Описание
Автоматическая КПП ZF4 НР22, четырехступенчатая, с последней повышающей передачей.
Селектор переключения имеет семь позиций: Р - механическая блокировка выходного вала. R - включение заднего хода.
N - включение нейтрального положения.
D - включение автоматического переключения 1-2-3-4-3-2-1.
3 - включение автоматического переключения 1-2-3-2-1.
2- включение автоматического переключения 1-2-1 или торможения двигателем в режиме 3-2-1.
1- включение только 1-й передачи или торможения двигателем в режиме 3-2-1.
Распределение потоков мощности
1 -я передача
При переводе селектора в положение "D" блокируются сцепления 4 и 11. Водило планетарной передачи 9 блокируется на корпус через маховик 15. Шестерни 10 вращаются как единое целое вместе с водилом шестерен 9. При переводе селектора в положение "1" включается сцепление 8, обеспечивая торможение двигателем.
Первоисточник статьи – веб-сайт (www.LRman.ru)
2-я передача
Работают сцепления 4, 6, 7 и 11. Солнечное колесо в зацеплении 9 заблокировано, шестерни 10 вращаются как единое целое, маховик 15 вращается быстрее основного вала.
3-я передача
Работают сцепления 4, 5, 7 и 11. Маховики 15 и 16 вращаются быстрее основного вала. Шестерни 9 и 10 вращаются как единое целое с передаточным числом 1:1.
4-я передача
Работают сцепления 4, 5, 7 и 12. Маховики 14, 15 и 16 вращаются быстрее основного вала. Шестерни 9 вращаются как единое целое. Солнечное колесо шестерен 10 заблокировано.
При достижении определенной скорости движения блокируется сцепление 2 и поток мощности от двигателя идет на трансмиссию, минуя гидротрансформатор.
Задний ход
Работают сцепления 5, 8 и 11. Водило шестерен 9 заблокировано, изменяя направление вращения вала. Шестерни 10 вращаются как единое целое.
Детали автоматической КПП
1 - АКПП в сборе, 2 - выключатель запрещения запуска, 3 - блок управления в сборе, 4 - фильтр и поддон.
1 - гидротрансформатор и корпус, 2 - насос и картер коробки, 3 - регулятор и корпус регулятора.
Комментарии к этой статье