Érzékelők CMP, ECT, hőmérséklet és mások 4.0L (Discovery 3)

CMP (vezérműtengely helyzet) érzékelő

A CMP (vezérműtengely-helyzet) érzékelő egy magnetoelektromos érzékelő, amely a motor elején, a szelepfedélben, a 4-es számú henger felett található.

A CMP (vezérműtengely-helyzet) érzékelő a motor főtengelyének minden két fordulatára egy impulzust generál. Az érzékelő impulzusait a bal oldali vezérműtengely mágneses eleme hozza létre.

ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet) érzékelő

Az ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet) érzékelő egy NTC (negatív hőmérsékleti együttható) érzékelő. A hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedésével az érzékelő ellenállása csökken.



Az érzékelő a motor elején, a fojtószelepház mögött és alatt található.

Ha az érzékelő meghibásodik, az ECM (motorvezérlő modul) az olajhőmérséklet-érzékelő jelét használja tartalék hűtőfolyadék hőmérsékleti jelként.

Motorolaj hőmérséklet érzékelő

A motorolaj hőmérsékletét az olajteknőbe szerelt érzékelő figyeli. Az érzékelő -40 és 150 fok közötti tartományban működik. Celsius.

MAF (levegőtömeg-áramlás) / IAT (beszívott levegő hőmérséklet) érzékelő

A MAF (Mass Air Flow) / IAT (Beszívott levegő hőmérséklete) érzékelő a levegőszűrő és a fojtószelepház közötti légcsatornában található.

A levegő tömegáramot az érzékelőben elhelyezett fűtött filmérzékeny elem beáramló levegőjének hűtésének intenzitása határozza meg. Minél nagyobb a légáramlás, annál intenzívebben hűti le az érzékeny elemet, és annál kisebb az elektromos ellenállása. Az érzékelő jelét az ECM (motorvezérlő modul) dolgozza fel, ami a motoron belüli légtömegáram kiszámítását eredményezi.



A légtömegáram mért értéke lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag mennyiségének meghatározását a munkakeverék sztöchiometrikus összetételének fenntartásához, amely szükséges a motor és a katalizátor megfelelő működéséhez. Az érzékelő meghibásodása esetén biztonsági mentési szoftvert biztosítunk.

Az IAT (beszívott levegő hőmérséklet) érzékelő a levegőtömeg-érzékelőbe van beépítve. Ez egy termisztor (termisztor), vagyis az érzékelő ellenállása a hőmérséklettől függően változik. A termisztor egy NTC (negatív hőmérsékleti együttható) elem, ami azt jelenti, hogy ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken. Az érzékelő egy feszültségosztó áramkör része, amelynek további ellenállása az ECM-ben (motorvezérlő modul) található. Ebben az áramkörben az ECM (motorvezérlő modul) által mért feszültségesés az érzékelő ellenállásának változásával változik, ami a hőmérséklet változásainak felel meg.

Az alapértelmezett levegőhőmérséklet 35°C.

MAP (Manifold Absolute Pressure) érzékelő

A MAP (kollektor abszolút nyomás) érzékelője a szívócső abszolút nyomásával arányos feszültséget állít elő.

Ezt a jelet használja az ECM (motorvezérlő modul) a motorterhelés kiszámításakor.



Az érzékelő az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) szelepbe van szerelve a motor bal első oldalán.

Elektronikus nyomáskülönbség/elosztócső abszolút nyomás visszacsatoló (DPFE/MAP) érzékelő

A nyomásérzékelő figyeli a nyomáskülönbséget a membránon az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) rendszer csatornájában, és továbbítja ezeket az adatokat az ECM-nek (motorvezérlő modul). A membránon mért nyomásesést a visszavezetett kipufogógázok áramlási sebességének becslésére használják. Az elektronikus vákuumszabályozó (EVR) beállítja a vákuumjelet az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) szelephez az ECM (motorvezérlő modul) elektromos jele alapján. Az ECM (motorvezérlő modul) figyeli az EGR (kipufogógáz-visszavezetés) szintjét a DPFE/MAP (szívócső abszolút nyomása) érzékelőjének visszajelzése alapján. Ennek eredményeként zárt vezérlőrendszer jön létre.

Kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep

Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep egy PWM (impulzusszélesség-moduláció) jelekkel vezérelt szelep, amely visszavezeti a kipufogógázokat a motorba. Mivel a kipufogógázok nagyon kevés szabad oxigént tartalmaznak, gyakorlatilag közömbösek. A kipufogógázok helyettesítik a levegőt az égéstérben, ami csökkenti az égési hőmérsékletet. Az égési hőmérséklet csökkenése a nitrogén-oxidok (NOx) képződésének csökkenéséhez vezet.