ЦМП сензор (положај брегасте осовине)
ЦМП сензор (положај брегасте осовине) је магнетоелектрични сензор који се налази на предњем делу мотора у поклопцу вентила изнад цилиндра број 4.
ЦМП сензор (положај брегасте осовине) генерише један импулс за свака два обртаја радилице мотора. Импулсе сензора генерише магнетни елемент на левој брегастој осовини.
ЕЦТ сензор (температура расхладне течности)
ЕЦТ сензор (температура расхладне течности) је сензор са НТЦ (негативни температурни коефицијент) . Како се температура расхладне течности повећава, отпор сензора опада.
Сензор се налази на предњој страни мотора, иза и испод кућишта лептира за гас.
Када сензор поквари, ЕЦМ (управљачка јединица мотора) користи сигнал сензора температуре уља као резервни сигнал температуре расхладне течности.
Сензор температуре моторног уља
Температуру моторног уља прати сензор инсталиран у уљном кориту. Сензор ради у опсегу од -40 до 150 степени. Целзијус.
МАФ сензор (масени проток ваздуха) / IAT (температура улазног ваздуха)
МАФ сензор (масени проток ваздуха) / IAT (температура улазног ваздуха) који се налази у ваздушном каналу између ваздушног филтера и кућишта лептира за гас.
Масени проток ваздуха је одређен интензитетом хлађења улазним ваздухом загрејаног филмског осетљивог елемента који се налази у сензору. Што је већи проток ваздуха, интензивније се хлади сензорски елемент и мањи је његов електрични отпор. Сигнал сензора обрађује ЕЦМ (управљачка јединица мотора) , што резултира прорачуном масеног протока ваздуха унутар мотора.
Измерени проток ваздушне масе омогућава одређивање количине убризганог горива за одржавање стехиометријског састава радне смеше, што је неопходно за исправан рад мотора и катализатора. У случају квара сензора, обезбеђен је софтвер за прављење резервних копија.
ИАТ сензор (температура улазног ваздуха) уграђен у сензор масеног протока ваздуха. То је термистор (термистор), односно отпор сензора варира са температуром. Термистор је НТЦ елемент (негативни температурни коефицијент) , односно његов отпор опада са порастом температуре. Сензор је део кола разделника напона са додатним отпором који се налази у ЕЦМ-у (управљачка јединица мотора) . Пад напона у овом колу измерен ЕЦМ (управљачка јединица мотора) , мења се са променом отпора сензора, што одговара промени температуре.
Подразумевано, температура ваздуха је подешена на 35°Ц.
МАП сензор (вишеструки апсолутни притисак)
МАП сензор (вишеструки апсолутни притисак) генерише напон пропорционалан апсолутном притиску у усисној грани.
Овај сигнал користи ЕЦМ (управљачка јединица мотора) при прорачуну оптерећења мотора.
Сензор је уграђен у ЕГР вентил (издувних гасова) на левој предњој страни мотора.
Диференцијални притисак/манифолд Апсолутни притисак Електронски повратни сензор (DPFE/MAP (вишеструки апсолутни притисак))
Сензор притиска прати разлику притиска на дијафрагми у каналу ЕГР система (издувних гасова) и шаље ове податке у ЕЦМ (управљачка јединица мотора) . Диференцијални притисак измерен преко отвора се користи за процену брзине протока ЕГР-а. Електронски регулатор вакуума (EVR) регулише вакуумски сигнал који делује на ЕГР вентил (издувних гасова) , на основу електричног сигнала из ЕЦМ (управљачка јединица мотора) . ECM (управљачка јединица мотора) контролише ниво ЕГР (издувних гасова), користећи повратни сигнал са ДПФЕ/МАП сензора (вишеструки апсолутни притисак) . Као резултат, формира се затворени систем управљања.
Вентил система рециклаже емисије гасова (EGR)
ЕГР вентил (издувних гасова) је ПВМ контролисан вентил (модулација ширине импулса) -сигнали и обезбеђивање повратка издувних гасова назад у мотор. Пошто издувни гасови садрже врло мало слободног кисеоника, они су практично инертни. Издувни гасови замењују ваздух у комори за сагоревање, што снижава температуру сагоревања. Смањење температуре сагоревања доводи до смањења формирања азотних оксида (NOx).
Коментари на овај чланак