Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Sprawa transferowa (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Informacje ogólne
  • Momenty dokręcania
  • Sprawa transferowa
 
        0  
Połączenie gwintowaneW układzie SIW funtach stopach
Korek spustowy25 Nm18 funtów na stopę
Korek wlewowy/kontrolny25 Nm18 funtów na stopę
Śruby Torx do montażu amortyzatora inercyjnego23 Nm17 funtów na stopę
Śruby Torx mocujące skrzynię rozdzielczą do automatycznej skrzyni biegów43 Nm32 funty na stopę
Śruba i nakrętka mocujące wspornik do poprzeczki100 Nm74 funty na stopę
Śruby mocujące wspornik złącza do skrzynki rozdzielczej25 Nm18 funtów na stopę
Nakrętki do mocowania przedniego i tylnego kołnierza do mocowania wałów kardana +100 Nm74 funty na stopę
Nakrętki bezpieczników elektronicznego modułu sterującego skrzynki rozdzielczej6 Nm4,4 funta na stopę


+ Przy ponownym montażu konieczna jest wymiana nakrętek na nowe

Artykuł został skopiowany ze strony internetowej LRman.ru


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Konserwacja
Silnik wysokoprężny TD V6
Silnik benzynowy V8
Systemy redukcji emisji
System zarządzania silnikiem TD V6
System zarządzania silnikiem V8
Układ zasilania paliwem
Układ chłodzenia

Aktualny artykuł
Sprawa transferowa

Kolejne artykuły
Automatyczna skrzynia biegów TD V6
Automatyczna skrzynia biegów V8
Wały kardana
Skrzynia biegów przednia i tylna
Sterowniczy
Zawieszenie przednie
Tylne zawieszenie
Układ hamulcowy

 
 

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 15 + 19 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