Główną różnicą między częściową wymianą elementów a całkowitą wymianą jest przygotowanie połączeń doczołowych i zakładkowych.
- Podczas cięcia części karoserii należy zachować ostrożność, aby prawidłowo usunąć farbę i powłokę cynkową z obszarów wewnętrznych. Dotyczy to przede wszystkim trudno dostępnych miejsc we wnętrzach.
- Aby zapewnić jakość spoiny, ważne jest, aby powierzchnia wewnętrzna była oczyszczona do metalu. Pozostałości cynku i farby w spoinie wypalają się i powodują porowatość podczas spawania.
- Jeśli warstwa cynku i lakieru nie zostaną usunięte, cynk i farba spalą się podczas procesu spawania. Powstała sadza uniemożliwia właściwą ochronę ubytku.
Procedura
W odległości do 30 mm od spoiny farbę należy usunąć obracającą się szczotką drucianą. Operację tę należy wykonać zarówno na nowych, jak i starych częściach karoserii. W zależności od elementu karoserii, warstwę powłoki cynkowej należy usunąć w odległości do 10 mm od spoiny.
UWAGA: Jeśli przestrzeń jest ograniczona, zamiast szczotki obrotowej można użyć płaskiej ściągaczki lub szczotki drucianej. Nie używaj szlifierki kątowej, która osłabia konstrukcję.
Nałożenie wosku ochronnego na próg drzwi po częściowej naprawie:
Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Ścieg spoiny |
2 | - | głowica natryskowa |
3 | - | zdalny element |
4 | - | Rozpylać |
Klasyfikacja różnych środków ochrony antykorozyjnej do usuwania wgnieceń
Metoda ochrony przed korozją | Powierzchnie zewnętrzne | Dostępne powierzchnie wewnętrzne | Niedostępne powierzchnie wewnętrzne |
Kolorowanie | X | X | |
Ochraniacz jamy ustnej | X |
Klasyfikacja różnych metod zabezpieczenia antykorozyjnego przy montażu nowych elementów
Metoda ochrony przed korozją | Spawane kołnierze przed spawaniem na miejscu (powierzchnie kontaktowe) | Wszystkie powierzchnie oczyszczone przez szlifowanie | Dostępny kołnierz spawany | Niedostępny kołnierz spawany |
Podkład spawalniczy | X | |||
Kolorowanie | X | X | ||
Uszczelniacz kołnierza | X | |||
Ochraniacz jamy ustnej | X |
Komentarze do tego artykułu