Hlavným rozdielom medzi čiastočnou výmenou prvkov a úplnou výmenou je príprava tupých švov a prekrývajúcich sa švov.
- Pri rezaní častí karosérie je potrebné dbať na správne odstránenie farby a zinkového povlaku na vnútorných plochách. Týka sa to predovšetkým ťažko dostupných vnútorných priestorov.
- Na zabezpečenie kvality zvaru je dôležité, aby bol vnútorný povrch očistený až na kov. Zvyšky zinku a farby v oblasti zvaru horia a spôsobujú pórovitosť počas zvárania.
- Ak sa vrstva zinku a farba neodstránia, zinok a farba sa počas procesu zvárania spália. Výsledné sadze bránia správnej ochrane dutín.
Postup
Do 30 mm od zvarového švu je potrebné farbu odstrániť pomocou rotačnej drôtenej kefy. Táto operácia by sa mala vykonať na nových aj starých častiach tela. V závislosti od prvku karosérie je potrebné odstrániť vrstvu zinku do 10 mm od zvarového švu.
POZNÁMKA: Ak je priestor obmedzený, namiesto rotačnej kefy možno použiť plochú škrabku alebo drôtenú kefu. Nepoužívajte uhlovú brúsku, ktorá oslabí štruktúru.
Nanášanie voskového náteru na ochranu dutín na prahu dverí po čiastočnej oprave:
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Zvarová guľôčka |
| 2 | - | Striekacia hlava |
| 3 | - | Dištančný prvok |
| 4 | - | Striekajte |
Klasifikácia rôznych opatrení na ochranu proti korózii na odstránenie priehlbín
Článok je založený na údajoch z webovej stránky [LRMAN.ru]
| Metóda ochrany proti korózii | Vonkajšie povrchy | Dostupné vnútorné povrchy | Neprístupné vnútorné povrchy |
| Farbenie | X | X | |
| Ochrana dutín | X |
Klasifikácia rôznych metód ochrany proti korózii pri inštalácii nových prvkov
| Metóda ochrany proti korózii | Zvárané príruby pred zváraním na mieste (kontaktné plochy) | Všetky povrchy brúsené | Dostupná zváracia príruba | Neprístupná zvarová príruba |
| Zvárací základný náter | X | |||
| Farbenie | X | X | ||
| Tesniaci prostriedok na príruby | X | |||
| Ochrana dutín | X |
Komentáre k tomuto článku