toyota
Лагатып аўтамабіляў Peugeot
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Галоўная
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Кантакты
Артыкулы

Дызельны рухавік Td4 (Фрылендэр 1)

 
  • Галоўная
  • Freelander
  • Фрылендэр 1
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Дызельны рухавік Td4
 
        0  
Змест: Агульныя звесткі ⇩ Фазы газаразмеркавання ⇩ Сістэма змазкі ⇩ Блок цыліндраў ⇩ Каленчаты вал ⇩ Карэнныя падшыпнікі каленчатага вала ⇩ Шатуны ⇩ Падшыпнікі вялікай галоўкі шатуна ⇩ Поршневыя пальцы ⇩ Поршні ⇩ Поршневыя кольцы ⇩ Галоўка блока ⇩ Размеркавальны вал ⇩ Штурхальнікі клапанаў ⇩ Клапаны ⇩ Клапанныя спружыны ⇩

Агульныя звесткі


ТыпДызель з непасрэдным упырскваннем, з рядным размяшчэннем цыліндраў, працоўным аб'ёмам 2,0 л, з турбанаддувам і прамежкавым астуджэннем наддувочного паветра, з 16 клапанамі
Размяшчэнне цыліндраў4 цыліндры, размешчаныя ў шэраг; нумарацыя цыліндраў ад пярэдняй часткі рухавіка
Дыяметр цыліндру84,00 мм (3,307 цалі)
Ход поршня84,00 мм (3,465 цалі)
Рабочы аб'ём1951 см³ (119,05 цаляў³)
Парадак працы1-3-4-2
Ступень сціску18:1±0,5:1
Кірунак кручэнняПа гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з пярэдняй часткі рухавіка
Намінальная магутнасць:
- Да 2003 мадэльнага года – механічная і аўтаматычная каробкі перадач82 кВт (112 к.с.) пры 4000 аб / мін
- Пачынаючы з 2003 мадэльнага года – механічная каробка перадач82 кВт (112 к.с.) пры 4000 аб / мін
- Пачынаючы з 2003 мадэльнага года - аўтаматычная каробка перадач80 квт (107 к.с.) пры 4000 аб/мін
Максімальны крутоўны момант:260 Нм (192 фунт-футаў) пры 1750 аб/мін
Максімальная частата кручэння, абмежаваная рэгулятарам4800 аб/мін
Максімальная дапушчальная частата кручэння5250 аб/мін
Частата кручэння халастога ходу780 ±30 аб/мін
Габарытныя памеры:
- Даўжыня482 мм (19 цаляў)
- Шырыня634 мм (25 цаляў)
- Вышыня697 мм (27,4 цалі)
Свечкі напальванняУсяго 4, па адной на кожны цыліндр, размешчанай па цэнтры са боку впускного калектара, паміж двума впускнымі клапанамі
ТурбакампрэсарGarrett GT2
Сістэма ўпырсквання паліваЗ агульнай рампай ("Common rail"), з помпай высокага ціску Bosch
Працягласць упырскванняВызначаецца электронным блокам кіравання рухавіком (ECM)
Выконваныя нормы па ўтрыманні шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газахECD3



Фазы газаразмеркавання


Впускныя клапаны:
- Адкрыццё8° да ВМТ
- Закрыццё28° пасля НМТ
Выпускныя клапаны:
- Адкрыццё38° да НМТ
- Закрыццё4° пасля ВМТ

