Demontaż
1. Odłącz akumulator i wyjmij pompę hamulcową ze wzmacniacza.
Więcej informacji znajdziesz w rozdziale: Odłączanie i podłączanie akumulatora (414-01 Bateria, uchwyt baterii i przewody, procedury ogólne).
2. Przed przystąpieniem do większych napraw dokładnie wyczyść pompę hamulcową i sprawdź zewnętrzne powierzchnie pod kątem uszkodzeń oraz sprawdź ogólny stan. Jeśli to konieczne, wymień cały zespół.
3. Zbiornik jest szczelnie zamontowany na pompie głównej i zabezpieczony uszczelkami. Ostrożnie wyjmij zbiornik z głównego cylindra, odkręcając go od uszczelek, jak pokazano.
4. Zacisnąć jedną stronę kołnierza głównego cylindra w imadle z miękkimi szczękami. Zdejmij uszczelkę typu O-ring z kołnierza pomiędzy cylindrem głównym a wzmacniaczem i wyrzuć ją.
5. Chwyć zewnętrzną część obudowy sprzęgła odpowiednimi szczypcami i delikatnie pociągnij obudowę, wykonując szczypcami ruchy wahadłowe do przodu i do tyłu, aby oddzielić obudowę od głównego cylindra. Wyrzucić obudowę i uszczelkę próżniową.
6. Zdejmij dwie uszczelki zbiornika z głównego cylindra i zaznacz ich położenie w otworach dolotowych w celu ponownego montażu. Wyrzucić obie uszczelki.
7. Zdejmij pierścień ustalający i pierścień uszczelniający z obrobionej powierzchni zewnętrznej głównego cylindra. Wyrzucić uszczelkę i pierścień ustalający.
8. Wyjmij pierścień prowadzący z otworu głównego cylindra, który podtrzymuje główny zespół tłoka i przesuń go na bok. Ten element nie wchodzi w skład zestawu serwisowego głównego cylindra i należy go wymienić podczas ponownego montażu bloku.
9. Wymontuj główny zespół tłoka z głównego cylindra.
UWAGA: Głównego zespołu tłoka nie można dalej demontować i serwisuje się go jako pojedynczą jednostkę. Odrzuć węzeł.
10. Zespół tłoka dodatkowego pozostanie na dole otworu głównego cylindra. Tłok można łatwo wyjąć, uderzając cylinder drewnianym klockiem, aż tłok pojawi się w otworze cylindra. Następnie ostrożnie wyjmij tłok z głównego cylindra.
11. Jeżeli rurka wirowa nie została usunięta jednocześnie z tłokiem dodatkowym, powtórz powyższe kroki, aby wyjąć ją z dna otworu głównego cylindra. Następnie wyrzuć to.
12. Wyczyść wszystkie elementy płynem czyszczącym Gilling lub świeżym płynem hamulcowym. Umieść wyczyszczone przedmioty na czystej kartce papieru. Sprawdź średnicę cylindra i tłoki pod kątem oznak korozji, krawędzi zużycia i zadrapań. Jeśli powierzchnie jezdne są w doskonałym stanie, można zastosować nowe uszczelki z zestawu naprawczego serwisowego Gilling.
13. Wyjmij powyższe elementy z tłoka dodatkowego i wyrzuć je:
| Poz. | Nazwa |
| A | Sprężyny |
| B | Przystanek uszczelnienia |
| C | Mankiet z przodu |
| D | Pralka |
| E | Uszczelka w kształcie litery L |
UWAGA: Do demontażu uszczelki w kształcie litery L potrzebny jest mały śrubokręt z zaokrągloną i wypolerowaną końcówką. NIE uszkadzaj tłoka dodatkowego.
14. Zwilż nowe uszczelki świeżym płynem hamulcowym i najpierw zamontuj uszczelkę w kształcie litery L na tłoku.
15. Zamontuj podkładkę, a następnie przedni mankiet. Zamontować element ustalający uszczelki i sprężyny, upewniając się, że sprężyny są prawidłowo zamontowane.
OSTRZEŻENIE: Należy dokładnie przestrzegać instrukcji. W przeciwnym razie podczas montażu tłoków w otworze cylindra nowe uszczelki mogą ulec uszkodzeniu. Przed montażem należy obficie nasmarować elementy nowym płynem hamulcowym.
UWAGA: Uważaj, aby nie dostać brudu do kanałów lub otworów. W przypadku stwierdzenia zabrudzeń należy je ostrożnie usunąć, ponownie oczyścić cylinder i powtórzyć test.
1. Zamontować nową rurkę wirową na dnie otworu cylindra.
2. Nasmaruj tłok dodatkowy i otwór cylindra. Włóż zespół tłoka do cylindra, aż uszczelka zostanie wyśrodkowana względem kielicha otworu. Ostrożnie wprowadzić tłok, wykonując ruch obrotowy i wahadłowy, jak pokazano na rysunku. Upewniając się, że uszczelka nie jest przyklejona, włóż uszczelkę do otworu i jednym, ciągłym ruchem powoli wciśnij tłok w otwór.
3. Zamontować zespół tłoka głównego, stosując tę samą metodę, co tłok dodatkowy. Wciśnij tłok do kanału.
4. Zamontować oryginalny pierścień prowadzący, aby podeprzeć tłok główny.
5. Nałóż płyn hamulcowy na nowy O-ring i włóż go w odpowiedni rowek na zewnętrznej powierzchni montażowej pompy hamulcowej.
UWAGA: O-ring nie powinien zwijać się na zewnętrznej powierzchni montażowej głównego cylindra, ale powinien być lekko rozciągnięty i wpuszczony w cylinder i jego rowek. Nie rozciągaj uszczelki nadmiernie.
6. Zamontuj nowy pierścień montażowy na zewnętrznej powierzchni głównego cylindra, upewniając się, że małe zęby pierścienia są skierowane w stronę kołnierza montażowego.
7. Włóż dwie nowe uszczelki zbiornika do odpowiednich portów.
8. Zamontować nową uszczelkę próżniową na tłoku głównym lub w dolnej części otworu korpusu łączącego, otwartą stroną uszczelki skierowaną w stronę pierścienia prowadzącego tłoka głównego.
9. Nasmaruj uszczelkę podciśnieniową płynem hamulcowym, zamontuj obudowę sprzęgła na cylindrze głównym i dociśnij obudowę całkowicie w kierunku kołnierza mocującego cylindra. Po montażu nie należy regulować położenia korpusu przyłączeniowego.
10. Posmaruj nową uszczelkę przeciwwodną płynem hamulcowym, lekko rozciągnij uszczelkę i wciśnij ją do obudowy, aż uszczelka znajdzie się we właściwym położeniu pomiędzy obudową a kołnierzem.
11. Zamontuj zbiornik na górze głównego cylindra, postępując w odwrotnej kolejności do procedury opisanej w kroku 3.
12. Zamontuj główny cylinder na wzmacniaczu.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Główny cylinder hamulcowy (206-06 Hydrauliczny napęd hamulca, Demontaż i montaż).
13. Podłącz ponownie akumulator i wykonaj jazdę próbną pojazdu.
Komentarze do tego artykułu