Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
A | - | Revenirea combustibilului la presiune joasă la filtru |
B | - | Alimentare cu combustibil de înaltă presiune - de la pompa de combustibil de înaltă presiune la galeria de combustibil |
C | - | Conductă de înaltă presiune - de la galeria de combustibil până la injectoare (4 lucruri.) |
1 | - | galeria de combustibil |
2 | - | PCV |
3 | - | Senzor de presiune a rampei de combustibil |
Distribuitorul de combustibil este realizat din oțel forjat și este atașat direct de chiulasă cu două elemente de fixare. Distribuitorul de combustibil stochează combustibil sub presiune de la pompa de înaltă presiune. În plus, previne fluctuațiile de presiune în sistemul de înaltă presiune. Orificiile de la fiecare capăt al șinei de combustibil sunt prevăzute cu un senzor de presiune pentru șina de combustibil și un PCV de tip PWM. Senzorul de presiune este instalat în șina de combustibil pe partea de antrenare a accesoriilor. PCV-ul este instalat în partea de transmisie a galeriei.
Conductele de combustibil de înaltă presiune conectează galeria de combustibil la pompa de înaltă presiune și la injectoarele de combustibil. ocolire (returnabil) o conductă conectează galeria de combustibil la circuitul de retur al filtrului de combustibil.
Distribuitorul de combustibil, senzorul de presiune a combustibilului și PCV formează o singură unitate și nu trebuie separate. Dacă apare o defecțiune care necesită înlocuirea componentelor, trebuie înlocuit întregul ansamblu șină de combustibil.
Senzor de presiune a rampei de combustibil
La capătul șinei de combustibil (partea de antrenare a accesoriilor) senzor de presiune a combustibilului instalat. Este conectat la ECM prin cablajul motorului. Senzorul de presiune are circuite de putere, masă și semnal de 5V. Senzorul de presiune din galeria de combustibil este unul piezoresistiv care conține o diafragmă de acționare. Deformarea diafragmei oferă ECM-ului o ieșire de tensiune proporțională, în funcție de presiunea combustibilului din șina de combustibil.
Parametrii senzorului de presiune
Tensiunea de ieșire a senzorului de presiune | Presiunea din rampa de combustibil |
0,5V | 230 bar |
4,5V | 1 600 bar |
ECM compară tensiunea semnalului senzorului cu valorile din memorie pentru a calcula presiunea reală a combustibilului prezentă în galerie. ECM utilizează apoi informațiile despre presiunea șinului de combustibil pentru a controla poziția de funcționare a VCV și PCV. Pentru mai multe informații consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel, Descriere și funcție).
Supapa de reglare a presiunii (PCV)
PCV instalat la capătul șinei de combustibil (din partea cutiei de viteze). Este conectat la ECM prin cablajul motorului. PCV este o supapă solenoidală controlată de un semnal PWM de 12 V. ECM acţionează PCV pentru a regla presiunea combustibilului în conducta de combustibil. Combustibilul evacuat este direcționat prin conducta de derivație a galeriei de combustibil către circuitul de retur al filtrului de combustibil. Returnabil (ocolibil) combustibilul asigură răcirea și lubrifierea PCV-ului. Pentru mai multe informații consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel, Descriere și funcție).
PCV-ul este în mod normal deschis când electrovalva nu primește energie de la ECM. Valoarea rezistenței bobinei solenoidului PCV este de 3,6 ohmi la 20°C.
PCV este, de asemenea, utilizat de ECM pentru a asigura controlul direct al sistemului de combustibil în următoarele situații:
- În fazele unei tranziții bruște la nivelul turației motorului (de exemplu, când pedala de accelerație este eliberată brusc), atunci când funcționarea VCV nu este suficientă pentru a afecta livrarea combustibilului către șina de combustibil.
- Pentru a controla presiunea combustibilului atunci când VCV este defect.
- În faza de încălzire a combustibilului, când temperatura combustibilului furnizat este mai mică de 40°C. VCV este deschis complet de către ECM, iar pompa de înaltă presiune comprimă cantitatea maximă de combustibil pentru a crește temperatura combustibilului. ECM modulează apoi PCV-ul pentru a returna combustibilul de la șina de combustibil la circuitul de retur al filtrului de combustibil. Combustibilul este apoi recirculat prin filtrul de combustibil și returnat la pompa de înaltă presiune.
- Când temperatura de alimentare cu combustibil depășește 70°C. ECM modulează funcționarea PCV pentru a depresuriza șina de combustibil, scăzând ulterior temperatura combustibilului pentru a proteja componentele sistemului de combustibil. Combustibilul care se întoarce de la șina de combustibil este direcționat către circuitul de retur al filtrului de combustibil și înapoi în rezervorul de combustibil.
- Când opriți motorul, pentru a elibera treptat presiunea din șina de combustibil.
Comentarii la acest articol