Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Opróżnianie i napełnianie klimatyzatora (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Sprzęt elektryczny
  • Kondycjonowanie
  • Opróżnianie i napełnianie klimatyzatora
 
        0  
Spis treści: Opróżnianie klimatyzatora ⇩ Opróżnianie systemu ⇩ Napełnianie klimatyzatora ⇩

Opróżnianie klimatyzatora


1. Usuń czynnik chłodniczy z układu za pomocą stacji ładującej.

OSTRZEŻENIE: Serwisowanie klimatyzatora powinno być wykonywane wyłącznie przez personel techniczny mający doświadczenie zarówno w układach pojazdu, jak i testowaniu i ładowaniu klimatyzacji. Wszelkie prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, z dala od otwartego ognia i źródeł ciepła.


UWAGA: Osuszacz odbiornika należy wymienić w przypadku wystąpienia poniższych sytuacji: W układzie klimatyzacji jest brud (kompresor się zaciął). Szczelność układu zostaje zerwana i czynnik chłodniczy przedostaje się do atmosfery. W wyniku naprawy układ klimatyzacji pozostawał otwarty przez ponad 24 godziny.


2. Zdejmij kapturki ochronne ze złączy wysokiego i niskiego ciśnienia.


2. Zdejmij kapturki ochronne ze złączy wysokiego i niskiego ciśnienia.

3. Podłączyć węże wysokiego i niskiego ciśnienia do odpowiednich złączy.

4. Otworzyć krany na armaturze.

5. Ustawić kurki stacji benzynowej w żądanej pozycji.

6. Ustaw przełącznik stacji benzynowej w żądanej pozycji.

7. Przesuń główny wyłącznik do pozycji "ON".



8. Przeprowadź proces odbioru czynnika chłodniczego z klimatyzatora za pomocą stacji ładującej.

PRZESTROGA: Przed ponownym użyciem należy odzyskać czynnik chłodniczy w drodze recyklingu. Gwarantuje to niezbędny stopień oczyszczenia czynnika chłodniczego, aby zapewnić bezpieczną pracę klimatyzatora. Recykling i odzysk czynnika chłodniczego należy przeprowadzać przy użyciu sprzętu certyfikowanego przez Underwriter Laboratory Inc. pod kątem zgodności z normami SAE J1991. Użycie innego sprzętu może nie zapewnić wymaganego poziomu oczyszczenia czynnika chłodniczego. Stacja ładowania przeznaczona do obsługi czynnika chłodniczego R134a nie może być używana z innymi rodzajami czynnika chłodniczego. W samochodowych układach klimatyzacji nie można stosować lokalnie produkowanego czynnika chłodniczego R134u, pozyskiwanego ze zwykłych źródeł komercyjnych.


9. Zamknąć kurki stacji benzynowej.

10. Przesuń główny wyłącznik do pozycji "OFF".

11. Zamknąć kurki na armaturze.

12. Odłączyć węże wysokiego i niskiego ciśnienia stacji benzynowej od układu klimatyzacji.

13. Założyć zaślepki ochronne na złączki.

14. Otwórz zawór spustowy czynnika chłodniczego znajdujący się z tyłu stacji.

15. Zmierz i zapisz ilość czynnika chłodniczego spuszczonego z układu.

16. Zamknąć kran z tyłu stacji.

Opróżnianie systemu


1. Zdjąć kapturki ochronne ze złączy wysokiego i niskiego ciśnienia.

2. Podłączyć węże wysokiego i niskiego ciśnienia do odpowiednich złączy.

3. Otworzyć krany na armaturze.

4. Ustawić kurki stacji benzynowej w żądanej pozycji.



5. Ustaw przełącznik stacji benzynowej w żądanej pozycji.

6. Przesuń główny wyłącznik do pozycji "ON".

7. Opróżnij klimatyzator na stacji benzynowej.

Napełnianie klimatyzatora


1. Napełnij układ klimatyzacji.

UWAGA: Układ należy opróżnić bezpośrednio przed zatankowaniem. Niedopuszczalne są przerwy pomiędzy opróżnianiem a tankowaniem.


2. Zamknąć kurki stacji benzynowej.
3. Zamknąć zawór układu napełniania olejem stacji.

Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa www.LRman.ru
4. Odłącz żółty wąż od stacji benzynowej.
5. Zdejmij pokrywę z zespołu wlewu oleju.
6. Dolej dodatkowego oleju specjalnego do jednostki wlewu oleju. Ilość oleju zależy od ilości czynnika chłodniczego zebranego podczas opróżniania układu. W przypadku usunięcia następujących jednostek należy dodatkowo dolać określoną ilość oleju:
  • Skraplacz = 30 cm³
  • Zbiornik separatora wody = 30 cm³
  • Parownik = 30 cm³
  • Rura/wąż = 10 cm³

7. Zamontować pokrywę układu uzupełniania oleju.

8. Podłącz żółty wąż do stacji benzynowej.

9. Otwórz kran napełniania stacji.

10. Przesuń wskaźnik na czujniku ilości czynnika chłodniczego, aby zmierzyć poziom, do którego zmniejszy się ilość czynnika chłodniczego podczas ładowania.

11. Powoli odkręć odpowiedni kran na stacji benzynowej i napełnij układ klimatyzacji pod próżnią.

12. Po napełnieniu układu klimatyzacji wymaganą ilością czynnika chłodniczego zamknij zawór stacji tankowania.

13. Przesuń główny wyłącznik do pozycji "OFF".

14. Zamknąć kurki na armaturze.

15. Odłącz węże wysokiego i niskiego ciśnienia stacji benzynowej od układu klimatyzacji.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Aktualny artykuł
Opróżnianie i napełnianie klimatyzatora

Kolejne artykuły
Pasek napędowy sprężarki – silnik TD6
Pasek napędowy sprężarki – silnik V8
Napinacz paska sprężarki — silnik TD6
Napinacz paska sprężarki – silnik V8
Sprężarka — silnik TD6
Kompresor — silnik V8
Silnik wentylatora skraplacza
Wyjmowanie i instalacja kondensatora

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Opróżnianie i napełnianie układu klimatyzacji Freelander 2 (2006-2014)
• Opróżnianie klimatyzatora — odzysk i uzupełnienie czynnika chłodniczego Freelander 1 (1997-2006)
• Opróżnianie i napełnianie mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym Discovery 3 (2004-2009)
• Napełnianie zbiorników klimatyzatora Discovery 1 (1989-1998)
• Opróżnianie zbiornika paliwa Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 44 + 13 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