Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Diagnosticare și testare 2.7L (Discovery 3)

 
  • Principală
  • Discovery
  • Discovery 3
  • Unitate de putere
  • Sistem de evacuare
  • Diagnosticare și testare 2.7L
 
        0  
Cuprins: Inspecție și verificare ⇩ Tabelul simptomelor ⇩ Index DTC ⇩

Inspecție și verificare


1. Asigurați-vă că reclamația clientului este justificată.

2. Inspectați vizual pentru probleme mecanice și electrice evidente.

Factori mecaniciFactori electrici
  • Scurgeri
  • Oboseala metalică
  • Conducte
  • Convertor catalitic
  • Amortizor(e)
  • Conexiuni
  • Sprijină
  • Spațiu liber în jurul elementelor
  • Siguranțe
  • Cablaj
  • Conector(i) electric(i)
  • Senzor(i)
  • Modulul de control al motorului (ECM)

  • 3. Dacă se identifică o cauză evidentă pentru problema pe care ați identificat-o sau a descris-o clientul, corectați-o (dacă este posibil) înainte de a continua cu pașii următori.

    Articolul a fost preluat de pe această resursă www.lrman.ru

    4. Utilizați un sistem de diagnosticare aprobat sau un instrument de scanare (tester) pentru a prelua toate codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) înainte de a accesa Tabelul cu simptome de defecțiuni sau Indexul DTC.

    Ștergeți toate DTC-urile după depanare.

    Tabelul simptomelor


    Simptomul defecțiuniiMotive posibileAcţiune
    Zgomot sau scurgeri în sistemul de evacuareSistemul de evacuare/componentele sistemuluiInstalați elemente noi dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.
    Putere insuficientă
  • Defecțiune a sistemului de admisie a aerului
  • Sistemul de evacuare este înfundat
  • Presiune scăzută a combustibilului
  • Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați toba de eșapament sau catalizatorul pentru blocaje și instalați componente noi dacă este necesar. Verificați presiunea sistemului de combustibil. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.




    Index DTC


    NOTĂ: Instrumentele universale de scanare nu pot citi codurile enumerate sau pot citi doar coduri din 5 cifre. Potriviți cele 5 cifre din instrumentul de scanare cu primele 5 cifre ale codului din 7 cifre listat pentru a identifica problema (ultimele 2 cifre oferă informații suplimentare citite de sistemul de diagnosticare aprobat de producător).


    NOTĂ: Pentru o listă completă a DTC-urilor ECM, consultați Secțiunea 303-14 Sistemul electronic de control al motorului din manualul de atelier.


