Сензори CMP, ECT, температуре и др 4.0L (Дисцовери 3)

Сензор CMP (положај брегасте осовине)

Сензор CMP (положај брегасте осовине) је магнетоелектрични сензор који се налази на предњем делу мотора у поклопцу вентила изнад цилиндра бр.

Сензор CMP (положај брегастог вратила) генерише један импулс за свака два обртаја радилице мотора. Импулси сензора се генеришу помоћу магнетног елемента на левој брегастој осовини.

Сензор ECT (температура расхладне течности)

Сензор ECT (температура расхладне течности) је сензор са NTC (негативни температурни коефицијент). Како се температура расхладне течности повећава, отпор сензора опада.



Сензор се налази на предњој страни мотора, иза и испод кућишта лептира за гас.

(Материјал је преузет са веб странице: «LRman.ru»)

Када сензор поквари, ECM (контролна јединица мотора) користи сигнал сензора температуре уља као резервни сигнал температуре расхладне течности.

Сензор температуре моторног уља

Температуру моторног уља прати сензор инсталиран у уљном кориту. Сензор ради у опсегу од -40 до 150 степени. Целзијуса.

Сензор MAF (масени проток ваздуха) / IAT (температура улазног ваздуха)

Сензор MAF (масени проток ваздуха) / IAT (температура усисног ваздуха) налази се у ваздушном каналу између ваздушног филтера и кућишта лептира за гас.

Масени проток ваздуха је одређен интензитетом хлађења улазним ваздухом загрејаног филмског осетљивог елемента који се налази у сензору. Што је проток ваздуха већи, то се осетљиви елемент интензивније хлади и његов електрични отпор је мањи. Сигнал сензора се обрађује ECM (контролна јединица мотора), као резултат тога се израчунава проток масе ваздуха унутар мотора.



Измерена вредност масеног протока ваздуха омогућава одређивање количине убризганог горива за одржавање стехиометријског састава радне смеше, што је неопходно за исправан рад мотора и катализатора. У случају квара сензора, обезбеђен је софтвер за прављење резервних копија.

Сензор IAT (температура усисног ваздуха) уграђена је у сензор масеног протока ваздуха. То је термистор (термистор), односно отпор сензора се мења у зависности од температуре. Термистор је елемент NTC (негативни температурни коефицијент), односно његов отпор опада са повећањем температуре. Сензор је део кола разделника напона са додатним отпором који се налази у ECM (контролна јединица мотора). Пад напона у овом колу, мерен блоком ECM (контролна јединица мотора), мења се са променом отпора сензора, што одговара промени температуре.

Подразумевано је температура ваздуха подешена на 35°C.

Сензор MAP (многоструки апсолутни притисак)

Сензор MAP (апсолутни притисак у колектору) генерише напон пропорционалан апсолутном притиску у усисној грани.

Овај сигнал користи блок ECM (управљачка јединица мотора) при прорачуну оптерећења мотора.



Сензор монтиран у вентил EGR (рециркулација издувних гасова) на левој предњој страни мотора.

Електронски диференцијални притисак/манифолд сензор повратне информације апсолутног притиска (DPFE/MAP (многоструки апсолутни притисак))

Сензор притиска прати разлику притиска на дијафрагми у каналу система EGR (рециркулација издувних гасова) и преноси ове податке на ECM (контролна јединица мотора). Пад притиска мерен преко дијафрагме се користи за процену протока рециркулисаних издувних гасова. Електронски регулатор вакуума (EVR) регулише вакуумски сигнал који делује на вентил EGR (рециркулација издувних гасова) на основу електричног сигнала из ECM (контролна јединица мотора). ECM (контролна јединица мотора) контролише ниво EGR (рециркулација издувних гасова) користећи повратни сигнал са сензора DPFE/MAP (многоструки апсолутни притисак). Као резултат, формира се затворени систем управљања.

Вентил за рециркулацију издувних гасова (EGR)

Вентил EGR (рециркулација издувних гасова) је контролисан вентилом PWM (ширина импулса модулација) сигнализира и обезбеђује повратак издувних гасова назад у мотор. Пошто издувни гасови садрже врло мало слободног кисеоника, они су практично инертни. Издувни гасови замењују ваздух у комори за сагоревање, што смањује температуру сагоревања. Смањење температуре сагоревања доводи до смањења формирања азотних оксида (NOx).