UWAGA: Jeśli szwy znajdują się w trudno dostępnym miejscu, wówczas podczas montażu lub instalacji części należy takie połączenia pokryć pastą uszczelniającą. Niektóre połączenia stają się niedostępne po zakończeniu naprawy. W takich przypadkach przed ostatecznym montażem należy zastosować uszczelniacz szwów i farbę.
Szczeliwo do fug nakłada się na podkład, ale przed nałożeniem wierzchniej warstwy farby. Uszczelniacz szwów powinien tworzyć ciągłą ścieżkę, której profil zależy od rodzaju szwu. W przypadku nakładania szczeliwa za pomocą pędzla należy zachować szczególną ostrożność, aby pokryć całą powierzchnię złącza.
Po naprawie należy sprawdzić, czy wszystkie dostępne spoiny naprawcze są uszczelnione środkiem uszczelniającym. W przypadku uszkodzenia nadwozia elementy znajdujące się daleko od miejsca uderzenia często ulegają deformacji. W rezultacie powłoka uszczelniająca w tych miejscach może zostać uszkodzona podczas późniejszego rysowania paneli i podczas napraw. Sprawdź wszystkie szwy w pobliżu naprawianych elementów pod kątem uszkodzeń powłoki, następnie usuń uszkodzoną lub popękaną powłokę i nałóż świeżą powłokę zgodnie z poniższą procedurą:
- Oczyścić obszar uszkodzonej powłoki i wytrawić oczyszczoną powierzchnię metalu odpowiednim podkładem fosforanowym.
- Napraw uszkodzoną powierzchnię podkładem kwasowym.
- Nałożyć odpowiedni uszczelniacz szwów.
- Nałóż odpowiednią farbę (i, jeśli to konieczne, uszczelniacz podwozia).
Jeśli to możliwe, na naprawiane złącze należy nałożyć uszczelniacz po obu stronach. Jeśli dostęp do spoiny jest tylko z jednej strony (jak podczas spawania profili skrzynkowych), zamkniętą wnękę pokryj środkiem zabezpieczającym zamkniętą wnękę.
Komentarze do tego artykułu