    DTC-uriDescriereMotive posibileAcţiune
    P042562Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 1)
  • Eroare la compararea semnalului de la senzorul de temperatură din fața convertorului catalitic (bancul drept al cilindrilor, senzorul 1)
  • Comparați corelația senzorului de temperatură pre-catalitic cu cel puțin alți doi senzori
  • Defecțiune a senzorului de temperatură înaintea convertizorului catalitic
  • Circuitul de semnal al senzorului de temperatură pre-catalitic - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie + sau circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură pre-catalitic pentru un scurtcircuit la masă sau la baterie, circuit deschis. Verificați senzorul de temperatură pre-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură pre-catalitic.
    P042600Probleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Eroare la verificarea gradientului semnalului de la senzorul de temperatură din fața convertorului catalitic (bancul drept al cilindrilor, senzorul 1)
  • Defecțiune a senzorului de temperatură înaintea convertizorului catalitic
  • Circuitul de semnal al senzorului de temperatură pre-catalitic - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie + sau circuit deschis
  • Senzor de temperatură pre-catalitic: rezistență ridicată a circuitului
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru un scurtcircuit la masă sau la baterie sau un circuit întrerupt. Dacă este necesar, instalați un senzor nou.
    P04261AProbleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură pre-convertorul catalitic sub prag (banc de cilindri din dreapta, senzor 1)
  • Plauzibilitatea semnalului senzorului de temperatură pre-convertorul catalitic în timpul pornirii la rece, diferența de temperatură prea mare
  • Senzor de temperatură în fața convertorului catalitic: fixat la o valoare ridicată a temperaturii
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru rezistență scăzută, scurtcircuit la masă. Înlocuiți senzorul de temperatură precatalitic.
    P04261BProbleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură pre-convertorul catalitic peste prag (banc de cilindri din dreapta, senzor 1)
  • Plauzibilitatea semnalului senzorului de temperatură pre-convertorul catalitic în timpul pornirii la rece, diferența de temperatură prea mică
  • Senzor de temperatură în fața convertorului catalitic: fixat la o valoare ridicată a temperaturii
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru rezistență ridicată, circuit deschis Înlocuiți senzorul de temperatură precatalitic.
    P04261EProbleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură pre-convertorul catalitic în afara intervalului (senzorul 1 al cilindrului din partea dreaptă)
  • Senzorul de temperatură pre-convertorul catalitic plauzibilitate semnal cu motorul pornit, temperatură prea scăzută
  • Senzor de temperatură în fața convertorului catalitic: fixat la o valoare scăzută a temperaturii
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură pre-catalitic pentru un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați senzorul de temperatură pre-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură pre-catalitic.
    P042700Tensiune joasă din circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 1)
  • Semnalul senzorului de temperatură pre-convertorul catalitic este sub pragul minim de tensiune (bancul de cilindri din dreapta, senzorul 1)
  • Defecțiune a senzorului de temperatură înaintea convertizorului catalitic
  • Circuitul electric al senzorului de temperatură înaintea convertizorului catalitic - scurtcircuit la masă
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru un scurtcircuit la masă, dacă este necesar.
    P042800Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic - tensiune înaltă (bancul 1, circuitul senzorului 1)
  • Semnalul senzorului de temperatură pre-convertorul catalitic este peste pragul maxim de tensiune (bancul de cilindri din dreapta, senzorul 1)
  • Defecțiune a senzorului de temperatură înaintea convertizorului catalitic
  • Circuitul electric al senzorului de temperatură în fața convertorului catalitic - scurtcircuit la baterie +, circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru scurtcircuit la baterie, circuit deschis Instalați un senzor nou, dacă este necesar.
    P042A62Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 2)
  • Eroare la compararea semnalului de la senzorul de temperatură după convertizorul catalitic (bancul drept al cilindrilor, senzorul 2)
  • Comparați corelația senzorului de temperatură post-catalitic cu cel puțin alți doi senzori
  • Defecțiune a senzorului de temperatură după convertizorul catalitic
  • Circuitul de semnal al senzorului de temperatură post-catalitic - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie + sau circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru un scurtcircuit la masă sau la baterie, circuit deschis. Verificați senzorul de temperatură post-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură din aval.
    P042B00Probleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Eroare la verificarea gradientului semnalului de la senzorul de temperatură după convertizorul catalitic (bancul drept al cilindrilor, senzorul 2)
  • Defecțiune a senzorului de temperatură după convertizorul catalitic
  • Circuitul de semnal al senzorului de temperatură post-catalitic - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie + sau circuit deschis
  • Senzor de temperatură post-catalizator: rezistență ridicată a circuitului
