UWAGA: Jeśli podejrzewasz moduł, a pojazd nadal objęty jest gwarancją producenta, przed zainstalowaniem nowego modułu zapoznaj się z instrukcją gwarancyjną (podsekcja B1.2), lub ustalić, czy działa jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
UWAGA: Zawsze używaj multimetru cyfrowego podczas wykonywania testów napięcia lub rezystancji (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku iz nowoczesnym certyfikatem kalibracji. Podczas testowania rezystancji zawsze należy brać pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych z wykorzystaniem testów Pinpoint sprawdź i popraw podstawowe problemy.
UWAGA: Jeśli kody DTC są rejestrowane i po przeprowadzeniu testów Pinpoint nie ma problemu, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
DTC | Opis | Możliwa przyczyna | Działanie |
P044100 | System emisji par - Nieprawidłowe natężenie przepływu przedmuchu | Sprawdź stan i instalację układu odprowadzania par. Sprawdź działanie zaworu odpowietrzającego. W razie potrzeby zainstaluj nowe komponenty | |
P044200 | Wykryto nieszczelność w układzie odprowadzania par (mały wyciek) | Dynamiczny system monitorowania wycieków ze zbiornika (DMTL) znalazł mały wyciek w układzie odprowadzania par | Przeprowadź test integralności układu paliwowego przy użyciu lokalnego sprzętu (Vacutec/K-Line itp.). W razie potrzeby napraw |
P044400 | Pęknięcie łańcucha elektrycznego zaworu sterowania odpowietrzeniem układu wyłapywania oparów paliwa | Sprawdź zawór odpowietrzający i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nowy zawór | |
P044700 | Pęknięcie łańcucha elektrycznego sterowania wentylacją układu wyłapywania oparów paliwa | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nowy zawór (zawór wielodrogowy wbudowany w pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa) | |
P044800 | Zwarcie w elektrycznym obwodzie sterującym wentylacji układu odprowadzania par | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nowy zawór (zawór wielodrogowy wbudowany w pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa) | |
P045500 | Wykryto nieszczelność w układzie odprowadzania par (duży wyciek/brak przepływu) | Sprawdź stan i zamocowanie korka wlewu paliwa. Przeprowadź test integralności układu paliwowego przy użyciu lokalnego sprzętu (Vacutec/K-Line itp). W razie potrzeby napraw | |
P045800 | Niskie napięcie w obwodzie zaworu sterującego upustem EVAP | Sprawdź zawór odpowietrzający i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nowy zawór | |
P045900 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym zaworu sterującego odpowietrzaniem układu emisji par | Sprawdź zawór odpowietrzający i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nowy zawór | |
P240100 | Niskie napięcie w elektrycznym obwodzie sterującym pompy do monitorowania nieszczelności w układzie odprowadzania par | Sprawdź pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nową pompę | |
P240200 | Wysokie napięcie w elektrycznym obwodzie sterowania pompy do monitorowania nieszczelności w układzie odprowadzania par | Sprawdź pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nową pompę | |
P240500 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym percepcji pompy kontroli szczelności w systemie odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nową pompę | |
P240600 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnikowym pompy kontroli szczelności w układzie odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nową pompę | |
P240800 | Obwód czujnika/przełącznika korka wlewu paliwa | Wykonaj pełny odczyt kodów DTC. W razie potrzeby napraw. Jeśli podejrzewasz, że to urządzenie, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi | |
P240B00 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym elementu grzejnego pompy szczelności w układzie odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nową pompę | |
P240C00 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym elementu grzejnego pompy szczelności w układzie odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby zainstaluj nową pompę | |
P245000 | Problemy z wydajnością/zablokowany otwarty zawór wielodrogowy układu odprowadzania par | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby napraw. W razie potrzeby zainstaluj nowy COV (COV wbudowany w pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa) | |
P245100 | Zawór wielodrogowy emisji par blokuje się w pozycji zamkniętej | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby napraw. W razie potrzeby zainstaluj nowy COV (COV wbudowany w pompę kontroli szczelności zbiornika paliwa) |
Komentarze do tego artykułu