Сістэма змазкі


ТыпПад ціскам, з мокрым картэрам з алюмініевага сплава
Алейны фільтрПоўнаструменны, са зменным які фільтруе элементам
Ахаладжальнік алеюУбудаваны ў алейны фільтр, злучаны з сістэмай астуджэння рухавіка
Алейная помпа
- ТыпЗ прывадам ад каленчатага вала, з эксцэнтрычнымі ротарамі
- Прадукцыйнасць алейнай помпы30 л/мін
- Зазор паміж вонкавым ротарам і корпусам0,080 - 0,158 мм
- Максімальны ціскда 20 бар (290 фунт/цаля)
Ціск у сістэме змазкі на халастым ходу:
- Халодны рухавік -1000 аб/мін1,5 бара (21,8 фунтаў/цаля)
- Мінімальная працоўная тэмпература0,5 бара (7,3 фунтаў/цаля)
- Ціск, якое падтрымліваецца перепускным4,2±0,5 бар (60,9±7,3 фунтаў/цаля)
- Ціск пры частаце 3500 аб/мін (гарачы рухавік)3,0-,4,5 бар (43,5 - 65,3 фунтаў/цаля)
Ціск пачатку адкрыцця ахоўнага клапана4,2 бара (60,9 фунтаў/цаля)
Ціск спрацоўвання сігналізатара аварыйнага ціску алею0,2 - 0,5 бар (2,9 -7,3 фунтаў/цаля)

Блок цыліндраў


ТыпБлок вырабляецца з шэрага чыгуну з якія ўзмацняюць полымі стрыжнямі
Максімальнае скрыўленне галоўкі блока0,03 мм (0,001 цалі)
Дыяметр свідраванняў у галоўцы блока: *
- Намінальны84,000 - 84,018 мм (3,3071 - 3,3078 цаляў)
- Мяжа зносу84,040 мм (3,3087 цалі)
- Прамежкавае значэнне84,080 - 84,098 мм (3,3102 - 3,3109 цаляў)
- Мяжа зносу84,120 мм (3,3118)
- 1-ы рамонтны памер (шліфаванне)84,250 - 84,268 мм (3,3169 - 3,3176 цаляў)
- Мяжа зносу84,290 мм (3,3185 цалі)
Дапушчальная авальнасьць цыліндру (адхіленьне ад круглай формы)0,01 мм (0,0004 цалі)
- Мяжа зносу0,04 мм (0,0016 цалі)
Дапушчальная конусность цыліндру*0,01 мм (0,0004цалі)
- Мяжа зносу0,04 мм (0,0016 цалі)



* Замеры уверсе, сярэдзіне і ніжняй частцы цыліндру


Каленчаты вал


Дыяметр карэннай шыйкі60 мм (2,36 цалі)
Дыяметр шатуннай шыйкі44,975 - 45,009 мм (1,7707 - 1,7720 цаляў)
Восевы зазор0,08 - 0,163 мм (0,0031 - 0,0064 цаляў)
Максімальнае адхіленне ад круглай формы0,15 мм (0,006 цалі)
Ушчыльненні каленчатага валаPTFE

Карэнныя падшыпнікі каленчатага вала


Колькасць5 (4 радыяльных, 1 упарты)
ТыпУкладыш падшыпніка са боку блока мае алейную канаўку, укладыш са боку вечка падшыпніка канаўкі не мае
Памеры ўкладышаў карэнных падшыпнікаў:
Намінальны дыяметр:
- З жоўтай пазнакай59,977 - 50,983 мм (2,3613 - 2,3615 цаляў)
- З зялёнай пазнакай59,970 - 59,976 мм (2,3610 - 2,3613 цаляў)
- З белай пазнакай59,964 - 59,970 мм (2,3608 - 3,3610 цаляў)
1-ы рамонтны памер (0,25):
- З жоўтай пазнакай59,727 - 59,733 мм (2,3515 - 3,3517 цаляў)
- З зялёнай пазнакай59,720 - 59,726 мм (2,3512 - 2,3514 цаляў)
- З белай пазнакай59,714 - 59,720 мм (2,3509 - 2,3512 цаляў)
2-і рамонтны памер (0,50):
- З жоўтай пазнакай59,477 - 59,483 мм (2,3416 - 2,3418 цаляў)
- З зялёнай пазнакай59,470 - 59,476 мм (2,3413 - 3,3416 цаляў)
- З белай пазнакай59,464 - 59,469 мм (2,3411 - 2,3413 цаляў)
Радыяльны люфт у апорах каленчатага вала0,027 - 0,063 мм (0,0011 - 0,0025 цаляў)

На цэнтральнай карэннай шыйцы радыяльны падшыпнік; каленчаты вал утрымліваецца вонкавым радыяльна-упартым падшыпнікам.