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru un scurtcircuit la masă sau la baterie sau un circuit întrerupt. Dacă este necesar, instalați un senzor nou.
    P042B1AProbleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură post-convertor catalitic sub prag (senzorul bancului RH 2)
  • Plauzibilitatea semnalului senzorului de temperatură post-convertor catalitic în timpul pornirii la rece, diferența de temperatură prea mare
  • Senzor de temperatură după convertizor catalitic: fixat la temperatură ridicată
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post convertizor catalitic pentru rezistență scăzută, scurtcircuit la masă. Înlocuiți senzorul de temperatură post convertizor catalitic.
    P042B1BProbleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură post-convertor catalitic peste prag (malul drept, senzorul 2)
  • Plauzibilitatea semnalului senzorului de temperatură post-convertor catalitic în timpul pornirii la rece, diferența de temperatură prea mică
  • Senzor de temperatură după convertizor catalitic: fixat la temperatură ridicată
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post convertizor catalitic pentru rezistență ridicată, circuit deschis Înlocuiți senzorul de temperatură post convertizor catalitic.
    P042B1EProbleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1)
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură post-convertor catalitic în afara intervalului (senzorul bancului RH 2)
  • Posibilitatea semnalului senzorului de temperatură post-convertor catalitic cu motorul pornit, temperatură prea scăzută
  • Senzor de temperatură după catalizator: fixat la temperatură scăzută
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru un scurtcircuit la masă sau la baterie, circuit deschis. Verificați senzorul de temperatură post-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură din aval.
    P042C00Tensiune joasă din circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 2)
  • Semnalul senzorului de temperatură post-convertor catalitic sub pragul minim de tensiune (bancul de cilindri din dreapta, senzorul 2)
  • Defecțiune a senzorului de temperatură după convertizorul catalitic
  • Circuitul senzorului de temperatură post-convertor catalitic - scurtcircuit la masă
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru un scurtcircuit la masă. Instalați un senzor nou, dacă este necesar.
    P042D00Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic - tensiune înaltă (bancul 1, circuitul senzorului 2)
  • Semnalul senzorului de temperatură post-convertorul catalitic este peste pragul maxim de tensiune (bancul de cilindri din dreapta, senzorul 2)
  • Defecțiune a senzorului de temperatură după convertizorul catalitic
  • Circuitul electric al senzorului de temperatură după convertizorul catalitic - scurtcircuit la baterie +, circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru scurtcircuit la baterie, circuit deschis Instalați un senzor nou, dacă este necesar.
    P242A62Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Banca 1, Senzorul 3
  • Eroare la compararea semnalului de la senzorul de temperatură după DPF (bancul drept al cilindrilor, senzorul 3)
  • Comparați corelația senzorului de temperatură post-DPF cu cel puțin alți doi senzori
  • Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură după DPF
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru un scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați senzorul de temperatură post-DPF pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură DPF din aval.
    P242B1AGama/Probleme de performanță ale circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură după DPF este sub valoarea de prag (bancul drept al cilindrilor, senzorul 3)
  • Plauzibilitatea semnalului senzorului de temperatură după DPF în timpul pornirii la rece, diferența de temperatură prea mare
  • Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură după DPF
  • Senzor de temperatură după DPF: fixat la o valoare ridicată a temperaturii
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru rezistență scăzută, scurtcircuit la masă. Înlocuiți senzorul de temperatură post-DPF.
    P242B1BGama/Probleme de performanță ale circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură după DPF este peste valoarea de prag (bancul drept al cilindrilor, senzorul 3)
  • Plauzibilitatea semnalului senzorului de temperatură după DPF în timpul pornirii la rece, diferența de temperatură prea mică
  • Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură după DPF
  • Senzor de temperatură după DPF: fixat la o valoare ridicată a temperaturii
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru rezistență ridicată, circuit deschis Înlocuiți senzorul de temperatură post-DPF.
    P242B1EGama/Probleme de performanță ale circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1
  • Rezistența circuitului senzorului de temperatură după ce DPF este în afara intervalului (bancul drept al cilindrilor, senzorul 3)
  • Plauzibilitatea semnalului senzorului de temperatură după DPF cu motorul pornit, temperatură prea scăzută
  • Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură după DPF
  • Senzor de temperatură după DPF: fixat la valoarea temperaturii scăzute
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru un scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați senzorul de temperatură post-DPF pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură DPF din aval.
    P242C00Tensiune joasă a circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - banca 1, senzorul 3
