Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
Przed odłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zostały spełnione wszystkie wymagania i warunki zawarte w rozdziale dotyczącym odłączania akumulatora.
INFORMACJE OGÓLNE. Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi.
Demontaż
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdejmij wąż wlotu powietrza.
UKŁAD ZARZĄDZANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Wąż łączący czujnik przepływu powietrza z rurką przepustnicy.
3. Zdejmij lewą osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej lewa.
4. Zdejmij prawą osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej prawa strona.
5. Odłącz złącza od cewek zapłonowych.
6. Odłącz złącza od korpusu przepustnicy, grzejnika termostatu, czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) i czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT). Odetnij 2 plastikowe zaciski i zwolnij wiązkę silnika.
7. Odłącz złącza od elektrozaworów zmiennych faz rozrządu (VCC).
8. Zwolnić złącze elektrozaworu VCC z zacisku.
9. Odłącz blok od generatora.
10. Zwolnij wiązkę generatora z 4 zacisków.
11. Odłącz blok od czujnika spalania stukowego (KS) i czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
12. Wykręć 2 śruby mocujące wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa do szyny paliwowej.
13. Zwolnij odbiornik podciśnienia i wspornik montażowy z lewego kołka mocującego wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa.
14. Wymontuj przewód paliwowy i wspornik z lewego kołka mocującego wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa.
15. Zwolnij wiązkę generatora z dwóch zacisków na wspornikach górnej obudowy silnika.
16. Odłącz bloki od wtryskiwaczy paliwa.
17. Odłącz wiązkę silnika od zacisków i odsuń ją od pokrywy zaworów.
18. Odłącz blok od elektrozaworu upustowego pochłaniacza oparów paliwa.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: LRMAN.RU
19. Odkręcić 2 nakrętki mocujące wiązkę silnika do kolektora dolotowego.
20. Odłączyć złącze elektryczne od elektrozaworu SAI (systemy dopalania).
21. Wymontuj zawór SAI (systemy dopalania) od prawego sworznia mocującego wiązkę wtryskiwaczy.
22. Odłącz blok od czujnika spalania stukowego.
23. Zdejmij podkładkę ze sworznia wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa.
24. Odłącz klocki od wtryskiwaczy paliwa.
25. Poprowadź wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa na miejsce.
26. Wymontuj odbiornik powietrza dolotowego.
OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.
27. Zdejmij osłonę zacisków, odkręć nakrętkę i odłącz 2 przewody od nabiegunnika.
28. Uwolnić ciśnienie resztkowe w układzie zasilania paliwem.
UKŁAD ZASILANIA PALIWEM SILNIKA V8, REGULACJA I KONSERWACJA, Uwalnianie ciśnienia resztkowego.
29. Odłącz wąż doprowadzający paliwo od szyny paliwowej.
UWAGA: Zawsze zatykaj złącza i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
30. Odkręcić 2 obejmy i odłączyć 2 węże wentylacyjne.
31. Odkręcić obejmę i odłączyć przewód podciśnieniowy układu hamulcowego.
32. Odkręcić 2 śruby mocujące oddzielacz oleju do kolektora.
33. Odkręcić obejmę i odłączyć wąż podciśnieniowy od elektrozaworu upustowego pochłaniacza. Odłącz rurę podciśnieniową SAI (systemy dopalania).
34. Odkręć 10 nakrętek mocujących kolektor dolotowy do głowic cylindrów i usuń 10 przekładek.
35. Odsuń rurkę podciśnieniową serwa hamulca.
36. Podnieś kolektor dolotowy i odłącz węże wentylacyjne.
37. Wymontuj kolektor dolotowy i wyrzuć 4 uszczelki.
UWAGA: Jeżeli demontaż został wykonany wyłącznie w celu zapewnienia dostępu do innych elementów systemu, nie należy dokonywać dalszego demontażu.
38. Odłącz rurę podciśnieniową i wyjmij elektrozawór.
39. Wykręć 4 śruby mocujące górne wsporniki obudowy silnika do kolektora dolotowego.
40. Odkręcić śrubę mocującą listwę paliwową do kolektora dolotowego i zdjąć listwę z wtryskiwaczami.
41. Zdejmij dolne oringi z wtryskiwaczy i wyrzuć je.
42. Odkręć 4 śruby mocujące rurę przepustnicy do kolektora dolotowego i wyjmij rurę przepustnicy.
43. Zdejmij O-ring z korpusu przepustnicy i wyrzuć go.
44. Odkręć 6 śrub mocujących przednią pokrywę do kolektora dolotowego i zdejmij przednią pokrywę.
45. Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
46. Odkręć 3 śruby mocujące dwa wsporniki do tylnej pokrywy kolektora.
47. Usuń 2 wsporniki.
48. Odkręć 4 śruby mocujące tylną pokrywę do kolektora dolotowego i zdejmij pokrywę.
49. Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
50. Naciśnij ramiona obejmy i wyjmij rurkę wentylacyjną z kolektora dolotowego.
Montaż
1. Podłącz rurkę wentylacyjną do kolektora dolotowego.
2. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na tylnej pokrywie.