Шатуны


ТыпКаваны, Н-вобразнага перасеку, з гарызантальным раздымам ніжняй галоўкі і неразрэзнай верхняй галоўкай
Адлегласць паміж восямі верхняй і ніжняй галовак135 мм (5,32 цалі)
Адхіленне ад паралельнасці восяў (скручванне цела шатуна)0,05 мм (0,002 цалі)
Адхіленне ад паралельнасці восяў (выгіб цела шатуна)0,5 мм (0,02 цалі)



Падшыпнікі вялікай галоўкі шатуна


Колькасць4
МатэрыялНапыленыя ўкладышы ў галоўках шатуна

Поршневыя пальцы


Тып"Плаваючага" тыпу, ад восевага перасоўвання ўтрымліваюцца стопорными кольцамі
Дыяметр адтуліны ўтулкі ў верхняй галоўцы шатуна:30,008 - 30,015 мм (1,1814 - 1,1817 цаляў)
Пасадка ў верхняй галоўцы шатунаЗапрасоўваюцца з нацягам
Адлегласць65 мм (2,56 цалі)

Поршні


ТыпПоршань мае графітавае пакрыццё спадніцы і ўнутраны канал для астуджальнага алею, камера згарання размяшчаецца ў дно поршня
Радыяльны зазор поршня0,036 - 0,072 мм (0,0014 - 0,0028 цаляў)
Максімальны зазор у дыяметры цыліндру0,15 мм (0,006 цалі)
Дыяметр поршня
- Намінальны83,950±0,009 мм (3,3051±0,0004 цалі)
- Прамежкавае значэнне84,030±0,009 мм (3,3083±0,0004 цалі)
- 1-ы рамонтны памер84,200±0,009 мм (3,3150±0,0004 цалі)

(Зазор вымяраецца на адлегласці 12,0 мм (0,47 цалі) ад ніжняй часткі спадніцы, у плоскасці, перпендыкулярнай восі поршневага пальца)


Поршневыя кольцы


Тып:2 компрессіонные кольцы, 1 маслосъемное кольца
- Верхняе компрессіонные кольцаЗ бочкападобнай профілем і пакрыццём хромам
- Ніжняе компрессіонные кольцаЗ конусападобным профілем
- Маслас'ёмнае кольцаКальцо са скошаным працоўным беражком і спружынным пашыральнікам
Зазор у спалучэнні новага поршневага кольца і канаўкі на поршні:
- Верхняе компрессіонные кольца- зазор не варта вымяраць
- Ніжняе компрессіонные кольца0,05 - 0,09 мм (0,0020 - 0,0035 цаляў)
- Маслас'ёмнае кольца0,03 - 0,07 мм (0,0012 - 0,0028 цаляў)
Зазор новага кольца, вымераны на адлегласці 30 мм ад верхняй плоскасці блока:
- Верхняе компрессіонные кольца0,20 - 0,35 мм (0,008 - 0,0014 цаляў)
- Ніжняе компрессіонные кольца0,30 - 0,45 мм (0,012 - 0,0016 цаляў)
- Маслас'ёмнае кольца0,20 - 0,40 мм (0,008 - 0,0016 цаляў)



Матэрыял узяты з указанага сайта (LRman.ru)

Галоўка блока


ТыпАдліваецца з алюмініевага сплава метадам ліцця ў какіль
Размяшчэнне газавых каналаўАднайменныя каналы размяшчаюцца з аднаго боку галоўкі цыліндраў
Впускныя вокныадно - спіральнае, іншае - накіраванае па датычнай
Пракладка газавага стыку:
- ТыпШматслаёвая, сталёвая
- Адбор:
- 1-я адтулінаВыступанне тарца поршня не больш за 0,91 мм (0,036 цалі)
- 2-я адтулінаВыступанне тарца поршня 0,92 - 1,03 мм (0,036 - 0,041 цалі)
- 3-я адтулінаВыступанне тарца поршня больш за 1,03 мм (0,041 цалі)

