Demontaż
1. Podnieś przód samochodu.
OSTRZEŻENIE: Nie pracuj pod pojazdem podniesionym tylko na podnośniku lub podnośniku. Zawsze instaluj podpory zabezpieczające.
2. Zdejmij przednie koło.
3. Poluzuj przeciwnakrętkę mocującą końcówkę do końca drążka kierowniczego.
4. Odkręć nakrętkę sworznia kulistego i wyrzuć ją.
5. Nakręć nakrętkę M14 na koniec trzpienia kulowego, równo z gwintowanym końcem trzpienia.
6. Za pomocą narzędzia LRT-57-036 oddzielić sworzeń kulisty od zwrotnicy. Odkręć nakrętkę M14 i wyjmij sworzeń kulowy ze zwrotnicy.
7. Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego pamiętając o liczbie zwojów na gwincie, aby nie pomylić się podczas montażu.
8. Zdejmij i wyrzuć pierścień ustalający.
Montaż
1. Założyć pierścień blokujący tak, aby jego wewnętrzna powierzchnia stożkowa była obrócona do końca ciągu sterowego.
2. Przykręć końcówkę drążka kierowniczego do drążka kierowniczego, obracając go o liczbę obrotów zarejestrowaną podczas demontażu.
3. Oczyścić stożkowe powierzchnie sworznia kulistego i gniazda zwrotnicy z brudu.
4. Palce zawiasów kulistych połączyć pięściami obrotowymi, założyć nowe nakrętki i dokręcić je momentem 80 Нм.
5. Załóż ponownie koło i dokręć nakrętki momentem 140 Nm.
6. Usuń podpory i opuść samochód.
7. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj rogi montażu przednich kół.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Zbieżność kół przednich - kontrola i regulacja.
Komentarze do tego artykułu