Наименование пункта | Каталожният номер на запасната част | Описание |
1 | - | Упругая шайба* |
2 | - | Кольцевое уплътнение на щока амортизатора (2 шт.)* |
3 | - | Самоконтрящаяся гайка* |
4 | - | Втулка щока амортизатора* |
5 | - | Буферная шайба |
6 | - | Вспомогателно устройство упругого елемента* |
7 | - | Кольцевое уплътнение на крепежния цилиндра на упругия пневматичен елемент (2 шт.)* |
8 | - | Амортизатор в сборе* |
9 | - | Пневматический шту цер типа Voss |
10 | - | Щок амортизатора |
11 | - | Самоконтрящаяся гайка (3 шт.) |
12 | - | Верхняя опора |
13 | - | Втулка |
14 | - | Закрепващ щифт на упругия пневматичен елемент в сбора* |
15 | - | Упругий пневматичен елемент в сбора* |
ПРИМЕЧАНИЕ: * ремонтопригодни детайли
Модулът на амортизатора включва удължен пневматичен елемент в сбора, горната опора и амортизатора в сбора. Амортизаторът и упругият пневматичен елемент се поддържат само като единични узли.
Амортизатор
Амортизаторът в сбора има двутръбна конструкция, в която обикновената пружина е заменена с удължен пневматичен елемент. Долният конус с амортизатора има втулка, която се крепи към долния ръчка на управление с болт и гайка.
Демпфируваща способност на амортизатора определя ограничението на протекането на работната течност по вътрешните канали на амортизатора. Преместването на щока по протежение на оси на амортизатора се ограничава с протекане на течности по каналите. Това осигурява гашение на колебанията, възникващи при движение на автомобила по неровната дорога. На мястото на изхода на щока на амортизатора от корпуса на амортизатора е установено уплътнение, което не позволява течността да изтече от амортизатора и предотвратя проникването в замърсяванията и влагата на амортизатора. Освен това, това уплътнение съдържа очистител на щока.
Пневматичен уплътнителен елемент
Пневматичният опорен елемент включва алуминиев цилиндър, горната опора, спомагателното устройство на опорния елемент, пневмобаллон и вътрешната опорна муфта.
Пневмобалон, изработен от гъвкав резинов материал, който се обръща и развърта, осигурява вертикално преместване на поршния пневматичен уплътнен елемент при промяна на височината на автомобила. Пневмобалонът се закрепва към цилиндъра и опорната муфта на обжимните колела, осигуряващи херметичност на съединенията. Опорната муфта съдържа уплътнителен корпус, в който се намират два броя уплътнения, герметизиращи опорната муфта, и два броя уплътнения, герметизиращ корпус на амортизатора. Горната част на пневмобалона се закрепва към горната опора, монтирана на рамата на шасито, с 3 вградени шпилки и самоконтрящи се гайки.
Вспомогателното устройство на упругия елемент е монтирано върху щоката на амортизатора. Той предотвращава контакта на горната опора с горната част на амортизатора при пълно срязване на подвеската, а също така помага за изграждане на подвеска. Нижнята част на упругия пневматичен елемент е монтирана над корпуса на амортизатора и е нанесена върху обработената повърхност на корпуса на амортизатора. Пневмобалонът силно се закрепва към посадъчната повърхност, закрепващ щифтом. Шток амортизатора преминава през централното отверстие на горната опора. Наружный коне c штока има резьбу. За крепеж пневматического упругого елемента към штоку амортизатора служи самоконтрящаяся гайка.
Верхната опора е неотъемлема част от пневматичния удължен елемент и е снабдена с втулка и удължен шайбой. Между горната опорна пластина и щоком амортизатора е инсталирана буферна шайба. Верхняя опора закрепена на щоке амортизатора самоконтрящейся гайкой. Верхната опора се крепи към корпуса на шаси с 3 вградени шпилки и самоконтрящимися гайками. Също така горната пластина има щуцер тип Voss на 6 мм за свързване на въздушната магистрала.
По поръчка дилером може да се монтира чехол. Чехолът има такава конструкция, че и чехолът се монтира върху модула на задния пневматичен амортизатор. Той може да се монтира, ако между пневмобалона и цилиндра при определени пътни условия попадат замърсяване и мусор.
Коментари към тази статия