Размеркавальны вал


ТыпДва верхніх размеркавальных вала, адлітыя ў какіль, полыя, з негатыўным радыусам кулачкоў, прывад вакуумнай помпы ад распредвала выпускных клапанаў
ПадшыпнікіПяць апор кожнага вала
ПрывадАднарадны ланцуг
Радыяльнае адхіленне0,047 - 0,088 мм (0,0019 - 0,0035 цаляў)
Восевы зазор0,15 - 0,33 мм (0,006 - 0,013 цаляў)
Зазор у падшыпніках0,011 - 0,034 мм (0,0004 - 0,0013 цаляў)

Штурхальнікі клапанаў


ТыпКлапана прыводзяцца аднаплечымі рычагамі з кантактным ролікам і гидрокомпенсатором зазору

Клапаны


Дыяметр стрыжня:
- Впускны клапан5,97±0,01 мм (0,235±0,0004 цалі)
- Выпускны клапан5,97±0,01 мм (0,235±0,0004 цалі)
Зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай:0,025 - 0,054 мм (0,0010 - 0,0021 цаляў)
Заглыбленне талерак клапанаў:
- Впускны клапан0,73±0,01 мм (0,029±0,004 цалі)
- Выпускны клапан0,56±0,1 мм (0,022±0,004 цалі)
Дыяметр талеркі25,9±0,1 мм (1,02±0,004 цалі)
Кут ушчыльняльнага конусу (фаскі) сёдлаў клапанаў:45°
Шырыня ўшчыльняльнага конусу (фаскі) сёдлаў клапанаў:
- Впускны клапан1,20±0,15 mm (0,047±0,006 цалі)
- Выпускны клапан1,45±0,15 мм (0,057±0,006 цалі)



Клапанныя спружыны


ТыпЦыліндрычныя, адзінарныя
Даўжыня ў вольным стане47,5 мм (1,87 цалі)
Даўжыня ў сабраным стане32 мм (1,26 цалі)


Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Назараў Канстанцін


 

Бягучы артыкул
Дызельны рухавік Td4

Наступныя артыкулы
Бензінавы рухавік К1,8
Бензінавы рухавік KV6
Паліўная сістэма дызельнага рухавіка td4
Паліўная сістэма бензінавага рухавіка K1,8
Паліўная сістэма бензінавага рухавіка KV6
Сістэма астуджэння дызельнага рухавіка Td4
Сістэма астуджэння бензінавага рухавіка K1,8
Сістэма астуджэння бензінавага рухавіка KV6

 
 

Падобныя артыкулы з інструкцый для рамонту Лэнд Ровер:
• Рухавік Mpi 2.0 літра Дыскаверы 1 (1989-1998)
• Дызельны рухавік TD V6 Рэндж Ровер 3 (2001-2012)

Каментары да гэтага артыкула


Яшчэ няма каментароў




Колькі будзе 36 + 41 =

       