3. Zamontuj tylną pokrywę na kolektorze dolotowym i dokręć 4 śruby. Moment dokręcania 10 Nm.
4. Zamontuj 2 wsporniki i wkręć 3 śruby mocujące. Moment dokręcania 10 Nm.
5. Zamontuj nowy O-ring na przedniej pokrywie.
6. Zamontuj przednią osłonę na kolektorze dolotowym i dokręć 6 śrub. Moment dokręcania 10 Nm.
7. Zamontuj nową uszczelkę na rurze przepustnicy.
8. Zamontuj korpus przepustnicy na kolektorze dolotowym i dokręć 4 śruby. Moment dokręcania 10 Nm.
9. Nasmaruj nowe oringi i zamontuj je na wtryskiwaczach.
10. Wtryskiwacze wraz z rampą wkładamy do kolektora dolotowego i wkręcamy śrubę.
11. Zamontuj 2 nowe wsporniki na kolektorze i dokręć 5 śrub. Moment dokręcania 10 Nm.
12. Zamontować zawór podciśnieniowy i podłączyć rurę podciśnieniową.
13. Zamontuj 4 nowe uszczelki i zamontuj kolektor dolotowy.
14. Przymocuj wąż wentylacyjny i załóż kolektor na kołki.
15. Podłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulca.
16. Włóż 10 podkładek i dokręć 10 nakrętek mocujących rozdzielacz. Moment dokręcania 15 Nm.
17. Podłącz wąż podciśnieniowy do przedniej pokrywy kolektora dolotowego.
18. Podłączyć przewód podciśnieniowy układu hamulcowego i zabezpieczyć opaską.
19. Podłącz 2 węże wentylacyjne i zabezpiecz je dwoma opaskami.
20. Oczyść złącza przewodów paliwowych.
21. Podłącz wąż doprowadzający paliwo do szyny paliwowej.
22. Podłącz 2 przewody do bieguna, dokręć nakrętkę zacisku i załóż osłonę zacisków.
23. Zamontuj ponownie odbiornik powietrza dolotowego.
OGRZEWANIE I WENTYLACJA, PRACE NAPRAWCZE, Kanał dolotowy powietrza.
24. Podłączyć wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa.
25. Zamontuj podkładkę na śrubie montażowej wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa.
26. Zamontować elektrozawór układu dopalania na prawym szpilce mocującej wiązkę wtryskiwaczy paliwa.
27. Wkręć 2 nakrętki mocujące wiązkę wtryskiwaczy paliwa do kolektora dolotowego i dokręć je.
28. Podłączyć złącze do zaworu upustowego pochłaniacza oparów paliwa.
29. Zamontuj wiązkę silnika na wsporniku i zabezpiecz ją zaciskami.
30. Podłącz wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa.
31. Przymocuj wiązkę generatora do dwóch zacisków na górnej obudowie silnika.
32. Zamontuj przewód paliwowy ze wspornikiem na kołku mocującym wiązkę przewodów lewego wtryskiwacza.
33. Przymocuj odbiornik podciśnienia ze wspornikiem do kołka mocującego wiązkę przewodów lewego wtryskiwacza.
34. Wkręć 2 nakrętki mocujące wiązkę wtryskiwaczy paliwa do kolektora dolotowego i dokręć je.
35. Podłącz złącze do czujnika spalania stukowego.
36. Podłącz złącze do czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
37. Zamocować wiązkę przewodów generatora za pomocą 4 zacisków.
38. Podłączyć złącze generatora.
39. Podłączyć złącze do zaworu upustowego pochłaniacza oparów paliwa.
40. Przymocuj złącze wiązki przewodów układu zmiennych faz rozrządu (VCC) do zacisku.
41. Podłączyć złącza do elektrozaworów sterownika.
42. Zamontuj nowe plastikowe zaciski i zabezpiecz uprząż.
43. Podłącz złącze do czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
44. Podłącz złącze do rury przepustnicy.
45. Przymocuj blok do czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT).
46. Umieść złącza na cewkach zapłonowych.
47. Zamontuj ponownie osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej prawa strona.
48. Zamontuj ponownie osłonę cewki zapłonowej.
UKŁAD STEROWANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Osłona cewki zapłonowej lewa.
49. Zamontuj ponownie wąż wlotu powietrza.
UKŁAD ZARZĄDZANIA SILNIKIEM: Silnik V8, PRACE NAPRAWCZE, Wąż łączący czujnik przepływu powietrza z rurką przepustnicy.
50. Podłącz biegun ujemny akumulatora.
Komentarze do tego artykułu