  • Semnalul senzorului de temperatură post-DPF este sub pragul minim de tensiune (bancul de cilindri din dreapta, senzorul 3)
  • Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură după DPF
  • Circuitul senzorului de temperatură după DPF - scurtcircuit la masă, rezistență ridicată
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru rezistență ridicată, scurtcircuit la masă, dacă este necesar.
    P242D00Tensiune înaltă a circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1
  • Semnalul senzorului de temperatură după ce DPF este peste pragul maxim de tensiune (bancul de cilindri din dreapta, senzorul 3)
  • Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură după DPF
  • Circuitul electric al senzorului de temperatură după DPF - scurtcircuit la + baterie, circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul electric al senzorului de temperatură după DPF pentru un scurtcircuit la + baterie, circuit deschis Dacă este necesar, instalați un senzor nou.
    P242E00Defecțiune intermitentă/semnal haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - banca 1, senzor 3
  • Eroare la verificarea gradientului semnalului de la senzorul de temperatură după DPF (bancul drept al cilindrilor, senzorul 3)
  • Funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură după DPF
  • Circuitul semnalului senzorului de temperatură după DPF - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie sau circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, contact slab. Dacă este necesar, instalați un senzor nou.
    P242F68Filtrul produsului de combustie motorină înfundat - acumulare de funingine
  • Informații despre eveniment DPF
  • Filtru DPF parțial înfundat
  • Scurtcircuit intern al circuitului DPF la ECM
  • Filtrul DPF trebuie regenerat. Consultați manualul de instrucțiuni.
    P244A00Căderea de presiune pe filtrul de gaze arse diesel este prea mică (bancul 1)Căderea de presiune pe filtrul de produs de ardere diesel este prea mică - malul drept al cilindrilorEfectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul DPS pentru scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați țevile externe ale sistemului DPS pentru scurgeri și deteriorare. Verificați starea internă a elementului de filtru DPF. Instalați filtrul DPF conform reglementărilor
    P244B00Căderea de presiune pe filtrul de gaze arse diesel este prea mare (bancul 1)
  • Căderea de presiune pe filtrul de produs de ardere diesel este prea mare - malul drept al cilindrilor
  • Filtru produs de ardere motorină - defecțiune internă
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Contactați asistența tehnică dealerului dvs.
    P245300Senzorul de presiune a filtrului de ardere diesel A Gama circuitului/Probleme de performanță
  • DPS blocat
  • DPS - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie sau circuit deschis
  • Plauzibilitatea semnalului de la senzorul de presiune diferențială de pe filtrul de produs de ardere diesel înainte de pornire
  • Sistemul DPS este murdar sau înfundat
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul DPS pentru scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați murdăria sau blocarea sistemului DPS. Verificați dacă există blocaje DPS. Instalați senzorul conform reglementărilor
    P245329Senzorul de presiune a filtrului de ardere diesel A Gama circuitului/Probleme de performanță
  • Semnalul DPS nu este normal
  • Verificarea plauzibilității semnalului de la senzorul de presiune diferențială de pe filtrul produselor de ardere diesel în timp ce motorul este pornit
  • Sistemul DPS este murdar sau înfundat
  • DPS blocat
  • DPS - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie sau circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul DPS pentru scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați murdăria sau blocarea sistemului DPS. Verificați conducta exterioară a sistemului DPS pentru scurgeri și deteriorare. Verificați dacă există blocaje DPS. Instalați senzorul conform reglementărilor
    P245400Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului de presiune a filtrului de ardere diesel A
  • Semnal DPS sub pragul minim
  • Eroare DPS
  • Circuit DPS - scurtcircuit la masă, rezistență ridicată
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele circuitelor electrice și verificați circuitul DPS pentru un scurtcircuit la masă și rezistență ridicată. Instalați senzorul conform reglementărilor
    P245500Tensiune înaltă în circuitul electric al senzorului de presiune a filtrului de ardere diesel A
  • Semnal DPS peste pragul maxim
  • Eroare DPS
  • Circuit electric DPS - scurtcircuit la + baterie, circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul DPS pentru scurtcircuit la + baterie, circuit deschis Instalați senzorul conform reglementărilor
    P245600Defecțiune/întreruperi intermitente în circuitul electric al senzorului de presiune A a filtrului de ardere diesel A
  • Implauzibilitatea gradientului de semnal DPS
  • Eroare DPS
  • Circuit electric DPS - scurtcircuit la masă, scurtcircuit la + baterie sau circuit deschis
  • Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul DPS pentru scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, circuit deschis Instalați senzorul conform codului
    P245800Durata de regenerare a filtrului de produs de ardere diesel
  • Setarea temporizatorului de întârziere de regenerare din limită
  • Scurtcircuit intern al circuitului DPF la ECM
  • Contactați asistența tehnică dealerului dvs.


    Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
    Revizuirea articolului: Saveli Uşakov


     

    Articole anterioare
    Specificație 4.0L
    Specificație 4.4L
    Specificație 2.7L
    Dispozitiv și descriere tehnică 4.0L
    Dispozitiv și descriere tehnică 4.4L
    Dispozitiv și descriere tehnică 2.7L
    Filtru de particule diesel (DPF) 2.7L
    Diagnosticare și testare 4.0L

    Articolul curent
    Diagnosticare și testare 2.7L

    Următoarele articole
    Se demontează și se montează toba de eșapament de 4,0 L
    Se demontează și se instalează toba de eșapament de 4,4 L
    Teava de evacuare spate 4.0L
    Țeava de evacuare spate 4.4L
    Teava de evacuare spate 2.7L
    Convertor catalitic stânga 4.0L
    Convertor catalitic stânga 4.4L
    Convertor catalitic dreapta 4.0L

     
     

    Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
    • Echipamente de testare de înaltă presiune Freelander 2 (2006-2014)
    • Instrument de diagnosticare TESTBOOK Freelander 1 (1997-2006)
    • Instrument de diagnosticare (scaner) Testbook Range Rover 3 (2001-2012)
    • Diagnosticare și testare a sistemului de alimentare cu combustibil Defender 2007+ (2007-2016)

    Comentarii la acest articol


    Niciun comentariu încă




    Cât va 40 + 49 =

           




    Discovery 3 
    • Informații generale
    • Folosind manualul
    • Masuri de precautie
    • Informații de serviciu
    • Tehnici de reparații
    • Protecția sănătății
    • Test rutier
    • Codurile de identificare
    • Cricuri și ridicarea
    • Întreținere - diesel
    • Întreținere - benzină
    • Şasiu
    • Suspensie
    • Suspensie fata
    • Suspensie spate
    • Roți și anvelope
    • Suspensie dinamică
    • Arborele cardanic
    • Axa motoare spate
    • Axa motoare fata
    • Axe punte față
    • Arborii punții spate
    • Sistem de franare
    • Frână de parcare
    • Frână hidraulică
    • Amplificator de frână cu vid
    • Sistem de franare anti-blocare
    • Sistemul de directie
    • Coloana de directie
    • Unitate de putere
    • Motor pe benzina de 4.0L
    • Motor pe benzina de 4.4L
    • Motor diesel 2.7L
    • Răcirea motorului
    • Alimentare cu combustibil
    • Unități de acționare
    • Sistem de lansare
    • Sistem de aprindere
    • Reducerea emisiilor
    • Filtrarea aerului
    • Controlul vaporilor de combustibil
    • Piesa de control electronic
    • Cutie de viteze
    • Ambreiaj
    • Sisteme de tracțiune integrală
    • Caz de transfer
    • Sistem de evacuare
    • Rezervor de combustibil și conducte
    • Controlul accelerației
    • Echipament electric
    • Control climatic
    • Instrumente și lămpi de control
    • Baterie și sistem de încărcare
    • Sistem informatic
    • Iluminare și faruri
    • Distributia puterii
    • Grup de funcții electronice
    • Corp și acoperire
    • Elementele corpului
    • Decorație interioară și caroserie
    • Oglinzi și ochelari
    • Scaune
    • Panoul de instrumente și consola
    • Mânere și încuietori
    • Stergatoare si spalatoare de parbriz
    • Trapă și bare de protecție
    • Sistem de siguranta
    • Reparatii caroserie
    • Repararea elementelor frontale
    • Repararea elementelor din spate
    • Reparatie panou lateral
    • Cadru și suport pentru caroserie

    Discovery 1 
    • Informații generale
    • Specificații tehnice
    • Introducere în manual
    • Depanare
    • Unitate de putere
    • Motor diesel Tdi
    • Motor pe benzină V8i (3,9 l)
    • Motor pe benzină V8i (4,0 l)
    • Motor pe benzină Mpi
    • Reducerea emisiilor nocive
    • Sistem de alimentare Tdi
    • Sistem de alimentare MFi
    • Sistem de alimentare SFi
    • Sistem de alimentare MPi (MEMS)
    • Pilot automat
    • Sistem de răcire (Tdi)
    • Sistem de răcire (V8i)
    • Sistem de răcire (MPi)
    • Sistem de evacuare
    • Transmitere
    • Ambreiaj
    • Transmisie manuală R380
    • Transmisie manuală LT 77
    • Cutie de transfer LT230T
    • Transmisie automată auto
    • Arbore cardanic
    • Punte spate
    • Puntea față
    • Şasiu
    • Sistem de direcție
    • Suspensie față
    • Suspensie spate
    • Sistem de frânare
    • Roți și anvelope
    • Caroserie și interior
    • Siguranță pasivă
    • Uși, încuietori și ferestre
    • Părți exterioare ale caroseriei
    • Detalii de finisaj interioare
    • Locuri
    • Echipamente electrice
    • Încălzire și ventilație
    • Aer condiționat
    • Ștergătoare și spălătoare de parbriz
    • Sistem de pornire și încărcare
    • Echipamente și dispozitive
    • Iluminare și faruri


    LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
    Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
    Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