Фрылендэр 2 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Меры засцярогі
  • Дарожнае выпрабаванне
  • Коды няспраўнасцяў
  • Ідэнтыфікацыйныя коды
  • Паддомкрачванне і ўздым
  • Абслугоўванне - дызельныя
  • Абслугоўванне - бензінавыя
  • Шасі
  • Падвеска
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Колы і шыны
  • Terrain Response
  • Сістэма трансмісіі
  • Карданны вал
  • Задні вядучы мост
  • Заднія паўвосі
  • Пярэднія паўвосі
  • Сістэма тармазоў
  • Стаяначны тормаз
  • Гідрапрывад тармазоў
  • Узмацняльнік тармазоў
  • Антыблакіровачная сістэма
  • Курсавая ўстойлівасць
  • Рулявое кіраванне
  • Рулявая калонка
  • Сілавы агрэгат
  • Прылада рухавіка
  • Рамонт рухавіка
  • Апісанне сістэмы ахладжэння
  • Рамонт сістэмы ахладжэння
  • Падача паліва
  • Прывад агрэгатаў
  • Сістэма запуску
  • Сістэма запальвання
  • Таксічнасць выхлапу
  • Фільтраванне паветра
  • Кантроль за парамі паліва
  • Электронная частка кіравання
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Астуджэнне каробкі перадач
  • Органы кіравання АКПП
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Сістэма выхлапу
  • Паліўны бак і магістралі
  • Упраўленне хуткасцю
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма клімат-кантролю
  • Упраўленне мікракліматам
  • Дадатковы клімат-кантроль
  • Прыборны шчыток
  • Гукавы сігнал
  • Інфармацыя і паведамленні
  • Дапамога пры паркоўцы
  • Акумулятар і генератар
  • Інфармацыя і забавы
  • Вонкавае асвятленне
  • Асвятленне салона
  • Камунікацыйная сетка
  • Джгуты электраправодкі
  • Супрацьугонная сістэма
  • Шматфункцыянальныя модулі
  • Кузаў і пакрыццё
  • Кузаўныя панэлі перадка
  • Замыканыя элементы кузава
  • Аздабленне салона
  • Люстэркі задняга выгляду
  • Сядзенне
  • Шкло, рамы і механізмы
  • Панэль прыбораў і кансоль
  • Ручкі, замкі, зашчапкі
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Люк даху
  • Бамперы
  • Сістэма рамянёў бяспекі
  • Утрымліваючая сістэма
  • Кузаўныя рамонты
  • Рамонт элементаў перадка
  • Рамонт элементаў даху
  • Рамонты бакавых панэляў
  • Рамонт элементаў задка
  • Падрамнік і мацаванні

Фрылендэр 1 
  • Агульная інфармацыя
  • Выкарыстанне мануала
  • Меры засцярогі
  • Тэхнічныя прыёмы
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Моманты зацяжкі злучэнняў
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Дызельны рухавік Td4
  • Бензінавы рухавік K1.8
  • Поршневы гурт K1.8
  • Бензінавы рухавік KV6
  • Поршневы гурт KV6
  • Зніжэнне таксічнасці
  • Упраўленне рухавіком EDC
  • Упраўленне рухавіком MEMS
  • Кіраванне рухавіком Siemens
  • Паліва падача дызеля Td4
  • Палівападача рухавіка K1.8
  • Палівападача рухавіка KV6
  • Астуджэнне дызеля Td4
  • Астуджэнне рухавіка K1.8
  • Астуджэнне рухавіка KV6
  • Выпускная сістэма Td4
  • Выпускная сістэма K1.8
  • Выпускная сістэма KV6
  • Счапленне
  • Механічная трансмісія
  • Раздаткавая скрынка
  • Аўтаматычная трансмісія
  • Шасі
  • Прывадныя валы
  • Задні мост і галоўная перадача
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і пакрыццё
  • Пасіўная бяспека
  • Дзверы, замкі і шыбы
  • Вонкавыя дэталі кузава
  • Дэталі аздаблення салона
  • Сядзенні
  • Вентыляцыйны люк у даху
  • Дах
  • Геаметрыя кузава
  • Рамонт кузаўных дэталяў
  • Герметызацыя і карозія
  • Электраабсталяванне
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Кандыцыянаванне паветра
  • Шклоачышчальнікі і абмывальнікі
  • Пуск рухавіка і зарадка АКБ
  • Асвятленне і фары
  • Модулі кіравання
  • Сістэма бяспекі
  • Упраўленне вокнамі
  • Забаўляльныя сыстэмы
  • Джгуты электраправодкі
  • Органы кіравання
  • Прыборы


LRman.ru © 2013-2026 | Мабільная версія | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Кантакты | | Мапа сайту |
Інструкцыі па рамонце і сэрвісным абслугоўванні аўтамабіляў Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Мы выкарыстоўваем печыва, каб старонкі загружаліся хутчэй і інтэрфейс быў зручнейшым 🍪