UWAGA: Jeżeli podejrzewa się moduł, a pojazd pozostaje objęty gwarancją producenta, przed zainstalowaniem nowego modułu należy zapoznać się z Przewodnikiem gwarancyjnym (część B1.2) lub sprawdzić, czy obowiązuje jakiś wcześniej zatwierdzony program specjalny.
UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).
UWAGA: Podczas wykonywania testów napięcia elektrycznego lub rezystancji należy zawsze używać multimetru cyfrowego (DMM) z dokładnością do trzech miejsc po przecinku i posiadającego certyfikat kalibracji prądu. Sprawdzając rezystancję, zawsze należy wziąć pod uwagę rezystancję przewodów multimetru cyfrowego.
UWAGA: Przed uruchomieniem programów diagnostycznych za pomocą testów Pinpoint należy sprawdzić i skorygować podstawowe usterki.
UWAGA: Jeżeli zarejestrowane zostaną kody DTC, a testy Pinpoint nie wykażą nieprawidłowego działania, przyczyną może być przejściowy problem. Zawsze sprawdzaj, czy nie ma luźnych połączeń i skorodowanych styków.
| DTC | Opis | Możliwy powód | Działanie |
| P044100 | Układ odzyskiwania oparów paliwa - nieprawidłowe natężenie przepływu podczas oczyszczania | Sprawdź stan i instalację układu odzyskiwania oparów paliwa. Sprawdź działanie zaworu odpowietrzającego. W razie potrzeby zainstaluj nowe komponenty | |
| P044200 | Wykryto nieszczelność w układzie odprowadzania par (mały wyciek) | System dynamicznego wycieku zbiornika (DMTL) wykrył niewielką nieszczelność w układzie emisji par | Wykonaj test integralności układu paliwowego przy użyciu lokalnego sprzętu (Vacutec/K-Line itp.). Napraw, jeśli to konieczne |
| P044400 | Otwarty obwód zaworu sterującego oczyszczania układu odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź zawór odpowietrzający i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zawór | |
| P044700 | Przerwa w obwodzie sterowania wentylacją układu odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby zamontuj nowy zawór (zawór wielodrogowy jest wbudowany w pompę kontrolującą szczelność zbiornika paliwa) | |
| P044800 | Zwarcie w obwodzie sterującym wentylacją elektryczną układu odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby zamontuj nowy zawór (zawór wielodrogowy jest wbudowany w pompę kontrolującą szczelność zbiornika paliwa) | |
| P045500 | Wykryto nieszczelność układu emisji par (duży wyciek/brak przepływu) | Sprawdź stan i montaż korka wlewu paliwa. Wykonaj test integralności układu paliwowego przy użyciu lokalnego sprzętu (Vacutec/K-Line itp.). Napraw, jeśli to konieczne | |
| P045800 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym zaworu sterującego oczyszczania układu emisji par | Sprawdź zawór odpowietrzający i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zawór | |
| P045900 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym zaworu sterującego oczyszczania układu emisji par | Sprawdź zawór odpowietrzający i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy zawór | |
| P240100 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym elektrycznej pompy kontroli emisji par | Sprawdź pompę wyciekową zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nową pompę | |
| P240200 | Wysokie napięcie w elektrycznym obwodzie sterującym pompy kontroli szczelności w układzie odzyskiwania oparów | Sprawdź pompę wyciekową zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nową pompę | |
| P240500 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym do wykrywania pompy kontroli szczelności w układzie odzyskiwania oparów wyparnych | Sprawdź pompę wyciekową zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nową pompę | |
| P240600 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika pompy kontroli szczelności w układzie odzyskiwania oparów | Sprawdź pompę wyciekową zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nową pompę | |
| P240800 | Czujnik/obwód przełącznika korka wlewu paliwa | Wykonaj pełny odczyt DTC. Napraw, jeśli to konieczne. Jeśli to urządzenie jest podejrzane, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych | |
| P240B00 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym elementu grzejnego pompy kontroli nieszczelności w układzie odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź pompę wyciekową zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nową pompę | |
| P240C00 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym elementu grzejnego pompy kontroli wycieków w układzie odzyskiwania oparów paliwa | Sprawdź pompę wyciekową zbiornika paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli to konieczne, zainstaluj nową pompę | |
| P245000 | Problemy z wydajnością/zacinanie się zaworu wielodrogowego układu emisji par | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zamontuj nowy COV (COV jest wbudowany w pompę kontrolującą szczelność zbiornika paliwa) | |
| P245100 | Zawór wielodrogowy układu odzyskiwania oparów paliwa utknął w pozycji zamkniętej | Sprawdź COV i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Napraw, jeśli to konieczne. W razie potrzeby zamontuj nowy COV (COV jest wbudowany w pompę kontrolującą szczelność zbiornika paliwa) |
Komentarze do tego artykułu