Kontrola i weryfikacja (Freelander 2)

UWAGA: Diagnoza poprzez podmianę elementu z innego pojazdu NIE jest dozwolona. Wymiana modułów sterujących nie gwarantuje potwierdzenia nieprawidłowego działania, a ponadto może spowodować dodatkowe nieprawidłowe działanie w badanym pojeździe i/lub w pojeździe, z którego moduły są demontowane.

1. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń mechanicznych i elektrycznych.

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
Korek wlewu paliwa i uszczelka Szyjka wlewu paliwa Test szczelności zbiornika oleju napędowego (DMTL) Filtr świeżego powietrza (zatkanie itp.) Zbiornik paliwa (wycieki, uszkodzenia itp.) Przewody paliwowe i połączenia itp. Adsorber Zawór odpowietrzający Moduł pompy DMTL	Bezpieczniki Złącze elektryczne Wiązki przewodów Zawór odpowietrzający Pompa DMTL

2. Jeżeli zidentyfikowana zostanie oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do dalszych działań.

3. Jeśli przyczyna nie jest oczywista wizualnie, sprawdź objaw i skontaktuj się tabela objawów nieprawidłowego działania lub sprawdź kody DTC i zapoznaj się z Indeksem diagnostyczne kody usterek (DTC).

UWAGA: Wszystkie pojazdy wyposażone w moduł wykrywania nieszczelności zbiornika paliwa (DMTL) muszą zainstalować zatyczkę w otworze odpowietrzającym (rurka o dużej średnicy) modułu DMTL, aby zapobiec błędnej diagnozie podczas wykonywania testu emisji.

4. Jeśli dostępny jest sprzęt K-Line, Vacutec lub inny zastrzeżony sprzęt do badania emisji, należy go zastosować do sprawdzenia szczelności układu oparów paliwa.