2. Przykryj złącze przewodu doprowadzającego paliwo szmatką, poluzuj nakrętkę mocującą i usuń resztkowe ciśnienie paliwa. Dokręć nakrętkę.
3. Odepnij klipsy mocujące filtr powietrza do przepustnicy.
4. Odłącz złącze silnika krokowego (napęd przepustnicy).
5. Odłączyć złącze czujnika położenia przepustnicy.
6. Odłącz linkę przyspieszenia od uchwytu.
7. Odłączyć linkę przyspieszenia od krzywki dźwigni przepustnicy. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od przepustnicy.
8. Odłączyć złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
9. Odłączyć przewód serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.
10. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od kolektora dolotowego.
11. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę zaworów do kolektora.
12. Odkręć śruby mocujące wspornik przewodów silnika.
13. Odłącz trzy przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego.
14. Odłączyć przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia paliwa. Podłącz przewód paliwowy i regulator.
15. Odłącz złącze czujnika temperatury powietrza.
16. Odłączyć złącze wtryskiwacza.
17. Odkręć dwie nakrętki i siedem śrub mocujących kolektor dolotowy.
18. Zdejmij kolektor i uszczelki.
19. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące kolektor dolotowy w kolejności pokazanej na ilustracji momentem 25 N·m.
20. Wyreguluj linkę przyspieszenia.
[Zobacz źródło na stronie internetowej www.lrman.ru]
Komentarze do tego artykułu